Ogłoszenie nadgodzin w sprawie TCD

Komunikat w sprawie pracy w godzinach nadliczbowych w TCDD: Po opublikowaniu Okólnika Prezesa Rady Ministrów nr 2014/5 w sprawie tego, w jakich przypadkach i w jaki sposób będą stosowane nadgodziny, nasza Centrala przypomniała Dyrekcji Generalnej TCDD o stosownych przepisach prawnych i okólnikach oraz poczyniła niezbędne ustalenia dla pracowników którzy nie chcą pracować w godzinach nadliczbowych. Poproszono o dokonanie uzgodnień pismem z dnia 09.05.2014 r. o numerze 70.

Dyrekcja Generalna TCDD, zarówno w odpowiedzi nadesłanej do naszego związku, jak i w zarządzeniu Dyrekcji Generalnej opublikowanym organizacji, błędnie i niekompletnie zinterpretowała kwestie określone w stosownych przepisach oraz Okólniku Prezesa Rady Ministrów, nakazała pracownikom, którzy nie chcą do pracy w godzinach nadliczbowych, aby otrzymać ostrzeżenie i, jeśli to konieczne, podjąć działania karne.

Drodzy Kolejarze;

W artykule 5 Konstytucji Republiki Turcji „Podstawowe cele i obowiązki państwa”: ochrona niepodległości i integralności narodu tureckiego, niepodzielności kraju, republiki i demokracji, w celu zapewnienia dobrobytu, pokój i szczęście jednostek i społeczeństwa, ochrona podstawowych praw i wolności człowieka, stanu prawa socjalnego oraz ma na celu usunięcie ograniczających przeszkód politycznych, gospodarczych i społecznych, niezgodnych z zasadami sprawiedliwości oraz przygotować niezbędne warunki do rozwoju materialnej i duchowej egzystencji człowieka.

1. Artykuł stanowi, że „NIKT NIE BĘDZIE ZMUSZANY DO PRACY”.

W okólniku Premiera: „Do urzędników publicznych; „O ile nie zachodzą obowiązkowe i wyjątkowe okoliczności, które należy wykonać w określonym terminie, praca w godzinach nadliczbowych nie będzie wykonywana poza codziennymi godzinami pracy”. przepis jest uwzględniony.

• W odpowiednim artykule Konstytucji jest napisane, że nikogo nie można zmuszać do pracy, a do obowiązków państwa należy „przygotowywanie warunków niezbędnych do rozwoju bytu materialnego i duchowego człowieka”. Przepis Konstytucji jest jasny, jasny i zrozumiały dla każdego.
• „W określonym czasie…” – stwierdzono w okólniku Prezesa Rady Ministrów. Kiedy oceniamy TCDD zgodnie z przepisem, które prace TCDD są pracami, które należy ukończyć w określonym terminie?

Pociągi są eksploatowane przez TCDD dokładnie od 157 lat, a pracownicy TCDD od 157 lat pracują 24 godziny na dobę przy przygotowaniu tych pociągów do przejazdów na Terminalach i Stacjach. Jest operowany.
Czy 157 lat można uznać za „pewny okres”? Ile jeszcze stuleci obejmie ten okres? Czy ten „pewien okres” stanie się oczywisty, gdy pociągi się zatrzymają?

Co oznaczają pojęcia „pracy obowiązkowej”, „pracy wyjątkowej” i „pracy niezbędnej” zawarte w piśmie Dyrekcji Generalnej TCDD?

WYMAGANIA PRACY: Wyraża, co musi się wydarzyć, aby coś się wydarzyło.

Zadaniem TCDD jest prowadzenie pociągów.

Jeśli to konieczne; Może posiadać wszelkiego rodzaju infrastrukturę techniczną i nadbudówkę, a także odpowiednią liczbę personelu do przygotowania i prowadzenia pociągów do przejazdu. Obowiązkiem zarządzających TCDD jest zapewnienie niezbędnego i wystarczającego personelu oraz infrastruktury i nawierzchni dla transportu kolejowego. Nie twoi pracownicy. „Nie ma wystarczającej liczby personelu, czy pociągi powinny się zatrzymać?” Ich powody nie są obroną. Obowiązkiem rządzących jest uczynienie tego, co niewystarczające, wystarczającym.

Nie trzeba przeszkadzać kolejarzowi od żony, dzieci, rodziny, otoczenia społecznego, w odpoczynku i byciu szczęśliwym za 1,40 kuruş. Jako wymagane; Ustalenie płacy za nadgodziny, która będzie wyrażała rzeczywistą wartość każdej godziny nadgodzin, nie zapominając o tym, że kolejarze mają rodziny i kręgi społeczne i odpowiednio ustalając porządek pracy, podczas gdy pracownikom przysługuje 50% wynagrodzenia za nadgodziny jako wynagrodzenie za nadgodziny, urzędnikom wypłaca się wynagrodzenie 1400% poniżej normalnej stawki godzinowej, aby nie uważać za konieczne płacenia za nadgodziny.

WYJĄTKOWY: Nie ciągły, wyjaśniający szczególną sytuację lub sytuację.

Codzienne kursowanie pociągów towarowych i pasażerskich z Ankary do Stambułu nie jest niczym wyjątkowym, ale normalnym. Dlatego też osoby pracujące w tych pociągach wykonują swoje zwykłe obowiązki, a nie obowiązek wyjątkowy. Innymi słowy, pracownicy TCDD nie mają żadnej pracy, którą można określić jako „WYJĄTEK”.

OBOWIĄZKOWE: Coś, co trzeba zrobić, nie można odłożyć na później, nie można odłożyć na później.

Wypadek, powódź, trzęsienie ziemi itp. Eliminacja negatywów wywołanych wyjątkowymi zdarzeniami jest koniecznością. Wypadek kolejowy jest sytuacją zarówno wyjątkową, jak i konieczną, a praca w takich sytuacjach jest koniecznością i obowiązkiem.
Stwierdzenie, że „całodobowa usługa nawigacyjna jest świadczona zgodnie z wymaganiami stanowiska” nie wyjaśnia istnienia sytuacji wyjątkowej ani obowiązkowej. Działalność opiera się na obsłudze 24-godzinnej. Wymaganiem nie jest jednak „zapewnienie maksymalnych korzyści przy najmniejszej liczbie osób”.

Drodzy Kolejarze;
Jako siedziba Turkish Transportation-Sen mamy prawa wynikające z Konstytucji, ustaw, orzeczeń sądowych i Okólnika Premiera, takie jak niepracowanie w godzinach nadliczbowych i niepracowanie za 1,40 kuruş. Chcemy, abyś wiedział, że będziemy wspierać każdego pracownika, który zgłosi chęć skorzystania z tego prawa.

Wyraźnie stwierdzamy, że złożymy skargę karną na przełożonych zakładu pracy, którzy podejmują działania administracyjne, oraz że będziemy wspierać pracowników we wszelkich zmaganiach prawnych o umorzenie działań administracyjnych.

Kliknij, aby wyświetlić przykładową decyzję sądu