Od Umut Oran z CHP do Ministra Transportu Elvana, krytyczne pytania YHT: Zastępca CHP w Stambule Umut Oran stwierdził, że wystąpiły usterki w elektronicznym układzie sterowania i automatycznych hamulcach w odniesieniu do linii kolei dużych prędkości Eskişehir-Pendik, które zostały opóźnione z powodu rzekomego „sabotażu”. pojazdy.
Na jakim etapie są badania sygnalizacji?
Umut Oran, CHP, Minister Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji Lütfi Elvan poprosił Parlament o odpowiedź na przedstawioną propozycję pytania. Pytania w propozycji Orana to:
? - Eskişehir-Pendik YHT na etapie etapu infrastruktury zakończenia fazy sygnału w fazie pracy sygnalizacyjnej jest zakończona, jakie są stawki realizacji? Czy te wskaźniki realizacji są wystarczające do otwarcia linii?
Czy ustanowiono ERTMS i ETCS?
- Czy nie jest obowiązkowe stosowanie europejskiego systemu zarządzania ruchem kolejowym (ERTMS) i europejskiego systemu sterowania pociągiem (ETCS) na liniach YHT? Które części ERTMS i ETCS, linia Eskişehir-Pendik High Speed Train (YHT) zostały zainstalowane, uruchomione i uruchomione?
Jak bezpieczny jest YHT bez tych systemów?
- Ten system, który kontroluje informacje o linii przesyłane przez centrum sterowania do inżyniera, sprawdzając bieżącą prędkość i biorąc pod uwagę aktualną prędkość pociągu; Jeśli ograniczenie prędkości zostanie przekroczone, czy stymulacja mechanika nie jest istotna, ponieważ nie reaguje mechanikiem na spowolnienie pociągu lub zatrzymanie pociągu i zatrzymanie pociągu i upewnienie się, że wszystkie te informacje są widoczne z centrum? Jak bezpiecznie będzie bez tych systemów?
Czy pociągi jadą drogą radiową?
- Czy to poprawne, aby wiedzieć, że ruch między linią Eskişehir-Pendik będzie zarządzany przez Radio Train Administration (TMİ)?
Czy Auto Train Stop (ATS) nie działa?
- Jak bezpieczne jest trenowanie pociągów z TMI tylko w środowisku, w którym pociągi bez systemu sygnałowego mogą być śledzone przez centrum w środowisku cyfrowym i gdzie systemy automatycznego zatrzymania pociągu (ATS) nie będą działać?
Dlaczego naleganie na otwarcie systemu przed końcem?
- Jaki jest powód, dla którego nalegano, aby linia była otwarta dla ruchu pociągów bez ukończenia systemu sygnalizacji i bez testów? Jak bezpieczne będzie prowadzenie pociągu przed zakończeniem sygnalizacji?
Czy DCC zostało ustanowione?
- Czy to centra telekomunikacyjne, które kontrolują systemy elektryfikacji, a Digital Control Center (DCC), które kontroluje sygnalizację, zostało zainstalowane i uruchomione w Gebze?
Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı Kiedy się otworzy?
- Czy budynki stacji, w których stacja się zatrzyma? Na jakich stacjach YHT zatrzyma się? Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı Kiedy będzie dostępny?
Dlaczego pociągi nie pracują w Tracji?
- Dlaczego w regionie Tracji (między Stambułem a Kapıkule) nie kursują pociągi? Czy zwycięstwo CHP w samorządach w Tracji ma jakiś wpływ na to, że linia ta nie zostanie otwarta?
Czy łatwo jest dotrzeć do kabli w celu sabotażu?
- 25 w Karaman w maju toplam W ostatnim tygodniu 2 nasze całkowite kable sygnalizacyjne i komunikacyjne 200 zostały odłączone. Co więcej, system połączeń szynowych 70 został przerwany przez kogoś innego. Czy łatwo jest dotrzeć do krytycznych kabli i obwodów linii YHT, które muszą być dodatkowymi środkami bezpieczeństwa przy dużej prędkości? Czy nie można zapobiec dostępowi do tych kabli i obwodów, czy też mają specjalne wyposażenie ochronne?
- 3 do linii kolejowej. Czy umowy zawierane w celu zapobiegania wjazdowi osób, zwierząt itp.?
Czy zwrócisz prawo mechanika do zużycia?
- Dlaczego nie wymyślicie radykalnego rozwiązania tego, że mechanicy wywalczyli faktyczne podwyżki usług (prawo do zużycia), które zostały zniesione w 2008 roku indywidualnym postanowieniem sądu, a TCDD te kwoty wypłaciło nadmiernie i spowodował szkodę publiczną? Czy zwrócicie mechanikom zniesione prawa do odprawy?
Bądź pierwszy i skomentuj