Tramwaj Konya firmy Skoda wprowadzony w Innotrans: W 2014 roku Skoda Innotrans wprowadziła pierwszy z 12 niskopodłogowych tramwajów zasilanych bateryjnie, które zaczęła produkować dla Konya.
Forcity Classic 100T, w 5% niskopodłogowy, zasilany bateryjnie, 28-przedziałowy, dwukierunkowy tramwaj Konya został zaprezentowany na otwartej przestrzeni Innotrans. Tramwaj był jednym z dwóch pojazdów, które Skoda przywiozła na te targi.
Konya Tram wykorzystuje standardową szerokość toru (1435 mm) i może rozpędzić się do 70 km / h. Tkamva o długości 32,52 m i szerokości 2,55 m może przewozić 56 pasażerów, z których 364 siedzi. Całkowicie niskopodłogowa konstrukcja i oszczędność energii podczas hamowania to kolejne wyróżniające cechy tramwaju. Tramwaj wykorzystuje system zasilania prądem stałym o napięciu 750 V.
Istnieje również wersja akumulatorowa Forcity 28T, która wykorzystuje baterie nano-litowo-tytanowe. Z tymi bateriami tramwaj może przejechać 3 km bez potrzeby korzystania z linii energetycznych.
Mówi się, że wygląd zewnętrzny tramwaju został zainspirowany islamskimi motywami architektonicznymi.
Skoda wygrała przetarg na 2012 tramwaje w Konyi w 72 roku. 12 z nich będzie zasilanych bateryjnie i trafi do gminy w przyszłym roku. Rozpoczęły się dostawy pozostałych 60 Forcity Classic 28T. Planuje się, że te 12 tramwajów będzie kursowało bez sieci trakcyjnej na 1,8-kilometrowym odcinku przebiegającym przez historyczne części miasta.
Dzięki tym pojazdom Konya będzie jednym z dwóch miast w Turcji korzystających z tramwajów na baterie. Niedawno Hyundai Rotem podpisał również kontrakt na 38 pojazdów dla Izmiru. Pojazdy hybrydowe Hyundai Rotem mogą jeździć z akumulatorami po odcinkach linii pozbawionych sieci trakcyjnej.
Bądź pierwszy i skomentuj