Interpretacja z BBC dotycząca podziału na Marmarę

Komentarz BBC na temat otwarcia podziału Marmaray: Brytyjski nadawca BBC wyjaśnił, że w ramach projektu Marmaray, którego budowę rozpoczęto w 2004 r., Üsküdar i Sirkeci po obu stronach Bosforu zostały połączone ze sobą przejściem rurowym zbudowanym pod powierzchnią morza przy użyciu technika zanurzeniowa.
Zwracając uwagę, że całkowita długość odcinka między Kazlıçeşme po stronie europejskiej a Ayrılıkçeşme po stronie azjatyckiej wynosi 13,6 km, BBC powiedziało: „Wraz z zakończeniem projektu zamierzano stworzyć sieć transportową o łącznej długości 70 km poprzez integrację z liniami podmiejskimi i metrem zarówno po stronie anatolijskiej, jak i europejskiej. Te sekcje nie będą jeszcze wchodzić w grę” – powiedział.
- DEBATA „OTWARCIE PRZEZ PODZIAŁ”.
W wiadomościach podano, że stacja Yenikapı, zlokalizowana na linii otwartej przez prezydenta Abdullaha Güla i premiera Recepa Tayyipa Erdoğana, miała być największą stacją przesiadkową, ale budowa planowanej tu linii metra w Stambule jeszcze się nie zakończyła został ukończony i zwrócił uwagę, że otwarcie wszystkich odcinków Marmaray przed jego ukończeniem spotkało się z krytyką.
W tym kontekście BBC, inżynier elektronika Rıza Behçet Akcan, która w 12 r. przeszła na emeryturę ze stanowiska głównego inżyniera specjalisty ds. systemów sygnalizacji i komunikacji w projekcie Marmaray, stwierdziła, że ​​podział projektu może spowodować „istotne ryzyko”, podczas gdy Ministerstwo Transportu, odpowiadając na krytykę, stwierdził: Podkreślił, że zostały podjęte wszelkie środki bezpieczeństwa.
Stwierdzając, że wiceprzewodniczący CHP Umut Oran również umieścił tę kwestię w porządku obrad Wielkiego Zgromadzenia Narodowego Turcji, BBC poinformowało, że Oran powiedział: „Czy to prawda, że ​​w niektórych częściach Marmaray doszło do zapadnięcia się gruntu, ale sytuacja ta została zignorowana poprzez wypełnienie rozwiązania tymczasowego przed otwarciem 29 października?” Przekazał także swoje pytanie:
Cechy Marmaray zostały również szczegółowo wyjaśnione w wiadomościach BBC. W tym kontekście BBC stwierdziło również:
„Według danych Ministerstwa Transportu, pociągami, które będą kursować od 2 do 10 minut, ma przewieźć 75 tys. pasażerów na godzinę.
Stwierdzono, że inwestycja dokonana dla Marmaray wynosi 5.5 miliarda TL.
Najdłuższym podwodnym tunelem na świecie jest 1988-kilometrowy tunel Seikan, zbudowany w 54 roku, łączący największą wyspę Japonii, Honsiu, i inną wyspę, Hokkaido.
Długość podwodnego tunelu łączącego Anglię i Francję wynosi 51 kilometrów.