Stambuł po Marmaray, projekt stulecia Rozpoczęło się odliczanie do dnia otwarcia Marmaray, uznawanego za inżynieryjny projekt stulecia.
Do sieci autostrad, która wije się z jednego końca Turcji na drugi, dodawany jest nowy „naszyjnik”, przecinając góry, równiny, rzeki, stromo zbocza i nierówne tereny.
Projekt; To tak, jakby stanowiło integralną część dziesiątek tysięcy kilometrów nowo budowanych podzielonych autostrad i systemów kolejowych, które są uważane za miarę rozwoju.
Sułtan Abdülmecit w 1860 r., sułtan II w 1902 r. Chociaż od czasu Abdulhamida znajdowało się to w porządku obrad w różnych okresach, nie udało się przedstawić żadnych projektów, badań, finansowania ani siły woli i wreszcie można było rozpocząć realizację 150-letniego marzenia wraz z położeniem fundamentów w 2004 r.
Marmaray, który jest podobny do Eurotunelu w kanale La Manche; Łączenie strony europejskiej i azjatyckiej pod Bosforem i HalkalıJest to projekt modernizacji linii kolejowych o długości 76 km, rozciągający się od .
Oprócz najgłębszego na świecie tunelu zanurzeniowego (60 metrów) i najbardziej ruchliwego punktu przejścia statków, znaczenie projektu dodatkowo zwiększa fakt, że znajduje się on 20 kilometrów od linii uskoku w północnej Anatolii.
Projekt; Odkrycie 8500-letnich informacji i znalezisk, które podczas wykopalisk rzucą światło na historię Stambułu, wyrażaną również jako „przeszłość biorąca przyszłego zakładnika”, wydaje się przesunąć datę otwarcia po planowanym terminie.
projekt Marmaray; Dotyczy to szczególnie Stambułu, Marmara i innych regionów. Po zintegrowaniu zarówno z pociągiem dużych prędkości (YHT), jak i miejskimi połączeniami metra, które są szybko uruchamiane po stronie europejskiej i anatolijskiej; Będzie to miało głęboki wpływ na handel, turystykę, podróże, podróże i inne nawyki.
Szacowany czas podróży; Gebze-Halkalı 105 między Bostancı i Bakırköy, 37 pomiędzy KadıköyBędzie to 12 minut między (Söğütlüçeşme) a Yenikapı i 4 minuty między Üsküdar i Sirkeci. Liczba przejazdów pociągiem będzie wynosić od 2 do 10 minut, a przeprawa przez Bosfor będzie trwała tylko 2 minuty.
Prędkość pociągu wynosi 100 km/h
Przewiduje się, że wraz z uruchomieniem całego systemu skrócony zostanie transport 1 miliona osób, zmniejszone zostaną obciążenia mostów Bosfor i FSM, zmniejszona zostanie emisja dwutlenku węgla, straty energii i czasu, a także wydłużenie czasu pracy o 36 milionów godzin. czasu zostanie zaoszczędzone rocznie. W metropolii, gdzie każdego dnia do ruchu wprowadza się średnio 5 nowych pojazdów, z ruchu usunięte zostaną tysiące pojazdów. W każdym razie na potrzeby tego projektu napisano setki prac dyplomowych pod różnymi kątami.
S
W podróżowaniu najbardziej pożądana jest niezawodność, komfort, szybkość, terminowość i integracja z innymi środkami transportu. Do tego projektu; Kiedy przyjrzymy się rozwiązaniu problemu zatorów w ruchu, widać, że w dużym stopniu zaspokoi ono potrzeby i satysfakcję pasażerów.
Jazdy próbne rozpoczną się wiosną 2013 roku. Projekt obejmuje 37 stacji i 8 węzłów przesiadkowych na powierzchni; Stacje, które bardziej interesują Stambuł to Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı i Kazlıçeşme. Jeśli pasażerowie przybywają na te stacje swoimi pojazdami i wsiadają do pociągu, muszą istnieć parkingi o dużej przepustowości (PR). Równolegle ze wzrostem jakości głównych osi komunikacyjnych prawdopodobne wydaje się, że „dojazd” do stacji i przystanków zapewnią taksówki.
W 1875 roku w Beyoğlu otwarto tunel ziemski. Większość istniejących linii kolejowych została zbudowana w okresie osmańskim; Faktem jest, że Turcja nie jest utkana z „żelaznych sieci”, jak się mówi.
Podjęcie działań w ostatnich latach przy takich projektach jak budowa kolei, kolei dużych prędkości i Marmaray jest bardzo pozytywnym zjawiskiem. W dzisiejszym świecie, w którym korzystanie z kolei uważane jest za miarę rozwoju, pewne jest, że zwiększy to komfort i jakość życia naszych ludzi. Przy tym tempie wydaje się, że w Stambule „nawykiem” stało się częste korzystanie z transportu publicznego i korzystanie z prywatnych pojazdów w weekendy, podobnie jak ludzie mieszkający w miastach rozwiniętych marek. Upowszechnianie się systemów kolejowych przyczyni się również do zmniejszenia liczby wymówek w rodzaju „utknąłem w korku”.
Źródło: I www.haberxnumx.co
Bądź pierwszy i skomentuj