W czasie, gdy zaczął kursować pociąg dużych prędkości: pociąg dużych prędkości Ankara-Stambuł, który rozpoczął kurs w lutym 2014 r. i nie był widziany nawet pod koniec maja, chyba że nastąpiła poważna awaria (doszło do sabotaży na linii kolei dużych prędkości, szczególnie na odcinku Kocaeli-Sakarya. Kto mógłby popełnić tak zdradziecki i masowo-morderczy, nikczemny czyn? Nie rozumiem, dlaczego to robi) Wygląda na to, że zacznie się przed drugą połową tego rok. Myślę, że przed „wyborami prezydenckimi”, które są ważnym wydarzeniem wyobrażanym sobie przed każdymi wyborami w naszym kraju, będzie kursował szybki pociąg Ankara-Stambuł?
Chociaż YHT nie rozpoczął jeszcze lotów, chciałbym zwrócić uwagę DDY Relevants na kilka punktów, które uważam za ważne:
Jak wiadomo, linia kolei dużych prędkości Ankara-Stambuł z Çayırova do Bilecik nie składa się z płaskiej równiny, ale trasy z miejscami zakrętami, z dużą ilością tuneli i wiaduktów. Daleko od osiągnięcia na tej linii prędkości 250 km, prędkość pociągu dużych prędkości może od czasu do czasu spaść do 60-70 km i pilot będzie musiał bardzo uważać, aby bezpiecznie pokonywać zakręty. Biorąc pod uwagę niedawny wypadek kolei dużych prędkości, który miał miejsce w Hiszpanii, nasze składy pociągów dużych prędkości powinny być wyposażone w automatyczne systemy hamulcowe, które nie pozwalają na błąd ludzki.
Należy zorganizować kompleksową kampanię promocyjną linii i usług.
Należy prowadzić optymalną politykę cenową, a rabaty stosować do segmentów o niskich dochodach, zwłaszcza studentów. Podobnie jak w samolotach, należy przewidzieć zniżki za wcześniejszą rezerwację.
Należy także uruchomić linię Stambuł–Konya. Myślę, że do Konyi można wrócić przez Polatlı, nie jadąc do Ankary. Taka linia byłaby dla Konyi świetnym posunięciem w zakresie turystyki krajowej.
Obsługa restauracyjna musi być także świadczona na liniach trwających 5 godzin lub dłużej, np. Stambuł-Konya lub Stambuł-Sivas. Jak miła była obsługa wagonów restauracyjnych w starych ekspresach.
Z czasem powinny być organizowane co godzinę wzajemne loty na linii Stambuł-Ankara, a nasze dwa duże miasta powinny być ze sobą połączone jak odległe dzielnice.
Swoją drogą chciałbym tu zacytować ocenę naszego słynnego historyka İlbera Ortaylı Hodji na temat pociągów dużych prędkości z jego książki „Pierwszy wiek republiki”:
Dzisiejsza Turcja ukończyła linie Ankara-Stambuł, Stambuł-Izmir, Izmir-Ankara, Ankara-Adana-Gaziantep oraz linie kolei dużych prędkości Ankara-Samsun i Ankara-Kayseri, aby wyprzedzić Turcję „Demirağlar Ören” lata 1930. XX w. konieczne. Może wtedy porozmawiamy o przeszłości. Teraz republika ma taką możliwość. Warunki inwestycji są kwestionowane.”
Chyba chcemy wierzyć, że zbudujemy linie kolei dużych prędkości, o których wspomniał nasz nauczyciel, i zrealizujemy „Drugi Cud Demirağlara” przed 2023 rokiem, czyli za 8-9 lat.
Bądź pierwszy i skomentuj