Brat Marmaraya, Avrasya, ląduje dziś w morzu

Tunel Eurazji, siostra Marmaray, schodzi dziś do morza: VATAN po raz pierwszy zaprezentował projekt tunelu Eurazji, który premier nazwał „bratem Marmaray”. Projekt, którego ukończono w 10 procentach, wszedł w fazę prac podmorskich.
VATAN pokazał prace tunelu Eurasia, który jest najważniejszym ogniwem projektu, który po raz pierwszy połączy kontynenty Azji i Europy tunelem autostradowym pod dnem morskim. Prace nad tunelem autostradowym Bosfor (Eurasia Tunnel), który zmniejszy odległość między Kazlıçeşme a Göztepe do 15 minut, idą pełną parą. Mówi się, że ukończono 5.4 procent tunelu, który wraz z tunelami lądowymi będzie miał długość 10 km, a tunel Eurazja osiągnął długość 420 metrów.
2017 w końcu się otworzy
Wytaczarka tunelowa Yildirim Bayezid przeniesie prace wykopaliskowe na nowy poziom, wchodząc po raz pierwszy pod ziemię pod morze. Wytaczarka tunelowa, wyprodukowana w Niemczech specjalnie dla projektu 1.3 mld dolarów, przejdzie pod miernikiem 106 poziomu morza w najgłębszym punkcie. Bayezid nie zbliży się do dna morskiego więcej niż 26. Oczekuje się, że projekt będzie corocznie opłacany w 7.
Budowane są pokoje schronisk
Tunel Eurasia został zaprojektowany z myślą o wszystkich scenariuszach katastrof. W odpornym na trzęsienia ziemi tunelu zbudowanym na wypadek trzęsienia ziemi i tsunami, w każdym wypadku 200-a znajdzie się schronienie w razie wypadku i eksplozji. Pokoje te wyposażone są w szczelne drzwi. Pasażerowie wchodzący do pomieszczeń w razie niebezpieczeństwa nie zostaną dotknięci przez gaz i dym, drabiny ewakuacyjne umożliwią przejście do górnej i dolnej sekcji. Obie strony tunelu będą miały kominy wentylacyjne i centralny budynek po jednej stronie.
Mobilny otwór na błąd
Aby zapobiec awariom pojazdów w tunelu, w każdym mierniku 600 pojawi się komórka. Dzięki kamerom z zamkniętym obwodem 7 / 24 i systemom wykrywania zdarzeń tunel będzie szybko monitorowany, a pasażerowie w tunelu będą mogli szybko interweniować. Wszystkie powierzchnie tunelu Eurasia, w których stosowana jest nowoczesna technologia oświetleniowa, będą składać się z materiałów niepalnych. Podobnie jak w przypadku innych tuneli, częstotliwości radiowe będą informowane przez kierowców. Różnica tej funkcji częstotliwości od innych tuneli polegać będzie na informowaniu pojazdów w dolnej i górnej części o różnych częstotliwościach. Na przykład wypadek drogowy w dolnej części zostanie ogłoszony z częstotliwości radiowych, podczas gdy pasażerowie w górnej części nie będą wiedzieli o tej sytuacji i nie wpadną w panikę.
26 będzie działał przez cały rok
W ramach projektu zostanie wdrożony Make Buildings from Turkey i Eurasia Tunnel Center jako wspólne przedsięwzięcie firm SK E&C z Korei Południowej - Operate-Transfer. Eurasia Tunnel powstała dzięki partnerstwu dwóch firm, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) przez 25 lat, 11 miesięcy i 9 dni. W tym okresie ATAŞ będzie odpowiedzialna za eksploatację i utrzymanie tunelu. Pod koniec około 26 lat tunel zostanie przekazany Ministerstwu Transportu, Gospodarki Morskiej i Łączności Generalnej Dyrekcji Inwestycji Infrastrukturalnych (AYGM).