Tramwaj z napędem elektrycznym będzie używany jako środek transportu publicznego w Malatyi. Pojazdy, które będą kursować na dwóch trasach wschód-zachód, będą przewozić 10 tys. pasażerów na godzinę.
Burmistrz Malatya Ahmet Çakır powiedział na konferencji prasowej, która odbyła się w sali posiedzeń Fırat gminy Malatya, że próbują wdrożyć nowy, rewolucyjny projekt w transporcie miejskim. Odnotowując, że system tramwajowy, nad którym pracowano od długiego czasu, został doprowadzony do etapu przetargu, Çakır oświadczył, że system zostanie ukończony i oddany do użytku w ciągu 1 roku od zakończenia przetargu.
Podkreślając, że pracowali nad 4 systemami radykalnego rozwiązania problemu transportowego i w wyniku tego badania zdecydowali się na system tramwajowy, który pod wieloma względami przyciąga uwagę swoimi zaletami, Çakır kontynuował: „Liczba pojazdów na mieszkańca w Malatyi podwoiła się w ciągu ostatnich 10 lat. Malatya to ósma prowincja w Turcji, która przyjmuje największą migrację z obszarów wiejskich do miejskich. Zamiast szukać rozwiązań tymczasowych, należy opracować radykalne rozwiązania. W ciągu ostatnich 2 lat liczba autobusów zrzeszonych w MOTAŞ na terenie gminy wzrosła z 8 do 4. Liczba przewiezionych pasażerów wzrosła z 84 tys. do 142 tys. Zwiększenie liczby pasażerów oznacza zwiększenie liczby autobusów. Ma to negatywny wpływ na ruch, ceny i środowisko. W Raporcie Planu Transportu Miejskiego Malatya, który został wcześniej przygotowany przez ekspertów, przewidywano utworzenie zbiorczej linii transportowej pomiędzy linią MAŞTİ-uniwersytet, a także różne rozwiązania alternatywne. Uważano, że system transportu należy planować tak, aby priorytetem był ekonomiczny, szybki, wygodny i bezpieczny transport ludzi, a nie pojazdów. W wyniku prowadzonych przez rok badań, badań i studiów wykonalności przez powołany w tym ramach zespół, przeprowadzono badania systemu kolei lekkiej, metra, metrobusu, autobusów i tramwajów akumulatorowych. „Zdecydowano się na najodpowiedniejszy tramwaj”.
Stwierdzając, że tramwaj był używany i usuwany w Turcji w ostatnich latach, Çakır powiedział: „W przeszłości odcięcie instalacji elektrycznej powodowało zakłócenia w ruchu. Jednak obecnie wiadomo, że w przypadku przerwy w dostawie prądu ma on możliwość przebycia nawet 10 kilometrów. Wyprowadzi swoją linię poza główną sieć. Dlatego nie będzie żadnych zakłóceń. Zapewni to poważne korzyści w zakresie infrastruktury. W ciągu godziny może przewozić od 8 do 10 tysięcy pasażerów w jedną stronę. „Wydaje się, że jest o jedną trzecią wygodniejszy niż system kolei”. powiedział.
Çakır powiedział, że początkowo ustalono trasy tramwajów jako Uniwersytet İnönü i ulice İnönü, ulica Kışla i węzeł Çöşnük, kierując się obwodnicą prowadzącą od wiaduktu Beylerderesi oraz że liczbę tras można zwiększać w kolejnych etapach.
Burmistrz Ahmet Çakır zauważył, że szczegółowo zbadano system i zbadano go na całym świecie, po czym dodał, że system ten jest używany w 363 miastach na całym świecie.
Bądź pierwszy i skomentuj