Linia kolejowa Samsun nie jest opłacalna: kandydat na burmistrza CHP Samsun Metropolitan Municipality, Tarık Cengiz, spotkał się z przedstawicielami prasy w Derya Wedding Hall, aby promować swoje projekty.
Tarık Cengiz, który jako pierwszy rozdawał broszury ze swoimi projektami obejmującymi centrum miasta i 14 dzielnic, zauważył, że obywatele, którzy przybyli do centrum z dzielnic, musieli przesiadać się 3 pojazdami ze względu na system kolei i że położyliby kres tę torturę, gdyby objęli urząd. Zauważając, że na transport publiczny w Samsun wydaje się dużo pieniędzy, ale ludzie cierpią z powodu konieczności ponownej zmiany 3 pojazdów, Cengiz powiedział: „System kolei zbudowany w Samsun był systemem, który został wówczas odrzucony przez Państwową Organizację Planowania. Powód jest bardzo prosty. Aby system kolejowy był opłacalny, czyli ekonomiczny, populacja centrum miasta musi wynosić 1 milion. Ale populacja centrum miasta Samsun wynosi 550 tys. System kolejowy musi przewozić 70 30 pasażerów dziennie. Ale obecna liczba to około 32-2013 tys. Dlatego zmuszając tych ludzi do zmiany kilku pojazdów, ich celem jest przewiezienie większej liczby pasażerów w systemie kolejowym. Na razie koszt systemu kolei dla mieszkańców miasta wynosi 300 milionów lirów, z danymi z 500 roku. Po dodaniu różnicy kursowej i ostatnich zakupionych wagonów daje to łączny koszt 200 milionów lirów. Roczny dochód gminy wynosi 2.5 milionów lirów. Innymi słowy, gmina połączyła swój XNUMX-letni dochód z systemem kolejowym, nie dokonując żadnych inwestycji i nie płacąc personelowi wynagrodzenia. Nie jesteśmy przeciwni kolejom, ale jesteśmy przeciwni przedwczesnym pracom. Tu trzeba zbudować prywatną linię autobusową na linii z Taflan do Tekkeköy, na lotnisko. Tutaj biznes jest prowadzony z jasną mentalnością „Zrobiłem to i gotowe”.
KOLEJ
1 od SAMULAS. Spotkanie Designu Przemysłowego
Pierwsze spotkanie dotyczące wzornictwa przemysłowego w SAMULAŞ: Samsun Metropolitan Municipality SAMULAŞ A.Ş. Odbyło się I spotkanie projektowe dotyczące zakupu nowych tramwajów. Gar-Tekkeköy na początku października [jeszcze…]
KOLEJ
Linia tramwajowa zostanie przedłużona do środy
Linia tramwajowa Samsun zostanie przedłużona do środy: Burmistrz gminy miejskiej Samsun Yusuf Ziya Yılmaz podczas spotkania z mieszkańcami Çarşamba złożył ważne oświadczenia. Burmistrz gminy metropolitalnej Samsun Yusuf Ziya [jeszcze…]
55 Samsun
Cyfrowa zmiana rozpoczęła się w ruchu ulicznym Samsun
Huawei, który podpisał Protokół o współpracy w zakresie inteligentnych miast z gminą Samsun Metropolitan Municipality, przeprowadził wspaniałą promocję na ten temat. Burmistrz Zihni Şahin powiedział: „Ta podróż, w której uczestniczymy, uczyni Samsuna mądrym. [jeszcze…]
Nie wiem, czy Samsun TRAM Project jest rantabelem, czy nie. To coś, na co nigdy nie chciałbym mieć wpływu pogłoskami i wątpliwymi informacjami. ALE, w starej Europie bardzo trudno jest znaleźć milionowe miasta, takie jak nasze… Można zauważyć, że prawie wszystkie miasta o liczbie mieszkańców od 100 do 500 tysięcy mają doskonały transport szynowo-publiczny. Pewne jest, że systemy te są eksploatowane z zyskiem.
GŁÓWNE PYTANIE brzmi: według jakich kryteriów definiujecie słowo RANTABEL?
Jeśli w 100% ekonomiczne koszty operacyjne…! Jeśli przedstawisz argumenty vbg, możesz zacząć od wyeliminowania dostępnych pojazdów transportu publicznego z gumowymi oponami, pomimo całej ich elastyczności. Ponieważ teoretycznie ŻADEN z systemów transportu publicznego nie jest wynajmowany! (Do tak zwanych ekspertów, którzy twierdzą inaczej: wyzwanie Hodri!)
ALE transport publiczny to kwestia strategii, która mieści się w zakresie OBOWIĄZKÓW PUBLICZNYCH, uwzględniając KRAJOWY i społeczny + - nowoczesny proces - oraz ŚRODOWISKO. I to prawda.
To dziwne, że prawie wszystkie linie YHT wykonane na podstawie dostępnych danych statystycznych, chociaż ich opłacalność jest wątpliwa i niejednoznaczna w teorii, to przyjęte w praktyce liczby/wskaźniki obłożenia zostały przekroczone i uniknięto celów.
TRANSPORT (komunikacja, edukacja…) jest motorem napędowym tego biznesu, jedną z głównych zasad i czynników postępu i szybkości.
Jakie kryteria są ważne, według czego chcesz obliczyć amortyzację???
wyrazy szacunku
MB Shenkok
Ostatni dodatek:
Jeśli do kalkulacji rentowności wprowadzimy płynącą z naszych kranów WODĘ zgodnie z ekonomicznymi kryteriami eksploatacyjnymi, to zobaczymy, że po godzinie praktycznie żadna woda nie wypłynie z żadnego kranu.
Ale w praktyce, jeśli odcięto nam wodę na godzinę, zaleca się, aby każdy najpierw zadał sobie pytanie, jak się zachowujemy. I z taką nieświadomością; Nawet gdy nasza święta krowa z czterema gumowymi kołami przed naszym domem jest myta 1 toną wody, nie nudzimy się...
ALE zasadniczo, przydatność alternatywnych środków transportu publicznego MUSI BYĆ dyskutowana w społeczności i każdy argument powinien zostać wysłuchany. Ale ci, którzy nie są ekspertami w tej branży, nawet politycy, powinni nie raz zastanowić się, w jaki sposób zostaną przekazane ich argumenty, i powinni mówić.