Ładunki towarowe według systemów transportowych w Turcji: W latach 1928-2012 maksymalny średni roczny wzrost przesyłek netton wyniósł 1933% w latach 1943-18.53, maksymalny spadek wyniósł 2001% w 22.47 r., przy medianie wzrostu 4.59%. obserwuje się 3.5%. W przewozach netton-km między tymi samymi latami; Maksymalny średni roczny wzrost wynosi 2003% w 20.17 r., maksymalny spadek 2001% w 23.31 r., a mediana 2.83%, przy średniorocznym regularnym wzroście 2.76%.
Przewozy tonokilometrowe w latach 1980-2005; W porównaniu z rokiem poprzednim wykazuje średnioroczny wzrost o 1984%, przy szybkim wzroście o 21.87% w 2001 r. i spadku o 23,59% w 2.80 r. transporty Nettona; Od 1928 r. 85% ogółu przewozów towarowych odbywało się rocznie, a 1979% po 95 r., niskimi (małymi) szybkimi przewozami towarowymi. Podczas gdy średni roczny wzrost wynosił od 1928 r. 5.6%, po 1979 r. wartość ta wydaje się wynosić 2%. Na podstawie 1928 r. obserwuje się regularny roczny wzrost o 4.5%. Przesyłki Netton przedstawiono w tabeli.
wartości netto-km; Wzrósł z 1928 mln w 282.5 r. do 2008 mld w 10.7 r. i do 2012 mld w 11.7 r., wykazując roczny średni ważony wzrost o 3%. Podczas gdy w 1928 r. lokomotywami parowymi przewieziono 902 tys. Innymi słowy; Przewozy netto za lata 2008-23.5 rosną średniorocznie o 2012%, a wartości nettono-km rosną o 25,7%. Najbardziej uderzająca sytuacja wśród tych transportów; Jest to średnioroczna zmiana obserwowana w przewozach właściciela i wynosi 2008% dla netton i 2012% dla nettono-km.
Kiedy bada się liczbę nettonów, nettonokilometrów i pełnych wagonów według rodzajów materiału ładunku przewożonego na kolei; Dzięki wysiłkom TCDD obserwuje się wzrost rodzajów towarów, które można uznać za nowe w transporcie kolejowym. Jednak na dłuższą metę; Zmiana wszystkich wartości ruchu stwarza wrażenie, że transport kolejowy obsługuje tylko swoich własnych klientów, a popyt ten się nie zmienił i nie zmienił się w dużym stopniu.
Bądź pierwszy i skomentuj