Wyjaśnienie kolei Anatolia, Bagdad i Hejaz na wystawie w Berlinie: W Muzeum Dworca Hamburskiego w Berlinie, stolicy Niemiec, otwarto wystawę „Eskişehir Railway Culture Project”, która opowiada historię tureckiej kolei.
W Muzeum Dworca Hamburg w Berlinie, stolicy Niemiec, otwarto wystawę „Ekişehir Railway Culture Project”, która opowiada historię tureckiej kolei. W ceremonii otwarcia muzeum uczestniczyli hrabina Diana von Hohenthal i Bergen, jeden z wnuków rodziny królewskiej, która 125 lat temu podpisała umowy pomiędzy Kolejami Niemieckimi a Turcją, Sylvester von Bismarck, wnuk kanclerza Otto von Bismarcka, i Nathalie Von Si, wnuczka dyrektora Deutsche Bank Georga Von Siemensa, emеmens, królewski Enzio Von Kuhlmann, wnuk oficera kolei Richarda von Kuhlmanna, Betthina Von Seyfried, wnuk ambasadora Niemiec Imperium Osmańskiego Adolfa Freiherra Marshalla Biebersteina i gubernator Eskişehir Güngör Azım Tuńczyk wziął udział. Na wernisażu zaprezentowano kulturalno-cywilizacyjny dokument opowiadający historię kolei Eskişehir i Turcji, kontynuowaną do dziś dzięki kolejom dużych prędkości. Wystawa, określana jako pierwsza praca opowiadająca historię kolei tureckiej na osi Eskişehir, przedstawia proces od Imperium Osmańskiego po koleje republikańskie, od armat odlanych przez warsztat kolejowy podczas wojny o niepodległość po pierwszą krajową lokomotywę, od rewolucyjny samochód do szybkiego pociągu. Na wystawie, która obejmuje tablice wyryte na marmurach niemieckich i osmańskich wzdłuż całej trasy budowy kolei Bagdad-Hidżaz, po raz pierwszy zaprezentowano projekt „Kolej Anatolia, Bagdad i Hidżaz”, który przeszedł do historii jako przykład sukcesu, jest szczegółowo wyjaśnione za pomocą zdjęć i prac.
„BUDOWA KOLEJÓW W BAGHDAD I HİJAZ BYŁA NAJWIĘKSZYM PROJEKTEM INFRASTRUKTURALNYM OKRESU”
W swoim przemówieniu wnuczka rodziny królewskiej, hrabina Diana Von Hohenthal Und Bergen zauważyła, że rozpoczęta 125 lat temu budowa linii kolejowej do Bagdadu i Hejaz rozpoczęła się jako największy projekt infrastrukturalny na świecie. Und Bergen powiedział: „Celem naszego sułtana w tym projekcie było ułatwienie transportu tysiącom osób udających się co roku na pielgrzymkę oraz zapewnienie wygodnego i szybkiego transportu. Budowa 2-kilometrowej linii kolejowej trwała wówczas około 500 lat. „Płytki wyryte na marmurze niemieckim i osmańskim wzdłuż całej trasy tego projektu pokazują głębię tej przyjaźni”.
„PRZEZ TĄ WYSTAWĘ CHCEMY PRZENIEŚĆ PRZYJAZNE RELACJE W PRZYSZŁOŚĆ”
Gubernator Eskişehir, Güngör Azim Tuna, powiedział, że dzięki tej wystawie chcą podróżować korytarzami historii i nawiązywać przyjazne stosunki z przyszłością, na której znajdują się fotografie będące niemymi świadkami turecko-niemieckiego partnerstwa i przyjaźni sięgającej przeszłości. Stwierdzając, że Eskişehir, który na przestrzeni dziejów gościł różne cywilizacje, stał się od XIX wieku ważnym ośrodkiem, w którym krzyżują się linie kolejowe, gubernator Tuna powiedział: „Wizyta tej instytucji w naszym mieście w 19 r. pozostawiła głębsze ślady w kulturze i historii Eskişehir niż zatrzymanie pociągu w dowolnym mieście. Kiedy w mieście osiedlili się niemieccy inżynierowie, zapewniono znajomość niemieckiej kultury i interakcje międzykulturowe. „Szyny kolejowe, które skracają odległości, zbliżyły kraje i ludzi i faktycznie pośredniczyły w łączeniu serc, umożliwiając wymianę kulturalną”. powiedział. Po przemówieniach otwarto wystawę, na której otwarto historie stacji, które przeszły przez proces historyczny, od dworca kolejowego Haydarpaşa do Eskişehir, od Eskişehir do stacji kolejowych w Bagdadzie i Medynie.
Bądź pierwszy i skomentuj