- Most trzykrotnie okrąża świat: ukończono około 6500 procent budowy mostu Yavuz Sultan Selim, przy którym pracowało 40 osób.
Łączna długość drutów, które mają być użyte w kablach na moście, to 120 tysięcy kilometrów, czyli 3-krotność obwodu świata.
Zakończono około 40 procent prac na moście Yavuz Sultan Selim, trzecim moście na Bosforze. Wieże mostu po obu stronach przekraczały 2 metrów. Wieże osiągną wysokość 300 metrów po zastosowaniu stalowych paneli umieszczonych na siodle, do którego zostaną podłączone główne kable.
W głównym przęśle mostu trwają również prace montażowe gigantycznych dźwigów o dużym udźwigu, które posłużą do podnoszenia kolejno z morza 870-tonowych stalowych pokładów, po których będą przepływać pojazdy. Łączna długość drutów o dużej wytrzymałości, które zostaną użyte w kablach na moście, wyniesie 120 tysięcy kilometrów, co wystarczy do trzykrotnego okrążenia świata.
700 PRACOWNIKÓW, w tym 6500 INŻYNIERÓW
Według wiadomości Hasana Ay z Sabah; W dniu 29 maja 2013 r., wraz z modelem „buduj, eksploatuj, transfer” opracowanym przez IC İçtaş-Astaldi JV, pasy odjazdowe i kolejowe na wiadukcie dojazdowym do mostu Yavuz Sultan Selim Bridge zaczęły być jasne.
W projekcie, obejmującym odcinek autostrady Northern Marmara, pracuje łącznie 700 pracowników, w tym 6 inżynierów. W ramach projektu, oprócz mostu wiszącego z najwyższą wieżą na świecie o wysokości 500 metrów, budowany jest także największy w Europie tunel wiertniczy o średnicy 322 metrów. Na ukończeniu ma być także połączenie wiaduktu dojazdowego, które zapewnia lądowe połączenie z wieżami mostu.
W ramach projektu, w trakcie budowy 64 wiaduktów, wieże mostu dobiegły końca.
PRACUJĄ PRZEZ 24 GODZINY
Podczas gdy wieże po obu stronach przekraczają 2 metrów, budowa ostatniego 300-metrowego żelbetowego stropu trwa jeszcze 1.5 miesiąca. W sumie 4.6 osób pracowało 2 godziny na dobę przy budowie 24 wież. Na ostatniej żelbetowej kondygnacji posadowione zostaną siodła wieży, na których poprowadzone zostaną kable główne. Po zakończeniu prac związanych z połączeniem wież rozpocznie się montaż skośnych lin nośnych i stalowych stropów. Łączna długość drutów o dużej wytrzymałości, które zostaną użyte w kablach na moście, wyniesie 300 tysięcy kilometrów, co wystarczy do 120-krotnego okrążenia świata. Projekt, którego prace mostowe zostały wykonane w tempie ok. 3 proc., wraz z nowym rokiem wejdzie w ważną fazę.
W styczniu 2015 r. rozpocznie się montaż stalowych pomostów na moście, po którym będą przejeżdżać pojazdy. Na miejscu rozpoczął się montaż gigantycznych dźwigów o udźwigu 900 ton, które zostaną wykorzystane podczas podnoszenia i układania pokładów z morza.
Za pomocą dźwigów o nazwie Derrick Crane na moście zostaną umieszczone pokłady, które łączą 2 kontynenty i ważą 870 ton każdy. Pokłady zostaną przywiezione na most drogą morską. 59 z 42 pokładów zostanie podniesionych za pomocą tych gigantycznych dźwigów. Stoliki będą ustawione po obu stronach. Operacja podnoszenia tylko jednego stalowego pokładu zajmie kilka dni.
Bądź pierwszy i skomentuj