Otwarcie kolei dla sektora prywatnego: francuskie, niemieckie, japońskie i południowokoreańskie giganty zaczęły konkurować o udział w kolejach, które miały zostać otwarte dla sektora prywatnego. Rozporządzenie przewidujące otwarcie kolei dla sektora prywatnego zmobilizowało światowych gigantów. Deutsche Bahn i SNCF to najgorętsze firmy. Nowych możliwości szukają także Thales, Thalys, Mitsubishi i Hyundai Rotem.
Światowi giganci zwracają uwagę na Turcję z ustaleniami, które otworzą transport towarowy i pasażerski koleją dla sektora prywatnego. Według Akşama giganty z Francji, Niemiec, Japonii i Korei Południowej już zaczęły rywalizować o udział w kolejach, które zostaną otwarte dla sektora prywatnego w zakresie przewozów towarowych od 2014 roku i pasażerskich po 2018 roku. . Niemcy, gdzie nasza współpraca na kolei rozpoczęła się od oddanej do użytku w 1908 roku stacji Haydarpaşa, są jednym z czołowych krajów pod względem eksploatacji pociągów dużych prędkości.
NIE PRZEGAP TEJ OKAZJI
Turcja w centrum uwagi Koleje Niemieckie (Deutsche Bahn) sözcüsu Heiner Spannuth; „Nasza organizacja jest zainteresowana możliwościami w Turcji. Transport Deutsche Bahn spoza Niemiec, odpowiedzialny za część DB Arriva, śledzi rozwój wydarzeń w Turcji ”. Od 1995 roku niemiecki gigant nawiązał współpracę z DB Schenker Arkas Holding w Turcji. Obrót grupy w 2012 roku wynosi około 39 miliardów 300 milionów dolarów.
JAPOŃCZYCY I KOREAŃCY RÓWNIEŻ SĄ W KONTAKCIE ŁOKCIAMI
Firmy japońskie i południowokoreańskie działające w tej dziedzinie również czekają w kolejce do pracy w dziedzinie administracji biznesowej po prywatyzacji. Mitsubishi, japońska firma z doświadczeniem w produkcji pociągów dużych prędkości, jest także producentem 126 wagonów, które mają być używane na otwartej niedawno trasie metra Başakşehir. W przetargach, które mają być ogłoszone w zakresie przewozów towarowych i pasażerskich, spółka planuje wykorzystać atut bycia jednocześnie producentem i zostać operatorem. Południowokoreański Hyundai Rotem, producent systemu pociągów metra Taksim, jest jedną z gigantycznych firm regionu w systemach kolejowych. Mimo, że firma nie jest operatorem to jest jedną z najbardziej ambitnych firm w produkcji nowych wagonów…
ZAŁOŻYLI SWOJE BIURA
Kolejnym krajem, który szuka możliwości w zakresie przewozów towarowych i pasażerskich jest Francja. Francuska firma Thales, która przez ostatnie cztery lata wygrywała ważne przetargi, wygrała wart 400 milionów dolarów przetarg na sygnalizację na linii kolei dużych prędkości Ankara-Eskişehir. Grupa, która jeszcze bardziej rozbudowała swoje biuro w Turcji, szuka teraz nowych możliwości w ramach prywatyzacji.
RUCH POWIĄZAŃ
Kolejna firma francuska SNCF ustawia oczy na Turcji oprócz Stanów Zjednoczonych. Tgv'y pociągi prędkości we Francji iw Europie działające w spółce 230 regionie przygotowuje się do lądowania w Turcji we wrześniu. Wiadomo, że przedstawiciele firmy umówili się z ambasadorem Francji na spotkanie z urzędnikami TCDD i Ministerstwem Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji. Obroty SNCF w 2012 to 39.2 miliardów dolarów.
NASTĘPUJĄ RÓWNIEŻ THALYS
Wiadomo, że Thalys, znany ze swoich szybkich połączeń kolejowych we Francji, Holandii i Belgii, uważnie śledzi rozwój wydarzeń. 62 z Thalys należy do SNCF, a 10 należy do Deutsche Bahn.
WYDŁUŻY SIĘ 10 RAZY
Pod koniec długości linii 2011 12 tysięcy w Turcji, było kilometrar 888 długość linii dużych prędkości. 2023 do 10 do 2 do tysiąca kilometrów, aby osiągnąć długość linii kolejowej, planowany jest wzrost transportu pasażerskiego do udziału 10 XNUMX.
Bądź pierwszy i skomentuj