Stacja kolejowa Haydarpasa
Orzeł-Kadıköy Od chwili otwarcia metra wolę statki City Lines kursujące między Azją a Europą.
Gdy pozbyłem się ruchu na mostach, ilość pieniędzy, które wydawałem na benzynę, zmniejszyła się o połowę. W ten sposób wnoszę swój wkład w gospodarkę kraju.
Jeżdżę metrem w Kozyatağı, Kadıköy Wysiadam tuż przed molo. Odległość między metrem a molo wynosi około 20 metrów... Kadıköy– W rejsie pomiędzy Karaköy czuję, jak pięknie jest żyć. Największą przyjemnością jest siedzenie na pokładzie i picie herbaty…
I patrzę na dworzec kolejowy Haydarpaşa i głęboko myślę. Przypomina mi Imperium Osmańskie, sułtanów i wojny światowe. W ostatnich miesiącach miasto stało się legendą. Demonstruje przed nim nawet Komunistyczna Partia Turcji. Chcieli, żeby zabytkowy dworzec funkcjonował jak dotychczas. Burmistrz gminy metropolitalnej Stambułu Kadir Topbaş powiedział wszystko jasno na ostatniej konferencji prasowej. „Kiedy zacznie działać pociąg dużych prędkości, stacja Haydarpaşa straci swoją funkcję. Ponieważ pociąg przecina linię Marmaray pod powierzchnią morza i HalkalıZatrzyma się o godz. Pociągi podmiejskie będą także kursować zgodnie z istniejącymi liniami metra i metrobusów. „W historycznym budynku dworca będą mieścić się wszelkiego rodzaju firmy kulturalne i turystyczne” – powiedział.
Stacja jest jak wrzący kocioł
Opinia publiczna zinterpretowała to, jako że dworzec kolejowy Haydarpaşa stanie się również centrum handlowym. Niektórzy twierdzą, że będzie to hotel na wzór Çırağan Palas. Obecnie kursują pociągi ze stacji kolejowej Haydarpaşa do Pendik. Krótko mówiąc, dworzec kolejowy Haydarpaşa jest jak wrzący kocioł. To było tak, jakby mnie odciągnął, kiedy wróciłem wczoraj wieczorem. Może jutro, pojutrze, zostanie otoczony i nawet nie będę mógł się do niego zbliżyć. Pomyślałem, że zrobię nostalgiczną notatkę w jego obecnym stanie. Aby przypomnieć sobie lata liceum i studiów... Ale wierzcie mi, byłem bardzo szczęśliwy, kiedy zobaczyłem dworzec kolejowy Haydarpaşa, który niektóre gazety przedstawiały jako budynek przygotowujący się do wyburzenia. Bo wszędzie lśniło czystością i zadbaniem. Siedziałem w tej starej restauracji na stacji i obserwowałem ludzi biegnących, żeby złapać pociąg. To dla mnie największa przyjemność. To samo robię w Mediolanie, Paryżu, Londynie i Berlinie. Stacje żyją 24 godziny na dobę, a psychika ludzi, którzy tam przychodzą, jest inna. Obserwując ludzi i środowisko, często dzwoniło w uszach dyrektorowi generalnemu TCDD, Süleymanowi Karamanowi. Bardzo spodobało mi się to stanowisko dworca kolejowego Haydarpaşa w czasach, gdy wielu ludzi miało absurdalne pomysły.
Nawet syn zarządcy stacji Malatya nie był w stanie zepsuć mi nastroju. Jego ojciec został wysłany do Malatyi wiele lat temu, a ten młody człowiek nadal mieszkał w nadmorskim pensjonacie na dworcu kolejowym Haydarpaşa. Cokolwiek ze mną zrobi, cokolwiek zechce, może sprzedać kwaterę. To jest problem TCDD, nie mój. Ale woda, którą wyrzucił z okna mieszkania na drugim piętrze, jest wydarzeniem tragikomicznym. Prawie miał ochotę spuścić mi się na głowę. National Lottery uderzyła mnie, nawet o tym nie wiedząc. Natychmiast zapytałem, zbadałem sprawę i dowiedziałem się, kim on jest. Wielka szkoda dla TCDD... To, co zrobili, stało się miejską legendą. Kiedy ludzie widzą takie wydarzenia i ludzi, chcą, aby Haydarpaşa stała się hotelem. Jeśli to możliwe, niech syn menedżera w sektorze prywatnym robi te rzeczy.
Jednak moim zdaniem TCDD i jego dyrektor generalny Karaman do końca ogarną stację historyczną. Choć nie kursują tu pociągi dużych prędkości, to chociaż raz dziennie na historyczny dworzec dowiozą ich pociągi powolne. Jak wiecie, największym ideałem sułtana Abdulhamida II było to, aby pociąg odjeżdżający ze stacji Haydarpaşa jechał najpierw do Bagdadu, a następnie do Medyny. Dlatego Abdulhamid II narzucił warunki swoich czasów... Fundamenty dworca kolejowego Haydarpaşa, zbudowane na palach, to cud inżynierii...
Źródło: magazynin.bugun.com.tr
Bądź pierwszy i skomentuj