Szybki pociąg na świecie

Pociągi dużych prędkości są dziś używane w krajach europejskich, takich jak Francja, Niemcy, Hiszpania, Włochy, a także w Japonii, Chinach i Korei Południowej. Japonia, która była pionierem linii kolei dużych prędkości, jest również krajem o największym zagęszczeniu pasażerów. Z ponad 120 pociągami przewozi 305 milionów pasażerów rocznie. Rosnące zapotrzebowanie na przepustowość kolei japońskich doprowadziło do pojawienia się szybkich pociągów zarówno w Japonii, jak i we Francji. Japonia jest pierwszym krajem, który korzysta z kolei dużych prędkości. Budowa linii kolei dużych prędkości Tokaido Shinkansen między Tokio a Osaką rozpoczęła się po raz pierwszy w 1959 roku.

Linia Shinkansen, która została otwarta w 1964 roku, jest najbardziej ruchliwą linią kolei dużych prędkości na świecie. Przejazd 210 km, który w momencie otwarcia linii pokonywano w 4 godziny przy prędkości 553 km/h, dziś trwa 270 godziny przy prędkości 2,5 km/h. Podczas gdy 30 pociągów dziennie przewoziło 30 miliony pasażerów na tej linii dużych prędkości, która była jedyną 44 lat temu, dziś siecią Shinkansen o łącznej długości 2452 kilometrów przewożonych jest 305 milionów pasażerów rocznie.

Shinkansen to jedna z najszybszych linii kolejowych na świecie, wliczając w to inne linie w Japonii.
Przewozi więcej pasażerów niż przewozi. Japonia nadal przoduje w pociągach dużych prędkości. W 2003 roku „Maglev”, który porusza się zaledwie kilka milimetrów nad szyną, bez bezpośredniego kontaktu z szyną, osiągnął prędkość 581 kilometrów na godzinę, bijąc nowy rekord świata w tej branży.

Francja podążyła za Japonią. Pomysł na pociąg dużych prędkości we Francji (TGV, très grande gemise-
High Speed ​​Train) pojawiły się wraz z budową japońskiej linii Shinkansen. Przedsiębiorstwa Francuskich Kolei Państwowych, które odnowiły istniejącą linię kolejową i wyprodukowały lżejsze wagony specjalne, osiągnęły średnią prędkość 1967 kilometrów na godzinę w pierwszej próbie w 253 roku i 1972 kilometrów na godzinę w 318 roku. TGV wszedł do służby we wrześniu 1981 roku między miastami Paryż i Lyon.

TGV był bardzo szybki w porównaniu do zwykłych pociągów i samochodów. Pociągi szybko zyskały popularność. Później w wielu regionach Francji otwarto nowe linie kolei dużych prędkości. Począwszy od 1994 r., usługa Eurostar łączyła Europę kontynentalną z Londynem przez tunel pod kanałem La Manche. TGV obsługujący tę linię został wyprodukowany zgodnie z przeznaczeniem do tuneli. Podróż pociągiem dużych prędkości między Londynem a Paryżem zajmuje 2 godziny i 15 minut.

Podróż z Londynu do Brukseli zajmuje zaledwie 1 godzinę i 51 minut.

Inne kraje

Po japońskim Shinkansenie, TGV przeszło do historii jako druga komercyjna linia kolei dużych prędkości na świecie. Pociągi dużych prędkości kursują we Francji, a także w krajach europejskich, takich jak Niemcy, Belgia, Hiszpania, Anglia i Włochy, a także w Japonii, Chinach i Korei Południowej. Chiny, które do 2007 r. znajdowały się na końcu ogólnego rankingu, dążą do tego, by po ukończeniu oddanej do użytku 832-kilometrowej linii między różnymi miastami i linia o długości 3404 km w budowie. Oprócz tego, podczas gdy w Holandii i Szwajcarii trwa budowa linii kolei dużych prędkości, w niektórych krajach planuje się budowę nowych linii kolei dużych prędkości.