2.Antalya Transport Problemy i rozwiązania Konferencje

2.Antalya Transport Problemy i rozwiązania Konferencje
Przemawiając na 2. Antalya Transportation Problems and Solutions Conferences, 13. regionalny dyrektor autostrad Mustafa Karademir zauważył, że jeśli inwestycja w północną obwodnicę Antalyi zostanie opóźniona w tym roku, nie będą mogli dotrzeć na Expo 2016.
Problemy transportowe Antalyi były omawiane na 2. Konferencji Problemów i Rozwiązań Transportu w Antalyi, zorganizowanej przez Oddział Izby Inżynierów Budownictwa w Antalyi. Cem Oğuz, szef oddziału Izby Inżynierów Budownictwa w Antalyi, który wygłosił przemówienie otwierające konferencję, zauważył, że system transportu miejskiego jest złożonym systemem, w którym zintegrowane są wszystkie urządzenia transportowe w geografii miejskiej. Oğuz, który stwierdził, że konieczne jest zapewnienie zdrowej struktury transportu miejskiego, powiedział: „W ciągu ostatnich 50 lat w Turcji przeprowadzono wiele badań i planów dotyczących transportu w celu planowania ruchu miejskiego i systemów transportowych, zwłaszcza w dużych miastach . Antalya nie ma ukończonego głównego planu transportowego do 2013 roku. Od poprzednich lat do chwili obecnej układy systemów ruchu i transportu były kontynuowane z logiką puzzli, aby uratować sytuację. Co więcej, trwają prace, które pozwalają na budowę nowych centrów handlowych, stadionów i rezydencji, wbrew planom zagospodarowania przestrzennego, które z każdym dniem spowodują nierozerwalne obciążenie ruchem i transportem w mieście. Stwierdzając, że stwierdzono, że linie kolejowe Eskişehir-Antalya i Konya-Antalya zostały zaplanowane w ramach prognozy Antalyi na 2023 r., Oğuz podkreślił, że przynajmniej jedna z planowanych linii powinna zostać uwzględniona w budżecie na 2014 r. wystarczające dla projektu Expo 2016 Antalya.
ZAKOŃCZONO PROJEKT LINII KOLEJOWEJ BURDUR-ANTALYA
Przygotowanie prezentacji na temat pociągów dużych prędkości, prof. z Uniwersytetu w Stambule. Dr. Mustafa Karaşahin zauważył, że kolej jest ważnym projektem dla Antalyi. Stwierdzając, że w Turcji są dwa miasta portowe, które nie mają kolei, prof. Dr. Karaşahin stwierdził, że są to Antalya i Trabzon. Stwierdzając, że celem na 2023 rok jest zapewnienie połączenia kolejowego do obu portów, prof. Dr. Karaşahin stwierdził, że wszystkie realizowane obecnie inwestycje kolejowe w Turcji oparte są na pociągach dużych prędkości. prof. Dr. Karaşahin oświadczył, że po zakończeniu budowy linii kolei dużych prędkości istniejące pociągi będą wykorzystywane do przewozów towarowych. Zauważając, że Turcja doszła do pewnego miejsca w zarządzaniu szybkimi pociągami, prof. Dr. Karaşahin stwierdził, że zajmuje 8. miejsce na świecie i 6. w Europie. Stwierdzając, że Turcja jest krajem samotnym w swoim regionie, prof. Dr. Karaşahin powiedział: „Żaden kraj w okolicy nie podjął decyzji o inwestycji w szybkie pociągi do 2025 roku. Krajem, który dokonuje największej ekspansji, w tym kraje europejskie, jest obecnie Turcja” – powiedział. Wyrażając, że Antalya wydaje się być jednym ze szczęśliwych miast, prof. Dr. Karaşahin powiedział: „Ponieważ będzie miał połączenie z dwóch punktów. Będzie połączenie Afyon-Burdur-Antalya, a drugie połączenie Polatlı-Konya-Manavgat-Antalya. Przetarg na projekt kolei dużych prędkości między Polatlı a Afyon został zakończony. Jest w budowie. Obecnie do Antalyi pozostało 280 kilometrów. To połączenie nie zapewni połączenia do Stambułu, więc zostanie połączone z Antalyą-Stambułem dopiero po tym, jak zostanie w jakiś sposób zaplanowane i zbudowane połączenie Eskişehir-Afyon”. Wyrażając, że projektem, na który należy nalegać w Antalyi, powinna być w pierwszej kolejności linia Burdur-Antalya, prof. Dr. Karaşahin powiedział: „Obecnie istnieje już linia kolejowa do Burdur. Ważne jest, aby pociągi towarowe i pociągi pasażerskie przyjeżdżały w pierwszej kolejności do portu w Antalyi. I ta linia będzie konwencjonalną linią w projektowaniu. Innymi słowy, maksymalna prędkość wyniesie 160 kilometrów na godzinę, a w niektórych miejscach będzie mogła osiągnąć nawet 180 kilometrów na godzinę. Ten projekt jest ukończony. Będzie stacja w Kepez. Będzie zintegrowana z linią tramwajową, skąd będzie zjeżdżać do portu”.
JEŻELI PÓŁNOCNA OBWODNICA NIE ZOSTANIE OBJĘTA PROGRAMEM INWESTYCJI, NIE DOJDZIE NA EXPO 206
Mustafa Karademir, 13. regionalny dyrektor ds. autostrad, który przekazał informacje na temat projektów transportowych prowincji Antalya, stwierdził, że w całym regionie istnieje droga, która zapewnia usługę „hot mix” na długości 443 kilometrów. Stwierdzając, że prace drogowe na gorącą mieszankę trwają na 188 kilometrach, Karademir powiedział: „W tym roku planowanych jest 290 kilometrów nowych przetargów na gorącą mieszankę. W 2013 roku planowane jest dokończenie 107-kilometrowego odcinka tych dróg roboczych w postaci gorącej mieszanki i oddanie ich do użytku” – powiedział. Karademir, który również udzielał informacji na temat budowy obwodnic, stworzył również stronę internetową dotyczącą projektu Obwodnicy Północnej, który jest bardzo uważnie śledzony przez opinię publiczną. Wyrażając, że obwodnica, której projekt został zrealizowany, była proponowana od 2012 roku, do dziś nie została uwzględniona w programie inwestycyjnym, powiedział:
„W kwietniu został ponownie przedstawiony naszemu ministerstwu, aby został włączony do programu inwestycyjnego. Tym razem jesteśmy pełni nadziei. Jeśli przetarg na budowę tej trasy przesunie się w tym roku, to szanse na otwarcie tej trasy na Expo 2016 nieco osłabną. To bardzo ważne, że poziom obsługi zarówno Expo 2016, jak i naszej obecnej trasy obniżył się w tej chwili, dlatego bardzo ważne jest, aby ta północna obwodnica została włączona do programu inwestycyjnego i jak najszybciej rozstrzygnięta przetargiem.”
Prof. Uniwersytet Pamukkale, który wygłosił prezentację pt. „Analiza wpływu infrastruktury miejskiej na ruch drogowy i wpływ infrastruktury na gęstość ruchu: przypadek Antalyi”. Dr. Halim Ceyhan i instruktor Görkem Gülhan przekazali natężenie ruchu, które zaobserwowali w godzinach porannych i wieczornych na 3-kilometrowym obszarze między Antalyaspor, Falez i Samanyolu Junction. Udzielili również informacji o tym, jak stadion, centrum handlowe i inne firmy, które mają powstać na 100 Yıl Boulevard, wpłyną na ruch uliczny.
Spotkanie kontynuowano w formie pytań i odpowiedzi.