Projekty pociągów dużych prędkości w Turcji: Poważne przyspieszenie osiągnięto w dziedzinie transportu w ciągu ostatnich 20 lat na świecie. Widzimy, że szczególnie (YHT) projekty pociągów dużych prędkości osiągnęły poziom konkurować z transportem lotniczym.
W Chinach i Japonii projekty szybkich pociągów z prędkością 460 Km są ukończone i oddane do użytku.
W ostatnich latach w naszym kraju realizowano projekty dotyczące projektów kolejowych i HVP ze znaczną kwotą budżetu i nikt nie może tego zignorować.
Loty szybkimi pociągami są obecnie prowadzone w naszym kraju. Na przykład Ankara oferuje bezpieczną i oszczędzającą czas podróż między Konyą a prawie połową czasu podróży autobusem. to jest godne pochwały.
Kiedy projekt szybkiej kolei Sivas Ankara zostanie ukończony, będzie można przejechać z Sivas do Ankary w nieco ponad dwie godziny.
Nawet teraz, jeśli uważamy, że Sivas jedzie do Ankary za 11 godzin z normalnym kolejowym systemem transportu pasażerskiego, przekonamy się, jak znaczący jest projekt pociągu dużych prędkości.
Istnieje jednak bardzo ważny brak, niestety 84% przewozów towarowych i pasażerskich krajów rozwiniętych w naszym świecie odbywa się koleją i pociągiem dużych prędkości, a taka sytuacja ma miejsce w naszym kraju, wręcz przeciwnie, to znaczy tylko 6% odbywa się w naszym kraju. nie możemy się ścigać.
Zalecamy jako środek nadzwyczajny; Pilnie musimy podjąć niezbędne kroki, aby ukończyć projekty dotyczące pociągów dużych prędkości.
Kiedy badamy sytuację fizyczną i geograficzną naszego kraju, do ukończenia projektów pociągów dużych prędkości potrzeba 50 miliardów dolarów. Mówimy, że ten budżet powinien zostać wydany natychmiast i zrealizowany, a następnie ... GDZIE MOŻEMY POWIEDZIEĆ ...
Nasz kraj jest otoczony przez trzy strony morza wrogami ze wszystkich stron, ponieważ w każdej dziedzinie transportu trzeba być silnym w pracy, którą trzeba wykonać powyżej, chcemy być dobrzy dla naszego kraju.
Abdullah PEKER
Transport i Unia Kolejowa
Wiceprezes
Tego typu wiadomości, dyskurs jest dobry, miły, miły, trochę na ziemi, rzeczywistość musi odzwierciedlać ziemię. Szczególnie wypełniając słowa prędkości i zapisu (ważne są dwa punkty: (1) Rekord prędkości jest tym, co nazywamy; Główną wiadomością, którą nazywamy ogólnoświatowym czasem telewizyjnym, jest to, że nie możemy za darmo kupować za miliony pieniędzy. (2) Techniczna rzeczywistość / rzeczywistość, wykonalność. W normalnych HVL, zestaw + normalna ścieżka nawigacji i linia są używane z wagonami 5 - 7 (-14) zgodnie z natężeniem przepływu linii. Jednak kiedy mówimy o nagraniu; Zestaw pociągów 1 składa się z wozu 2, 1-2 YHT. Rekord 2 zostanie przerwany na kilka tygodni dzięki nowej części linii 25-45 (3). 30 to wynik, który jest utrzymywany w wyniku drogi hamowania po zatrzymaniu przez kilka sekund. Koszt próby zapisu wynosi co najmniej dwucyfrowy milion… Więc nie łamie się raz na rok, na każdym rogu.
Teoretycznie możliwe jest również v = 1.000 km / h (patrz projekt Swiss-Metro). REWOLUCJA rzeczywista / rzeczywista sytuacja: nie ma potrzeby mieszania prędkości zapisu, maksymalnej / maksymalnej prędkości, normalnej nawigacji, tj. Szybkości działania. Natura, technika i teorie ekonomii i teorii są jasne. Maksymalna prędkość, jaką możemy osiągnąć, to 500 km / h. W codziennym życiu YHT dzisiaj wykonujemy 200 - 300 (320) km / h. Poza tym jedyną rzeczą, która nie wie, gdzie rzucić pieniądze, jest zobaczenie bogatej ropy. Niestety, teorie fizyki, aerodynamiki i ekonomii dyktują to w ten sposób i są prawdziwe na całym świecie.