Kolej BTK na ostatnim zakręcie

Kolej BTK jest na ostatnim zakręcie: Projekt linii kolejowej Baku-Tbilisi-Kars, którego fundamenty zostały położone przy udziale prezydentów Turcji, Azerbejdżanu i Gruzji, ma zostać ukończony w czerwcu 2014 roku.
Gubernator Kars Eyüp Tepe oświadczył, że chce ukończyć linię kolejową Baku-Tbilisi-Kars do końca tego roku w normalnych warunkach i powiedział, że termin został opóźniony z powodu sprzeciwu złożonego w ostatniej chwili przetargu.
Wyrażając, że prace postępują szybko, a pracownicy byli zajęci, kiedy odwiedził nas w zeszłym miesiącu, Tepe powiedział: „Spodziewamy się, że prace zostaną zakończone do czerwca przyszłego roku. Po jej zakończeniu odbędą się oczywiście jazdy próbne. Zarówno Kars, jak i Turcja, a także Azerbejdżan, Gruzja, a nawet kraje Azji Środkowej, takie jak Kazachstan i Turkmenistan, które czekają na otwarcie kolei, nie mogą się doczekać zakończenia projektu.
Zwracając uwagę, że znaczenie tej linii stało się oczywiste wraz z otwarciem Marmaray 29 października, Tepe kontynuował w następujący sposób:
„Jak tylko skończymy tę linię, będziecie mieli ciągłą trasę kolejową z Londynu do Pekinu. Ponieważ linia ta nie jest obecnie budowana, Marmaray przybywa i kończy się w Kars. Kars nie ma więcej. Ten projekt jest bardzo ważny z punktu widzenia zapewnienia jego ciągłości i połączenia z Azją Centralną, a nawet z Chinami. Oczywiście Turcja wykonuje swoją część, Azerbejdżan wykonuje swoją część, a Gruzja kontynuuje swoją pracę. Oczywiście Gruzja miała kryzys finansowy w zeszłym roku. Sfinansował go Azerbejdżan. Przy wsparciu Azerbejdżanu prace prowadzone są również po stronie gruzińskiej. Między Gruzją a Turcją znajduje się tunel o długości ponad 2 metrów, a po stronie gruzińskiej 2 metrów, o długości dochodzącej do 4 metrów. Budowa tego tunelu trwa. Ten tunel jest bardzo ważny i graniczny. Po ukończeniu tego tunelu w niektórych miejscach układane są szyny kolejowe jako dwutorowe”.
Tepe stwierdził, że Turcja produkuje znacznie większą ilość tego, co produkuje na rynki zagraniczne: „Kiedy zaglądamy do tych produktów, wytwarzamy je od podstaw, a nie jako produkt końcowy, zwykle kupujemy półprodukty, przetwarzamy półprodukty, a następnie je wyeksportować. Towary pośrednie kupujemy z zewnątrz. Transport jest bardzo ważną pozycją, pozycją kosztową dla krajów takich jak my, które mają dużo eksportu i importu. Aby obniżyć ten koszt, kolej jest najbardziej opłacalną metodą. Dlatego z niecierpliwością czekamy na zakończenie tego projektu” – powiedział.
„Kiedy do gry wejdzie kolej, koszty transportu natychmiast spadną do minimum”
Wyjaśniając, że ustalili miejsce obok zorganizowanej strefy przemysłowej pod planowaną bazę logistyczną, Tepe stwierdził, że pokładając tam dodatkowe 4,5 km linii kolejowej, połączą się koleją z centrum logistycznym.
Zwracając uwagę, że inwestorzy w zorganizowanej strefie przemysłowej mogą również tanio przewozić swoje produkty i półprodukty koleją, Tepe powiedział:
„Albo z drugiej strony, jeśli inwestorzy zamierzają kupić surowiec, będą mieli możliwość sprowadzenia tego surowca tutaj bardzo tanio. Największą przeszkodą dla Kars są bardzo wysokie koszty transportu. Dowóz produktu ciężarówką ze Stambułu do Kars kosztował więcej niż sam produkt. Gdy kolej zostanie uruchomiona, koszt transportu spadnie do minimalnego poziomu. To zarówno obniży ceny dla mieszkańców Kars, jak i zapewni wielką korzyść przedsiębiorcom, fabrykom i inwestorom w Kars, a wszędzie będzie dostępne”.
„Linia została podwojona”
Podkreślając, że dowiedział się, że kraje takie jak Afganistan i Kazachstan mają bardzo poważne wymagania w tej sprawie, Tepe przypomniał, że Ministerstwo Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji dokonało w zeszłym roku rewizji, aby sprostać tym wymaganiom.
Wskazując, że pojedyncza linia tutaj została przekształcona w podwójną, Tepe powiedział: „Obecnie ulepszane są linie łączące wszystkie cztery zakątki Turcji od Kars do Erzurum, od Erzurum i Erzincan. Myślę, że dublet będzie trwał do pewnego momentu. Jesteśmy krajem zużywającym ropę. Najważniejszym czynnikiem wpływającym na koszt transportu jest paliwo. Kiedy ograniczysz transport, zmniejszą się również nasze wydatki na paliwo. Türkiye skorzysta na tym pod każdym względem. Myślę, że jest to znaczący projekt jako kraj, naród i firmy”.