Dotrze do Turcji 150 miliardów dolarów od Żelaznego do Jedwabnego Szlaku: szalony projekt Chin, Eurazjatycki pociąg dużych prędkości (AHT), dotrze do Turcji. AHT, który będzie kosztować 150 miliardów dolarów, można połączyć z Europą tunelem Marmaray i Eurazji.
Chińska administracja przygotowuje się do nowego, szalonego projektu ożywienia historycznego Jedwabnego Szlaku. Pociąg dużych prędkości Eurazji (AHT) dotrze do Turcji na 6 tys. km linii, przejeżdżając przez Kirgistan, Tadżykistan, Uzbekistan, Turkmenistan i Iran. Administracja Pekinu wyda 150 miliardów dolarów na projekt, który rozpocznie się w regionie Xinjiang-Ujgur. W tym samym czasie linia kolejowa Kars-Ahılkelek-Tbilisi-Baku, której pionierem jest Turcja, spotka się z AHT na skrzyżowaniu Eurazji i Kaukazu. Hasan Kanbolat, prezes Centrum Badań Strategicznych na Bliskim Wschodzie, stwierdził, że przy czynniku chińskim oczekuje się, że nawet linia Kars-Ahılkelek-Tbilisi-Baku osiągnie w ciągu 20 lat roczną zdolność produkcyjną na poziomie 30 mln ton. Dzięki tej linii kolejowej Turcja zwiększy swoje znaczenie strategiczne i będzie mogła znaleźć alternatywne rynki zbytu dla swoich towarów eksportowych. Linia chińsko-turecka dotrze do Europy nieprzerwanie przez Marmaray i tunel Eurazja, zbudowany pod Bosforem. Kolej (linia kolejowa), która przejdzie przez trzeci most w budowie, umożliwi także dotarcie do Europy towarów z Azji Środkowej i Dalekiego Wschodu. Chiny, druga co do wielkości gospodarka świata, prowadzą około połowę swojego handlu zagranicznego o wartości przekraczającej 4 biliony dolarów z krajami Europy, Bliskiego Wschodu i Azji Środkowej. Biorąc pod uwagę, że handel ten w dużej mierze opiera się na szlakach morskich, zrozumiałe jest, dlaczego Chiny wydały na ten projekt 150 miliardów dolarów.
BĘDĄ SŁUŻYĆ W 2020 ROKU
Zhao Xiaoyang, prezes firmy CSR, największego chińskiego producenta lokomotyw, powiedział, że linia zostanie oddana do użytku w dużej mierze w 2020 r., a całkowicie ukończona w 2030 r. Opisując projekt jako „Nowy Jedwabny Szlak”, Zhao ogłosił, że prędkość będzie wynosić 200 kilometrów na godzinę dla pociągów pasażerskich i 160 kilometrów na godzinę dla pociągów towarowych. Eksperci stwierdzili, że Chiny priorytetowo traktują linię kolejową i są gotowe hojnie finansować. Administracja Pekinu przywiązuje wagę do projektu ze względu na potencjalne ryzyko, jakie niosą ze sobą spory morskie, zwłaszcza z udziałem USA.
STRATEGICZNY PRZESTRZEŃ KONKURENCJI EURASIA
Najważniejszym celem Chin w tej inwestycji jest znalezienie łatwych, tanich i szybkich rynków zbytu dla swoich towarów eksportowych i docelowo dotarcie do Europy przez Turcję. Obecnie region Jedwabnego Szlaku stał się ulubieńcem świata wraz ze wzrostem znaczenia gospodarek Chin i Indii oraz zagłębi energetycznych krajów Azji Centralnej.W związku ze wzrostem cen energii, wzrostem dobrobytu krajów wzdłuż Szlak Jedwabny miał także pozytywny wpływ na handel zagraniczny. W ostatnich latach szczególną uwagę zwraca się na działania infrastrukturalne bloku chińsko-rosyjskiego wobec Azji Centralnej i krajów Jedwabnego Szlaku.
Trasa dla linii energetycznych
Członek Wydziału Uniwersytetu Akdeniz doc. Dr. Mustafa Yıldıran stwierdził, że handel krajów rozwijających się Jedwabnego Szlaku będzie obszarem dobrobytu, który zapewni energię życiową światowej gospodarce i powiedział: „To magazyn energii, w którym gospodarki posiadają około 55 procent światowych zasobów gazu ziemnego i 30 procent zasobów ropy. „Jest to również atrakcyjny rynek ze względu na największą populację na świecie, taką jak Chiny i Indie” – powiedział.
Droga do zostania światową potęgą
Mustafa Yıldıran stwierdził, że dzisiejsze inwestycje infrastrukturalne w regionach energetycznych odzwierciedlają wizję tych krajów. Yıldıran zwrócił także uwagę na dynamiczny aspekt chińskiej gospodarki i podsumował wagę tej kwestii, stwierdzając: „Gospodarka turecka będąca potęgą w skali globalnej zależy od jej zdolności do wykorzystania rosnących możliwości w sektorze energii i handlu Chin Region Jedwabnego Szlaku.
Bądź pierwszy i skomentuj