Rozbiórka mostu stacji

Rozbiórka mostu stacyjnego: Zastępca burmistrza gminy metropolitalnej Eskişehir, Ayhan Kavas, złożył oświadczenia w sprawie mostu stacyjnego, którego rozbiórkę rozpoczęto w związku z pracami pociągu dużych prędkości (YHT).
W pisemnym oświadczeniu Kavas stwierdził, że rozbiórka mostu została rozpoczęta przez Koleje Państwowe Republiki Turcji (TCDD) od wczoraj i stwierdził, że jedna strona mostu została zamknięta dla ruchu samochodowego z powodu prac rozbiórkowych. Zauważając, że wyburzenie mostu na stacji jest w pełni obowiązkiem i odpowiedzialnością Dyrekcji Generalnej TCDD, Kavas powiedział: od tego czasu prace są kontynuowane. Problem spowodowany faktem, że projekt nie został jeszcze ukończony, mimo upływu czasu, jest ogromny. W tym momencie około 2006 lata temu wysunęła się na pierwszy plan rozbiórka mostu kolejowego jako wymóg projektu. Jak wiadomo mostek stacji należy do TCDD. Przejeżdża przez nią w obu kierunkach linia tramwajowa SSK-Otogar. Od pierwszego dnia, kiedy sprawa rozbiórki mostu wysunęła się na pierwszy plan, nasza Gmina Metropolitalna nie sprzeciwiała się w żaden sposób rozbiórce mostu, a jedynie stwierdziła, że ​​rozbiórki nie da się przeprowadzić bez alternatywnej trasy przejazdu linii tramwajowej ponad tym. Jak zapewne się zgodzisz, Most Stacyjny jest najważniejszą arterią łączącą wschód i zachód miasta. Oczywiste jest, że rozbiórka tego mostu bez podjęcia niezbędnych środków ostrożności spowoduje duże problemy zarówno w zakresie transportu publicznego, jak i ruchu samochodowego. Chociaż możliwe jest korzystanie z różnych tras dla pojazdów, nie ma takiej szansy dla tramwaju. Albo zostałaby wykonana alternatywa dla trasy tramwajowej, albo linia tramwajowa zostałaby zatrzymana na czas rozbiórki i budowy mostu. W ubiegłym roku podpisano protokół pomiędzy Gminą Metropolitalną a TCDD, który został jednogłośnie przyjęty na posiedzeniu Rady Metropolitalnej w dniu 2 czerwca 8 r. Ten protokół, który został przygotowany wspólnie przez Gminę Metropolitalną i Dyrekcję Generalną TCDD, został zaakceptowany przez naszą Radę Gminy Metropolitalnej i wysłany do Dyrekcji Generalnej TCDD do zatwierdzenia, ale nie został zatwierdzony i wysłany do nas, a następnie został porzucony przez Dyrekcję Generalną TCDD. Gdyby ten protokół został wdrożony w tym czasie, zniszczenie mostu Stacji nastąpiłoby dawno temu. Protokół ten nie mógł jednak zostać zaimplementowany z kilku powodów.
GMINA METROPOLITALNA NIE WYKORZYSTUJE INICJATYWY”
Kavas kontynuował swoje oświadczenie, że Gmina Metropolitalna Eskişehir nie podjęła żadnej inicjatywy w sprawie określenia czasu rozbiórki mostu w następujący sposób:
„Dlatego gmina metropolitalna Eskişehir nie miała wpływu na to, że most İstasyon miał zbiegać się z datą otwarcia szkół. Wspomniana decyzja o czasie rozbiórki została w całości podjęta przez Dyrekcję Generalną TCDD. Jako Gmina Metropolitalna, nasz jedyny warunek „nie zatrzymywania usług tramwajowych” został spełniony wraz z utworzeniem nowej trasy alternatywnej. Z drugiej strony zwracam uwagę, że ze względu na występujące korki na trasie Kızılcıklı, Nayman Sokak i Cengiz Topel fakt, że nasi kierowcy preferują w miarę możliwości różne trasy, przyczyni się do złagodzenia problem z ruchem drogowym w pewnym stopniu.