Trzeci most to 3 wieżowców

Trzeci most równa się 3 drapaczom chmur: projekt trzeciego mostu w Stambule szybko się rozwija. „Robimy odpowiednik budowy 25 drapaczy chmur” – powiedział Uyar, dyrektor projektu autostrady Northern Marmara.
The 3rd Bridge to projekt buduj-operuj-przekaż. Most, na który zwrócił uwagę świat, jest także jednym z docelowych projektów rozwojowych Turcji. İsmail Uyar, nowy kierownik projektu autostrady Northern Marmara, powiedział, że projekt jest pełen najlepszych. Uyar powiedział: „To wielka szansa dla nowych inżynierów, podobnie jak dla każdego, kto podpisał kontrakt z 3rd Bridge Project. W tym projekcie używamy materiałów odpowiadających 25 wieżowcom. Jako ICA przywiązujemy dużą wagę do wysokiej jakości pracy, bezpieczeństwa pracy oraz świadomości ekologicznej tego projektu. Przede wszystkim ten projekt ma tak duże znaczenie, że przyczynia się do przyszłości Turcji i przechodzi do historii. Pracujemy nad tym z maksymalnym wysiłkiem i chcemy pozostawić złoty podpis przyszłym pokoleniom”.
PROJEKT PEŁEN NAJLEPSZEGO
Stwierdzając, że budują najwyższe na świecie mosty i drogi łączące, Uyar powiedział: „Wykonujemy pracę pełną najlepszych. Jest jeszcze jedna rzecz, która jest tutaj „najbardziej” i to jest to, że mamy tutaj okres budowy wynoszący 30 miesięcy”. Uyar stwierdził, że starają się, aby praca była perfekcyjna i szybka, dzieląc się w projekcie podziałem pracy w formie „dziel-dziel-zarządzaj” i powiedział: „Wylewa się 2.5 miliona metrów sześciennych betonu. Mówiąc prościej, mówimy wieżowiec, 45-50-piętrowe wieżowce zajmują około 50 tysięcy-100 metrów sześciennych betonu. Łącznie nasza działalność to 2.5 miliona metrów sześciennych. Innymi słowy, budujemy co najmniej 25 przeciętnych drapaczy chmur” – powiedział.
Inżynieria pozostawi swój ślad w historii
Kierownik projektu autostrady północnej Marmary, İsmail Uyar, stwierdził, że pozostawienie śladu w historii jest powodem do dumy i powiedział: „Bardzo ważne jest, aby powiedzieć „koordynowałem i wykonałem tę pracę” w przypadku takiego projektu. Jako inżynier pozostawiamy ślad w przeszłości tym, co robimy. Na przykład 20 lat później, kiedy przechodzę przez ten most i autostradę, możemy powiedzieć: „Zbudowałem ten most, stoi 20 lat”. Chciałbym to powiedzieć” – powiedział.