To nie było metro w Adanie, które planowaliśmy: Selahattin Çolak, jeden z byłych burmistrzów Adany, który zajmuje aktywne miejsce i ma znaczenie w polityce Adany, spotkał się z Bekirem Sıtkı Özerem, kandydatem na burmistrza gminy metropolitalnej swojej partii i członkiem Zgromadzenia. Obiecał wesprzeć Özera
Çolak: To nie było metro, które planowaliśmy
Özer: Garbus Metro Adany
CHP Kandydat na burmistrza metropolii i członek zgromadzenia Bekir Sıtkı Özer złożył kurtuazyjną wizytę Selahattinowi Çolakowi, jednej z wpływowych i ważnych postaci CHP, która pełniła funkcję burmistrza gminy metropolitalnej w latach 1977-1983 i 1989-1994, w związku z działaniami wyborczymi zaczął po swoim oświadczeniu kandydującym.
W spotkaniu, które odbyło się w przyjaznej atmosferze, Selahattin Çolak ocenił usługi administracji i przedstawił braki, które widzi w mieście.
TO NIE BYŁO TAKIE METRO, KTÓRE PLANOWALIŚMY
Przypominając, że pierwsze planowanie obecnego metra powstało w jego czasach, Selahattin Çolak powiedział: „Wtedy zawarliśmy umowę z amerykańską firmą, przygotowaliśmy główny plan transportu, pierwszy etap miał rozpocząć się od 100. rok i zakończą się za małą Godzinę.Koszt tej 13.5-kilometrowej roboty wyniósł 165 milionów dolarów. Ponownie drugi etap trafił do uniwersytetu, w tym czasie trzeci etap obejmował Kürkçüler, Suluca i OSB.
Do przetargu przygotowywało się wiele firm z Europy. Przetarg został przełożony z powodu braku gwarancji Skarbu Państwa. Ci, którzy przyszli do pracy po nas, rzekomo zbudowali Metro, ale była to inwestycja, która obciążyła Adanę pod każdym względem, daleko od jej głównego celu. Zasoby tego miasta zostały zmarnowane. Gdybym był tobą, na pewno nie podpisałbym tego nonsensu” – powiedział.
Odnosząc się do przemian urbanistycznych zapoczątkowanych przez gminy metropolitalne i dystrykty centralne, były burmistrz Adana Metropolitan Municipality Selahattin Çolak kontynuował swoje słowa w następujący sposób:
"Transformacja miejska naprawdę zaczęła się w moim okresie. (Serinevler mah. Yuregir Baskent ma. Gdzie się znajduje.) 550 domów zostało zniszczonych. Koszty wywłaszczenia pokryła gmina, a firmy z Adany zbudowały i dostarczyły domy. Kiedy pełniłem służbę, „Wiadukt Celal Bayar”, którego spodziewała się sygnalizacja świetlna i policja drogowa, nie została zbudowana, a następnie zburzona. Dziś fabryka chleba, która daje społeczeństwu tani chleb, została zamknięta, kiedy objąłem urząd w 1989 roku, reaktywowaliśmy ją, biznes autobusowy został zniszczony i zaczęliśmy go od nowa. Dając życie Yüreğirowi; Otwierając bulwar i most Mustafy Kemala Paszy, zapewniliśmy szybszy transport z Yuregir do Seyhan.
Ponownie oddano wówczas do użytku Targ Warzywny i Dworzec Autobusowy. Powstał asfaltowy plac budowy, kiedy oddawałem gminę w 1994 roku, była to gmina bez długów.”
„OBIECUJĘ, ŻE BĘDZIEMY CHRONIĆ TO MIASTO”
Kandydat na burmistrza CHP Metropolitan i członek Zgromadzenia, Bekir Sıtkı Özer, powiedział, że dzienne straty metra wynoszą 50 tysięcy, a miesięczne kostki to 1.5 miliona TL. Opisując Metro jako garb na plecach gminy, Özer powiedział: „Dług metra zakończy się w 2023 r., a dług wobec skarbu państwa dobiegnie końca w 2030 r. To miasto jest zaniedbane pod każdym względem. Podczas gdy to, co stało się z biznesem, zmarnowało wszystkie szanse, nikt nie myślał o przyszłości. Będziemy chronić przyszłość tego miasta.
Będziemy produkować usługi uwzględniając wszystkie wartości społeczeństwa i uwzględniając je w przygotowywanych przez nas projektach. Będziemy właścicielami tego miasta, a nie jego mieszkańcami. Moje słowo to moje słowo” – powiedział. Selahattin Çolak, jeden z byłych burmistrzów gminy metropolitalnej Adana, stwierdził, że uważnie śledził prace rady miejskiej Bekira Sıtkı Özera i uznał je za bardzo udane, i powiedział: „Życzę sukcesów mojemu drogiemu bratu Bekirowi Sıtkı Özerowi, którego znany od młodych oddziałów naszej partii, w swojej pracy, a jeśli zostanie nominowany, życzę mu wszystkiego najlepszego.
Mapa metra Adana
Bądź pierwszy i skomentuj