Przepisy niemieckiego ustawodawstwa transportowego z 1935 roku zabraniają przedsiębiorstwom autobusowym prowadzenia działalności w transporcie międzymiastowym. Federalny Minister Transportu Peter Ramsauer planuje jednak wdrożenie przepisów przewidujących prywatyzację linii autobusowych do 2013 roku. Badania pokazują, że przewoźnicy autobusowi stworzą poważną alternatywę dla giganta kolejowego Deutsche Bahn, zapewniając pasażerom tanie i przyjazne dla środowiska możliwości podróżowania.
Okazało się, że niemiecki minister transportu Peter Ramsauer chce do końca roku wdrożyć rozporządzenie umożliwiające prywatyzację międzymiastowych sieci autobusowych. W rozmowie z Bild Online Ramsauer stwierdził, że podróże międzymiastowe w Niemczech mogą być równie „tanie” i „obejmować duże odległości”, jak sieć transportowa wykorzystująca metaliczne szare autobusy znane w USA jako „Greyhound”. Federalny Minister Transportu oświadczył, że opowiada się za prywatyzacją dalekobieżnych linii autobusowych do 2013 roku, zgodnie z umową koalicyjną.
Równolegle w raporcie Niemieckiego Instytutu Badań Ekonomicznych (DIW) stwierdzono, że przy pełnym obłożeniu transport autobusowy jest najtańszym i najbardziej przyjaznym dla środowiska środkiem transportu. W tym samym badaniu obliczono, że firma autobusowa może zarobić trzy razy więcej na autostradach i co najmniej dwukrotnie więcej na drogach stanowych. Z drugiej strony ustalono, że w transporcie kolejowym strata na jeden przejazd wynosiła średnio 44%. Z drugiej strony transport kolejowy wyróżnia się mniejszą emisją dwutlenku węgla. Minister Ramsauer z partii Unia Chrześcijańsko-Społeczna powiedział: „Autobusy międzymiastowe zapewniają tańsze i bardziej przyjazne dla środowiska możliwości podróżowania, zwłaszcza młodym ludziom”. powiedział.
Linie autobusowe międzymiastowe kursują równolegle z rozwiniętymi sieciami kolejowymi krajów europejskich, zwłaszcza Anglii, Szwecji, Czech i Hiszpanii. Zwłaszcza w Anglii i Hiszpanii preferowany jest transport autobusowy, ponieważ na długich dystansach jest tańszy. W Niemczech korzystanie z międzymiastowych linii autobusowych uniemożliwia regulacja prawa transportowego z 1935 roku, która przewiduje ochronę transportu kolejowego.
Rząd koalicyjny przygotował projekt ustawy mającej zmienić tę przestarzałą praktykę, ale Federalna Izba Reprezentantów zażądała wprowadzenia pewnych zmian w projekcie ustawy. Ograniczona liczba przedsiębiorstw autobusowych w Niemczech może obsługiwać wyłącznie trasy, których niemiecki operator kolejowy Deutsche Bahn nie zapewnia odpowiedniej obsługi. Jednak te trasy, które wymagają wielu przesiadek, oznaczają wydłużenie czasu podróży i wzrost kosztów podróży dla pasażerów.
Źródło: http://www.e-haberajansi.com
Bądź pierwszy i skomentuj