Czy linia YHT Stambuł-Ankara doprowadzi do bankructwa firmy autobusowe: 100 na 80 pasażerów podróżujących między Stambułem a Ankarą będzie przewożonych pociągami dużych prędkości.
Szybka kolej będzie lekarstwem dla obywateli, którzy cierpią, aby wydostać się ze Stambułu i wjechać do Stambułu, zwłaszcza w czasie wakacji. Szybki pociąg przewiezie 100 ze 80 pasażerów podróżujących między Stambułem a Ankarą. Ceny biletów linii, która skraca odległość między dwoma miastami do 3.5 godziny, będą tańsze niż samolot i droższe niż autobus. Będzie wykonywać 6 kursów dziennie, 6 przylotów i 12 odlotów. Młodzież, osoby starsze, niepełnosprawni, studenci kupią bilet „tanio”. Podczas gdy połowa podróży między dwoma miastami odbywa się samochodem, badanie „ceny pakietu rodzinnego” sprawi, że rodziny pokochają pociąg.
Lütfi Elvan, minister transportu, gospodarki morskiej i komunikacji, przekazał informacje o linii kolei dużych prędkości Stambuł-Ankara, którą premier Erdogan otworzy jutro na zaproszenie iftar skierowane do dziennikarzy w Ankarze. Stwierdzając, że 50 procent pasażerów nadal podróżujących między dwoma miastami woli samochód, Elvan oszacował, że 100 na 80 pasażerów będzie preferować pociąg w ciągu roku. Stwierdzając, że 100 na 72 pasażerów na linii Ankara-Eskişehir i 65 na linii Ankara-Konya woli pociąg dużych prędkości, Elvan powiedział: „Przeniesiemy pasażerów na kolej, tak jak w krajach rozwiniętych”.
Zapytany o zarzuty, że na większości linii nie ma działającego systemu sygnalizacji i że niektóre związki ostrzegają przed wypadkiem, Elvan powiedział: „Wszystkie raporty dotyczące linii zostały zakończone i nie ma problemu z bezpieczeństwem. Linia została również zaakceptowana przez międzynarodową firmę ochrony kolei. Tutaj kierowcy nie będą mieli inicjatywy przyspieszenia. Wiadomo, w którym odcinku będą jechać z jaką prędkością. Dlatego nasz pociąg jest wyjątkowo bezpieczny”.
JAKA BĘDZIE CENA BILETÓW?
Elvan, który nie odpowiedział na pytanie, czy na początku zapewnione zostaną bezpłatne przejazdy, aby obywatele mogli przyzwyczaić się do ceny biletów na linii Ankara-Stambuł, powiedział, że zostaną one ogłoszone przez premiera Erdogana. Stwierdził jednak, że ceny biletów będą droższe niż w autobusie i tańsze niż w samolocie. Zapowiedział, że obniżone ceny będą obowiązywać w niektórych segmentach, takich jak młodzież, osoby starsze, niepełnosprawni i studenci. Stwierdzając, że rodziny zwykle podróżują własnymi samochodami, Elvan zwrócił się do dyrektora generalnego TCDD Süleymana Karamana i poinstruował: „Pracuj nad tą propozycją”, na pytanie dziennikarza: „Czy nie może istnieć cena pakietu rodzinnego, aby pociąg był dla nich atrakcyjny?
W JAKI SPOSÓB BĘDZIE WYKONYWANY TRANSPORT PO PENDIKU?
W pociągu będą osobne wybory, zarówno w klasie biznes, jak i ekonomicznej, z wyżywieniem lub bez. Cena biletu zostanie ustalona z wyżywieniem i bez wyżywienia.
Po odjeździe z Ankary pociąg zatrzyma się w Sincan, Polatlı, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik, Pamukova, Sapanca, İzmit, Gebze i wreszcie Pendik. Początkowo będzie wykonywał 6 kursów dziennie, 6 odlotów i 12 przylotów. Liczba ta może zostać później zwiększona zgodnie z zapotrzebowaniem.
Ale jak pasażer wysiadający w Pendiku dotrze do innych części Stambułu? Minister Elvan poinformował, że w tej sprawie trwają wspólne prace z gminą metropolitalną Stambułu i że po Pendik będą kursować autobusy na linie.
Minister Elvan wyjaśnił też, że pracują nad tymi, którzy chcą wsiąść do pociągu z rowerami i starają się zapewnić im taką możliwość.
CZY PRZEDSIĘBIORSTWA AUTOBUSOWE NIE UPADŁUJĄ?
Zapytany o możliwość bankructwa firm autobusowych, jeśli 100 na 80 pasażerów jest przewożonych pociągiem, Elvan powiedział: „Naszym głównym celem są ci, którzy podróżują między dwoma miastami własnymi samochodami. Stanowią one 50 procent pasażerów. Ponadto otwieramy kolej dla sektora prywatnego zarówno w przewozach pasażerskich, jak i towarowych. Sektor prywatny będzie mógł obsługiwać niektóre linie. Jest na ten temat ustawa. Dobiegają końca również ustalenia drugorzędne. Niektóre linie, takie jak przedsiębiorstwa autobusowe, będą obsługiwane przez sektor prywatny. "Będą musieli uzyskać od nas licencję na to" - powiedział.
Jeśli autobusy pasażerskie kursujące na trasie Stambuł-Ankara-Stambuł nie będą elastyczne i pozostaną takie same, mogą oczywiście wystąpić straty, a nawet bankructwa. Osobiście jednak uważam, że zapewniona zostanie niezbędna elastyczność. Sztywność, która jest najsłabszym aspektem sztywnych systemów transportowych, takich jak kolej, oznacza również zupełnie nową szansę i nowe horyzonty dla firm, które dziś realizują transport autobusowy, przy racjonalnym planowaniu. Ponieważ niezwykle zajęci pasażerowie, którzy dotarli do punktu B z punktu A, są również transportowani i dystrybuowani z tych punktów do innych miejsc docelowych. Dystrybucja ta dotyczy obecnie lokalnych firm dystrybucyjnych w mieście, a także międzymiastowych, czyli na bardziej odległych trasach, w najszybszy sposób. Mam nadzieję, że firmy autobusowe wykorzystają tę szansę w najlepszy i najbardziej efektywny sposób. W związku z tym, zamiast strat, należy spodziewać się wzrostu obłożenia i rentowności tych spółek.