Debata İZBAN między deputowanym partii AK z Izmiru Aydınem Şengülem a deputowanym CHP Izmir Alaattinem Yükselem wciąż się rozwija. Wyjaśniając liczby, wysyłając wczoraj pisemne oświadczenie do organizacji prasowych, Şengül powiedział: „Zostawię zadanie pokazania liczb, że TCDD zainwestowało 1.7 milionów TL, a nie 7 miliarda TL, w linię Aliağa-Menderes. złożę rezygnację. Zaprosił do dymisji Yüksela z CHP, który powiedział: „Złożę rezygnację z funkcji parlamentarnej”. Stwierdzając, że liczby podane przez Şengüla nie odzwierciedlają faktów, Yüksel powiedział: „Aydin Şengül nie mianował mnie zastępcą”.
„CENA ZAPŁACONA”
Şengül wyjaśnił, że TCDD dokonał dodatkowej inwestycji w wysokości 322 milionów dolarów w istniejącą linię linii podmiejskiej Aliağa-Menderes (İZBAN) oraz w jakich pozycjach dokonano wydatków. Şengül stwierdził, że TCDD zarobił 2 miliard 317 milionów dolarów z 200 miliardów 1 milionów 790 tysięcy dolarów całkowitych poniesionych wydatków, a udział TCDD w całkowitych kosztach projektu wyniósł 78 procent, a gminy metropolitalnej Izmiru 14 procent. Zwracając się do Yüksela, Şengül powiedział: „To, co Koleje Państwowe zrobiły dla Egeray, jest oczywiste. Polityk usłyszy, co wychodzi z jego ust. To i tak polityka, jutro o tym nie zapomnimy. Będzie człowiekiem słowa. Jeśli złożył obietnicę, dotrzyma jej bez względu na koszty. Jeśli chodzi o rezygnację, sytuację pana Yüksela pozostawiam uznaniu opinii publicznej” – powiedział. Şengül powiedział: „Mentalność CHP powinna również przestać uciekać od swoich obowiązków, przypisując rządowi własną niekompetencję”.
„Czy są też pieniądze, które zapłacił Atatürk”
Zastępca CHP İzmir, Alaattin Yüksel, odnosząc się do oświadczeń Aydına Şengüla, powiedział: „Burmistrz metropolii Aziz Kocaoğlu powiedział:„ Zrealizuję ten projekt z własnych środków ”. Powiedział to, myśląc o trudnościach, które mogą się pojawić w przyszłości. Założyli firmę z 50-procentowym udziałem TCDD, aby Izmir mógł wygrać pracę. Zawarli umowę, kiedy powstała ta firma. TCDD przydzieliło linię kolejową na 49 lat. Innymi słowy, wydzierżawił go gminie metropolitalnej. Gmina ponosiłaby wszystkie wydatki związane z tym systemem szybkiej kolei, a linia byłaby w zamian dzierżawiona. To się stało. W liczbach ogłoszonych przez Şengüla uwzględnił prawdopodobnie pieniądze, które Atatürk zapłacił podczas nacjonalizacji kolei, która pozostała po Francuzach. Spisał wszystkie nakłady poczynione od początku na budowę tej linii. Musisz już całkowicie dostarczyć linię. Gmina Metropolitalna wykonała infrastrukturę i zabudowę. Wydano 650 milionów TL. Tu nie ma o czym dyskutować. Izmir Metropolitan Municipality to najdłuższy system kolei w transporcie miejskim w Turcji. Zrobił to z własnych środków” – powiedział. Yüksel mówi: „Mówią, że kupiliśmy pociągi. Partnerstwo İZBAN jest w połowie. Kapitele symboliczne. Dzięki temu partnerstwu pociągi były kupowane na kredyt. Wystąpiły opóźnienia w kursowaniu pociągów. Obecnie tylko İZBAN nie działa na linii. Kursują również pociągi osobowe i towarowe. Niech Bóg nie da mi uprawiać polityki w stylu Aydın Şengül. 565 tysięcy osób z Izmiru głosowało na mnie i mianowało mnie zastępcą. Aydın Şengül nie mianował mnie zastępcą”.
Źródło: New Asir
Bądź pierwszy i skomentuj