Jesteśmy w tyle w logistyce: Przewodniczący Związku Eksporterów Morza Czarnego WSCHODNIA A. Hamdi Gürdoğan stwierdził, że między Rosją a Republikami Tureckimi należy zbudować nowe linie, nowe możliwości i nowe stacje przeładunkowe i przypomniał klucz do rozwoju gospodarczego regionu. Podkreślając, że najważniejszym problemem regionu jest bezrobocie, Gürdoğan powiedział: „Rozwiązaniem tego problemu jest jak najszybsze ukończenie infrastruktury kolejowej i logistycznej oraz rozpoczęcie ruchu rozwojowego. Trabzon będzie pod tym względem bardzo ważnym pomostem w realizacji celu Turcji na 2023 rok” – powiedział.
Przewodniczący Związku Eksporterów Wschodniego Morza Czarnego (DKİB), Ahmet Hamdi Gürdoğan, stwierdził, że między Rosją a Republikami Tureckimi należy zbudować nowe linie, nowe możliwości i nowe stacje przesiadkowe, i przekonywał, że zbawienie wschodniego Morza Czarnego i Trabzonu odbywa się poprzez infrastrukturę logistyczną.
W swoim pisemnym oświadczeniu Gürdoğan stwierdził, że utworzenie centrów handlowych, czyli stacji przesiadkowych, jest niezbędne do rozwiązania problemu bezrobocia, które jest najważniejszym problemem Trabzonu, i stwierdził, że nowe linie, nowe możliwości i nowe stacje przesiadkowe powinny powstać między Rosją a republikami tureckimi.
Podkreślając, że najważniejszym celem DKİB jest kolej, Gürdoğan powiedział: „W Batumi jest linia kolejowa i budowany jest tam terminal celny. Umówili się z nami. Kolej obecnie łączy się aż do Chin. Chcemy zrewidować tę linię kolejową jako kolej wschodnio-czarno-azjatycką i połączyć ją jako region. To jest nasz nowy cel – powiedział.
Gürdoğan stwierdził, że Turcja powinna działać, obserwując zmiany dokonywane przez swoich sąsiadów, i kontynuował: „Musimy działać, widząc zmiany dokonywane przez kraje sąsiadujące z nami. Ponieważ zbawienie wschodniego Morza Czarnego i Trabzonu przechodzi przez infrastrukturę logistyczną. Śmiało można powiedzieć, że ładunki napływające z Europy będą przechodziły przez ten region jako centrum przesiadkowe. Najważniejszymi tego wskaźnikami są wykorzystanie portu Trabzon przez NATO do przeładunku swoich ładunków oraz turbiny wielkotonażowe jadące do Turkmenistanu z portu Hopa do Turkmenistanu drogą, którą na razie otworzyliśmy. Jest to największy wskaźnik słuszności naszej sprawy. Dzięki połączeniu tych portów z istniejącymi liniami kolejowymi, Trabzon będzie najważniejszym mostem dla Turcji, aby osiągnąć swój cel na 2023 rok.
Wskazując, że przyszłość świata leży w Azji, Gürdoğan powiedział: „Najważniejszym punktem tranzytowym do Azji i na Kaukaz jest wschodni region Morza Czarnego. Musimy wiedzieć, jakie korzyści odniesiemy z tego regionu, dokonując niezbędnych ustaleń. Hongkong zapewnia dochód z handlu zagranicznego w wysokości 850 miliardów dolarów bez żadnej produkcji. Fakt, że znajdujemy się w strategicznie ważnym regionie jasno pokazuje, że trzeba jak najszybciej działać, a nie tylko mówić. Obecność podpisów ministrów obu krajów na wszystkich umowach, które zawarliśmy jako DKİB, jest wskazówką, że robimy czyny, a nie słowa”.
POSZUKUJĘ OTWARCIA ALTERNATYWNYCH DRZWI DO SOCZI
Prezydent DKİB Gürdoğan stwierdził, że w Federacji Rosyjskiej jest duże zapotrzebowanie na pracowników i że Ukraina i Polacy nadal tam pracują, i powiedział: „My, Turcy, wykonujemy tam tylko tymczasową pracę. W republikach tureckich w ogóle nie istniejemy. Mamy kłopoty w Noworosysku po zamknięciu Soczi. Nasza sytuacja jest zamknięta. Zajmujemy się badaniem rynku alternatywnego. Rok temu otworzyliśmy drzwi Kazbegi-Lars w ramach projektu, który rozwinęliśmy jako DKİB. Innymi słowy, wjeżdżasz do Rosji 500 kilometrów za Sarp. Tam zawarto pewne umowy z władzami Republiki Osetii. Po 750 kilometrach można udać się nad Morze Kaspijskie. Obecnie mamy problem z dokumentem tranzytowym. Staramy się rozwiązać ten problem. Nasze ciężarówki ruszyły w 4 dni do Kazachstanu z nowej drogi nad Morzem Kaspijskim, czyli górnej drogi Kaspijskiego.”
Stwierdzając, że ich celem jest otwarcie alternatywnych drzwi do Soczi, Gürdoğan przypomniał, że w wyniku ich pracy w tym kontekście podpisano umowę „Wdrożenie uproszczonej linii celnej” między Turcją a Rosją.
Gürdoğan stwierdził, że istnieją nowe projekty dotyczące Bramy Muratlı-Sarp i niektóre projekty są w tym zakresie realizowane oraz że pracują nad projektem z Ministerstwem Gospodarki i że rozważają sprowadzenie statków z Wołgi i przeprawę promową z Mahackale do Turkmenistanu w ramach tego projektu.
Bądź pierwszy i skomentuj