TCDD po raz drugi wydało oświadczenie w sprawie İZBAN: Wczorajsze oświadczenie prasowe naszej organizacji na temat İZBAN zostało opisane w niektórych mediach jako „TCDD nie chce pasażerów” i „Zabawny powód TCDD: Pasażerowie nie chcą przesiadek”.
Główną misją TCDD jest transport towarów i pasażerów; Nie ma czegoś takiego jak TCDD, które nie chce pasażerów.
Planowanie pociągów odbywa się w ramach zapotrzebowania i planowania, który pociąg dokąd pojedzie.
TCDD nie podejmuje działań zgodnie z nagłówkami mającymi na celu kreowanie percepcji o odmiennych intencjach, ale podejmuje działania zgodnie ze swoim określonym obowiązkiem.
Poniżej treść oświadczenia złożonego w dniu 11 sierpnia 2014 r.:
Ostatnio wiadomości o İZBAN pojawiają się głównie w prasie izmirskiej. Uznano za konieczne przedstawienie następującego stanowiska w tej sprawie.
İZBAN to jeden z najbardziej unikalnych projektów realizowanych we współpracy z administracją kolejową, samorządem lokalnym i władzą centralną w systemie kolejowym nie tylko w naszym kraju, ale i na świecie. TCDD dostosowało infrastrukturę drogową do nowoczesnego zarządzania obszarami podmiejskimi, określiło rozwój İZBAN jako politykę i wdrożyło ją w praktyce. Jak twierdzono w wiadomościach, tory i sygnalizacja nie zostały zbudowane przez gminę; Wykonane przez TCDD. Jego odnowieniem zajmuje się także TCDD. Zapotrzebowanie i potrzeby mieszkańców Izmiru na transport publiczny w ramach systemu kolejowego zostały uznane przez TCDD za podstawową potrzebę i podjęto niezbędne środki.
Ponad półwieczne doświadczenie naszej organizacji w zarządzaniu obszarami podmiejskimi zostało udostępnione władzom lokalnym poprzez utworzenie İZBAN AŞ, a krajowa sieć kolejowa została uruchomiona dla systemu kolei miejskiej. Podstawowym obowiązkiem TCDD jest obsługa wszystkich rodzajów pociągów w krajowej sieci kolejowej. Praktyka rezygnacji z przewozów towarowych, pasażerskich, regionalnych lub podmiejskich na rzecz innych oznacza, że TCDD nie wywiązuje się ze swoich obowiązków. Jeżeli w Izmirze nie będą obsługiwane pociągi krajowe i regionalne, to samo zapotrzebowanie zostanie przeniesione do Ankary, Stambułu, Manisy, Konyi, Aydın, Adany itp. Będzie to także na porządku dziennym na województwach, TCDD nie będzie mogło kursować pociągów w sieci krajowej; Tym samym nie będzie w stanie wykonywać swojej pracy. Reasumując, kwestia poruszona w newsie nie dotyczy. Ponadto nasi pasażerowie pociągów regionalnych i krajowych odjeżdżających i przyjeżdżających do Izmiru nie chcą się przesiadać i chcą, aby ich własne pociągi dojeżdżały do centrum miasta.
Z kolei w studium wykonalności zleconym przez IMM przed rozpoczęciem projektu przewidywano kursowanie pociągu co 2015 minut w latach 2020-12. Ta prognoza osiągnęła 2013-minutowy odstęp między pociągami w 10 roku. TCDD czyni niezbędne przygotowania, aby pociąg mógł kursować co trzy minuty. Od samego początku TCDD nie szczędziło poświęceń w celu ustanowienia, regularnej eksploatacji i rozbudowy systemu kolei miejskiej w Izmirze.
Bądź pierwszy i skomentuj