Nogi trzeciego mostu przekroczyły 3 metrów: Filary mostu, których łączna długość sięgnie 245 metrów, nadal rosną. Prace nad projektem 320rd Bridge and Northern Marmara Autoway, którego budowa rozpoczęła się w zeszłym roku, postępują pełną parą. Wysokość filarów mostu, które można zobaczyć z obu stron Stambułu, przekroczyła 3 metrów. Stan końcowy prac nad budową mostu można było obejrzeć za pomocą kamery DHA Sky Camera.
Oczekuje się, że w lipcu w projekcie, w którym nadal pracuje 5 tys. 500 pracowników, liczba pracowników sięgnie 8 tys. Na zdjęciach lotniczych widać było, że filary mostu nadal się podnoszą, a autostrada nabiera kształtu w miejscach, gdzie wycięto drzewa. O ile w najbliższych miesiącach planowane jest oddanie do użytku filarów mostu, których wysokość wyniesie 320 metrów, o tyle roboty związane z belkami nośnymi, które mają być prowadzone w obrębie filarów, dobiegły końca.
Stwierdzono, że betonowanie belek stałych wykonano w czterech etapach, począwszy od 61 metra filarów, a kończąc na 71 metrze. Stwierdzono, że wykończenie belek stałych jest ważnym etapem połączenia między mostem a wiaduktem dojazdowym, a belki łączące zapewnią również przejście między wieżami mostu. Przy równoczesnych pracach planowane jest połączenie belek łączących most oraz dróg dojazdowych wiaduktów.
Kiedy trzeci most w Stambule zostanie ukończony z szerokością 3 metrów, zdobędzie tytuł najszerszego mostu na świecie. Długość mostu wraz z 59 pasami w postaci 8-pasmowej autostrady i 2-torowej linii kolejowej wyniesie 10 metrów. Dzięki tej funkcji most będzie najdłuższym mostem wiszącym na świecie z systemem kolei. Wysokość wieży w miejscowości Garipçe po stronie europejskiej sięgnie 1408 metrów, a wysokość wieży w miejscowości Poyraz po stronie anatolijskiej sięgnie 322 metrów. Trzeci most będzie największy na świecie pod względem wysokości stóp. System kolei na moście będzie przewoził pasażerów z Edirne do Izmit.
Lotnisko Atatürk, lotnisko Sabiha Gökçen i nowe trzecie lotnisko zostaną połączone ze sobą systemem kolei, który ma zostać zintegrowany z Marmaray i metrem w Stambule. Autostrada Northern Marmara i 3. Most Bosforski zostaną zbudowane w modelu „zbuduj, eksploatuj, przekaż”. Eksploatacja projektu o wartości inwestycyjnej 3 miliarda TL, w tym budowa, będzie prowadzona przez IC İçtaş – Astaldi JV przez okres 4.5 lat, 10 miesięcy i 2 dni i zostanie przekazana Ministerstwu ds. Transport na koniec tego okresu.
Bądź pierwszy i skomentuj