Projekt tunelu, który połączy Gaziantep z portami

Projekt tunelu, który połączy Gaziantep z portami: Stwierdzono, że projekt tunelu, który został wprowadzony do porządku obrad przez Izbę Przemysłową Gaziantep i włączony do planu inwestycyjnego rządu, a który połączy Gaziantep z portami, będzie kosztować 1 miliard lirów.
Podano, że projekt tunelu, który został wprowadzony do porządku obrad przez Izbę Przemysłową Gaziantep i ujęty w planie inwestycyjnym rządu, który połączy Gaziantep krótką trasą z portami, będzie kosztował 1 mld lirów.
Wyrażając, że południowy wschód zostanie zjednoczony z Morzem Śródziemnym przez tunel Amanos, premier Recep Tayyip Erdoğan powiedział: „Budujemy 15 tunele, 4 wiaduktów i 5 mostów o długości 6 kilometrów. Dzięki tunelowi Amanos odległość między Gaziantep a İskenderun zostanie zmniejszona do 85 kilometrów.
Rozstrzygnięto przetarg na projekt tunelu, który został wprowadzony do porządku obrad przez Izbę Przemysłową Gaziantep. Podczas gdy tunel miał kosztować 1 miliard TL, wielu przemysłowców określiło ten szalony projekt jako sen. Chociaż koszt projektu jest bardzo wysoki, stwierdza się, że nawet zmniejszenie zużycia paliwa w transporcie do portów zwróci koszty budowy tuneli w bardzo krótkim czasie.
Odległość między Kahramanmaraş i İskenderun zostanie skrócona o 35 kilometrów, a odległość między Kilis i İskenderun o 40 kilometrów. Kiedy tunel w Amanoslar zacznie działać, zostaną stworzone możliwości dla przemysłowców na wschodzie i południowym wschodzie Hatay, a obszary te zostaną zainwestowane. Po wybudowaniu tunelu towary handlowe przybywające z południowego wschodu będą z łatwością docierać do portu przez tunele. Inwestorzy przywiozą swoje surowce z portu do regionu w 20 minut” – powiedział.
SZACUNEK INWESTYCJI 1 MILION TL
Rozstrzygnięto przetarg na projekt tunelu, który został wprowadzony do porządku obrad przez Izbę Przemysłową Gaziantep. Podczas gdy tunel miał kosztować 1 miliard TL, wielu przemysłowców określiło ten szalony projekt jako sen. Chociaż koszt projektu jest bardzo wysoki, stwierdza się, że nawet zmniejszenie zużycia paliwa w transporcie do portów zwróci koszty budowy tuneli w bardzo krótkim czasie.