Şişhane - Haliç Metro Crossing Bridge otwarty

Şişhane - Haliç Metro Crossing Bridge otwarty: Premier Recep Tayyip Erdoğan w swoim przemówieniu podczas ceremonii otwarcia Şişhane-Haliç Metro Crossing Bridge-Yenikapı Metro Line powiedział: „Linia, którą dziś otworzymy, ma 3,5 km i 3 stacje. Jednak była to linia, na której miała miejsce najtrudniejsza budowa metra na świecie ”- powiedział.
„Świat mówi o Marmaray. Teraz omówimy most w Złotym Rogu ”- powiedział Erdogan -„ Zbudowaliśmy go, odkrywając historię, nie szkodząc historii. Znana historia Stambułu również się zmieniła ”.
Zbudowany z systemem podwieszonym
Most, którego budowę rozpoczęto 200 stycznia 2 roku, około 2009 metrów na południe od istniejącego mostu Unkapanı, został zbudowany w systemie „wantowy z ukośnym zawieszeniem” stosowanym w zaawansowanych technologicznie mostach na całym świecie.
System środkowej szyny jest otwarty na strefę dla pieszych, a miernik 460 znajduje się na morzu, miernik 936 ma stopę 4 w wodzie. Most znajduje się na dwóch metrach wysokości 47 na środku morza. Miernik 13, miernik 12,6, ma sekcję składaną na Unkapanı.
Stacja Golden Horn na moście została zbudowana o długości 8 metrów zgodnie z operacją z 180 wagonami. W trakcie prac wykonano łącznie 16 odwiertów poszukiwawczych, 9 na lądzie (7 po stronie Beyoğlu, 4 po stronie Unkapanı) i 20 po stronie Złotego Rogu. Podczas budowy wbito 51 sztuk pali, które zostały wyprodukowane w Portugalii i trzykrotnie przywiezione do Złotego Rogu.
Trasa mostu
Dzięki mostowi Haliç Metro Crossing Bridge, pasażerowie jadący metrem z Hacıosman dotrą bez przerwy do stacji przesiadkowej Yenikapı. Tutaj z połączeniem Marmaray Kadıköy- Będzie w stanie dotrzeć do Kartal w krótkim czasie dzięki połączeniu metrem z lotniskiem Bakırköy-Atatürk lub Bağcılar-Olimpiyatköyü-Başakşehir.
Chociaż do stacji na liniach metra można dojechać po przejściu przez kołowrót i zejściu z jednego lub dwóch pięter, to do stacji na moście dojdzie się zaraz za kołowrotem. Przejścia dla pieszych będą wolne od mostu, na którym znajduje się również taras widokowy. Po otwarciu pierwszym podziemnym przejściem Turcji będzie most mostu Golden Horn Metro Crossing Bridge, przyciąga uwagę dwiema 55-metrową stalową wieżą przypominającą rogi.
Każdy z tych pali, zaprojektowany w wyniku analiz przeprowadzonych z uwzględnieniem sejsmiczności Złotego Rogu, stanu uskoków, warunków gruntowych oraz warstwy mułu podstawy Złotego Rogu, został zaprojektowany zgodnie z wartością obciążenia końcowego 4 ton. Most, którego budowa rozpoczęła się 700 stycznia 2 roku, kosztował 2009 mln lirów.