Historia dziwnego metrobusa

Dziwna historia z metrobusem: wiadukty na przystankach metrobusu w Stambule nadal dają sygnały. Wygląda na to, że do zamykanych jeden po drugim przystanków zostanie dodany nowy. Zwłaszcza przystanki, na których przebiega linia kierunkowa Zincirlikuyu-Avcılar, powodują problemy z bezpieczeństwem z powodu zaniedbania.

W szczególności przystanki na tej linii, które stały się zbyt słabe, aby udźwignąć ciężar przepełnienia, jakie występowały na przystankach na tej linii, zardzewiały z powodu wody deszczowej. Powłoka na nich odpada w materiale.

„Żelazny szkielet ujawnia prawdę”

Wiadukt na przystanku Edirnekapı metrobus to miejsce, w którym występuje zarówno nadmierne zagęszczenie, jak i zużycie. Zużyty materiał nawierzchni na tym przystanku został usunięty ze względu na problemy bezpieczeństwa, jakie stwarzał w ostatnich tygodniach. Kiedy usunięto powłokę ze schodów, powaga sytuacji wyszła na jaw.

Okazało się, że żelazny szkielet wiaduktu przystanku metra Edirnekapı pękał w różnych miejscach. Nie przeprowadzono jeszcze żadnych prac remontowych na wiadukcie, który najwyraźniej nie jest w stanie unieść dodatkowego ciężaru i wygląda na to, że w każdej chwili się zawali. Oderwane stawy żelaznego szkieletu, które wyszły na jaw w tak tragicznym stanie, powodują, że gdy kilka osób porusza się w tym samym miejscu, jest wystarczająco dużo miejsca, aby wejść w nie przeciętna ludzka stopa. Czy oczekuje się, że nowy wypadek skonsoliduje przystanek metra Edirnekapı, który jest jednym z przystanków, na których tysiące ludzi muszą z niego korzystać o różnych porach dnia i gdzie występuje największe zagęszczenie?

„Członkowie CHP złożyli propozycję Kadirowi Topbaşowi”

W smutnym incydencie, który miał miejsce na stacji İGS w Avcılar we wrześniu ubiegłego roku, zginął jeden z naszych obywateli, a inny został ranny. W wyniku zderzenia cysterny wiadukt na przystanku metra İGS zawalił się jak wieża z piasku. To smutne wydarzenie odbiło się szerokim echem w całym kraju, a władze zostały zaproszone przez społeczeństwo do pełnienia obowiązków. Po tym smutnym wydarzeniu zarówno radni CHP w radzie miejskiej Stambułu, jak i radni CHP w gminie Avcılar przedstawili pytanie poselskie Kadirowi Topbaşowi, burmistrzowi gminy metropolitalnej Stambułu. Tematy zawarte w ankiecie były niezwykle niezwykłe i ważne.

Jakim firmom zlecono budowę mostów i wiaduktów na jakich warunkach?

Czy mosty i wiadukty są kontrolowane?

Jeśli tak, to przez kogo i jak często?

Czy długość mostu w wiadukcie, na którym doszło do wypadku, jest zgodna z normami?

Stambuł to strefa trzęsień ziemi. Czy nasze mosty i wiadukty są odporne na trzęsienia ziemi?

„Ani wypadek, ani ruch nie zadziałały”

Pomimo tego pytania, kiedy sprawdza się przystanki metrobusu, widać, że pomimo smutnego wydarzenia nie podjęto żadnych środków ostrożności. Nienadzorowane postoje są niebezpieczne prawie każdego dnia. Chociaż obywatele są świadomi wszystkich tych problemów związanych z bezpieczeństwem, nadal korzystają z wiaduktów na tych przystankach. Mieszkańcy wyrażają zaniepokojenie, ale aby skorzystać z tych linii, muszą przejść przez wiadukt.

„Przystanek İGS został przebudowany”

Przebudowano wiadukt przystankowy IGS, na którym doszło do wypadku we wrześniu ubiegłego roku. Chociaż jego budowa nie została jeszcze zakończona, mieszkańcy próbują korzystać z wiaduktu, pokonując bariery z powodu niewystarczających środków bezpieczeństwa. Obywatele, którzy próbują pokonać bariery nawet z wózkiem dziecięcym, próbują skorzystać z wiaduktu, który nie został jeszcze ukończony, ponieważ nie ma innego wiaduktu na drodze. Chociaż na wiadukcie, na którym nadal pracują urzędnicy, powstał tylko szkielet, bariery ustawione zapobiegawczo zostały pokonane, a pasażerowie mogą przejść z dużym trudem. Ponieważ nie są podejmowane odpowiednie środki ostrożności, nowe wypadki są zapraszane.

Na tym samym placu można zobaczyć znak zakazu przejazdu i pasażerów korzystających z wiaduktu.

Stambuł Metropolitan Municipality Social Facilities Station, o którym pisaliśmy wcześniej, został zamknięty z powodu problemów z bezpieczeństwem w związku z pracami remontowymi natychmiast po naszych wiadomościach. Widać, że nie wykonano jeszcze żadnych prac przy Przystanku Zaplecza Socjalnego IMM, który został zamknięty we wrześniu. Mimo, że zamknięty szlabanem wiadukt, na którym obowiązuje zakaz przejścia dla pieszych, jest zamknięty, problemy z bezpieczeństwem trwają. W tym samym kadrze można zobaczyć zarówno żółty znak z napisem „zamknięte dla wiaduktu”, jak i pieszych nadal korzystających z wiaduktu. Pasażerowie, którzy przekroczyli bariery, nadal przejeżdżają, chociaż jest to zabronione, ponieważ nie ma innego wiaduktu, z którego mogliby skorzystać, i nie ma wystarczających środków bezpieczeństwa. Stan wiaduktu, na którym znajduje się stacja, jest opłakany. Wszystko jest zardzewiałe, a stopnie się rozpadają. Oznacza to, że wypadki nie są w żaden sposób lekcją. Wciąż uparcie powtarzane są te same błędy.

Brak działań od miesięcy

Chociaż wiadukt, na którym znajduje się przystanek Cennet Mahallesi, jest zamknięty od około pół roku ze względów bezpieczeństwa, prace remontowe właśnie się rozpoczęły. Prace nad przystankiem, który nie był wykonywany od miesięcy i rozwścieczyły mieszkańców Cennet Mahallesi, którzy korzystają z tej linii, ponieważ jest ona zamknięta, rozpoczęły się kilka miesięcy później. Przystanek Cennet Mahallesi, z którego nie wiadomo, kiedy zostanie ponownie uruchomiony, wywołał bunt mieszkańców.

„W Avcılar Merkez nie ma prawa przejścia dla obywateli niepełnosprawnych”

Kampus Avcılar Central-University, który jest bardzo zniszczony z powodu zagęszczenia i zaniedbania, a gdzie płyty fornirowe zaczęły odpadać, to kolejny przystanek wiaduktu, który sygnalizuje. Schody ruchome nie działają od miesięcy. Na stopniach schodów ruchomych znajdują się również odpady budowlane i kamienie. Winda, która jest eksploatowana z myślą o osobach niepełnosprawnych, również powoduje ciągłe awarie. Ze względu na zamkniętą do niedawna windę, na tym przystanku prawie nie było przejścia dla osób niepełnosprawnych oraz osób starszych i chorych, które nie mogły wejść po schodach.