TÜDEMSAŞ zabierze krajowy wagon towarowy na szyny na 2017

TÜDEMSAŞ uruchomi krajowy wagon towarowy na szynach w 2017 roku: dyrektor generalny TÜDEMSAŞ Yıldıray Koçarslan powiedział: „Zintegrowany układ hamulcowy wózka zostanie zastosowany w trzywózkowym wagonie do transportu kontenerów typu Sggmrss, którego prototypy będą produkowane w tym roku.
Turcji w nadchodzących latach, produkcja i eksport technologii kolejowej do krajów potrzebujących rozwoju w celu doprowadzenia kraju do sytuacji „National Train Project” wymaga pracy. Turecki Przemysł Maszyn Kolejowych (TÜDEMSAŞ) jest również częścią projektu „nowa generacja krajowych wagonów towarowych”. Dyrektor generalny TÜDEMSAŞ Yıldıray Koçarslan oświadczył, że planują umieścić krajowy wagon towarowy na szynach w 2017 r. I powiedział: „Zintegrowany układ hamulcowy wózka zostanie zastosowany w trzywózkowym wagonie transportowym typu Sggmrss, który zostanie wyprodukowany w tym roku. Dążymy do tego, aby wagon do transportu kontenerów, który zostanie wyprodukowany w TÜDEMSAŞ, był gotowy do masowej produkcji w 2017 roku poprzez ukończenie produkcji prototypu i certyfikacji.
Działania badawczo-rozwojowe poprzez oferowanie innowacyjnych produktów na rynek, aby być bardziej aktywnymi w sektorze skierowanym do kupującego, stwierdzając Yildiray Koçarsl, „Turcja, biorąc pod uwagę stan wagonów naziemnych w sieci kolejowej, zmieniające się i ewoluujące potrzeby sektora, dając pierwszeństwo produkcji nowych i innowacyjnych samochodów. Chcemy być bardziej efektywni w tym sektorze dzięki naszym badaniom badawczo-rozwojowym ”- powiedział. Wyrażając, że w układzie hamulcowym powinny być stosowane saboty kompozytowe typu K ze względu na konieczność redukcji hałasu w wagonach towarowych produkowanych zgodnie z wymaganiami TSI, Koçarslan powiedział: „Technologia zintegrowanego hamulca wózka, która zajmuje ważne miejsce w zmniejszaniu tary wagonu, jest droższa niż konwencjonalne układy hamulcowe. Z drugiej strony obliczyliśmy, że przy zastosowaniu tej technologii na wózkach typu Y25 tara wagonu do transportu kontenerów zmniejszyłaby się o około 2 tony. „Przewidujemy, że przy wagonie, który jest o około 2 tony mniejszy, można osiągnąć znaczące zyski przez cały okres eksploatacji”.
Podkreślając, że ma on na celu zwiększenie konkurencji w przewozie towarów koleją dzięki innowacyjnym wagonom towarowym, które pojawią się dzięki połączeniu starych i nowych technologii, Yıldıray Koçarslan powiedział: „Z tej perspektywy ogólną tendencją w nadchodzących latach będzie używanie bardziej wydajnych, przyjaznych dla środowiska i ekonomicznych wagonów towarowych nowej generacji zamiast istniejących wagonów towarowych. podlega ocenie. „Wydaje się, że w niedalekiej przyszłości możliwe będzie wykreowanie marki preferowanej przez firmy logistyczne z nowoczesnymi wagonami o bardziej zrównoważonym środowisku, dużej ładowności, długiej żywotności, zaawansowanej logistyce, przy niskim poziomie hałasu, tary i niskich kosztach cyklu życia.
„TSI, stało się obowiązkowe w Turcji”
Kolej transeuropejska (TEN) do wzajemnej eksploatacji pojazdów szynowych jeżdżących w sieci odpowiadającej kryteriom technicznym określonym we wzajemnych operacyjnych specyfikacjach technicznych (TSI), wskazujących, że do 2015 r. W Turcji stało się to konieczne. Yildiray Koçarsl w tym kontekście, proces certyfikacji zainicjowany w TÜDEMSAŞ, RGNs oraz wagony kontenerowe typu Sgns. Wyrażając, że wagon towarowy nowej generacji Rgns, który jest objęty programem produkcyjnym firmy, jest jednym z najlżejszych i wielofunkcyjnych wagonów Europy w swojej klasie ze swoją 20.5-tonową tary, Koçarslan kontynuował, co następuje: „Transport kontenerów może odbywać się za pomocą tego wagonu, a także produktów długich i płaskich, Jest przeznaczony do przenoszenia wielu różnych ładunków, takich jak rury. Wagon towarowy typu Rgns, który jest całkowicie narodową konstrukcją, jest innowacyjnym produktem z 80 różnymi scenariuszami załadunku i zintegrowanym układem hamulcowym wózka. Kolejny wagon towarowy nowej generacji, Sgns, który firma produkowała masowo, wyróżnia się swoją lekkością, której tara wynosi maksymalnie 17.4 tony. "
„Wagony nowej generacji obniżają koszty operacyjne”
mówiąc, że okres eksploatacji wagonu w Turcji wynosi średnio 40 lat Koçarsl, „Turcja z wagonem tego samego typu działającym w sieci kolejowej, te nowo opracowane wagony, w porównaniu z eksploatacją, w okresie eksploatacji są amortyzowane średnio sześć razy. Jednym z ważnych elementów obniżenia tary wagonu jest układ hamulcowy zintegrowany z wózkiem. Chociaż system ten jest droższy od konwencjonalnych układów hamulcowych, jest bardzo łatwy w utrzymaniu i nie wymaga konserwacji przez wiele lat, ponieważ ma postać zamkniętej skrzyni.
Yıldıray Koçarslan stwierdził, że zmniejszenie hałasu w wagonach towarowych produkowanych zgodnie z TSI jest jednym z ważnych kryteriów: „Dlatego w układach hamulcowych wagonów towarowych produkowanych zgodnie z TSI stosowane są szable kompozytowe typu K. Proces certyfikacji TSI jest kontynuowany dla zamkniętego wagonu do przewozu rudy (Talns) z układem hamulcowym zintegrowanym z wózkiem oraz podgrzewanej cysterny (Zacens), które zostaną wyprodukowane w drugiej połowie tego roku w TÜDEMSAŞ, która z dnia na dzień podnosi swoje standardy jakości dzięki opracowywanym przez siebie produktom nowej generacji.