Przy współpracy Kolei Państwowych, TÜBİTAK-BİLGEM i Uniwersytetu Technicznego w Stambule (ITU) wprowadzono w życie pierwszy krajowy system sygnalizacji w Turcji.
Na stacji Adapazarı Mithatpaşa oddano do użytku „Krajowy projekt sygnalizacji kolejowej”, który został w całości wykonany przez tureckich inżynierów i ukończony w krótkim okresie 24 miesięcy. Kosztujący 4,6 mln lir system działa bez zarzutu od 6 miesięcy.
TCDD planuje teraz rozszerzyć krajowy projekt sygnalizacji i jako pierwszy krok wybrał odcinek linii Afyon-Denizli-Isparta, który obejmuje 338 stacji o długości 21 kilometrów. Według informacji przekazanych przez Koleje, gdyby linia ta została zlecona firmie zagranicznej, jej przybliżony koszt wyniósłby 165 mln lirów. Ta sama linia z krajowym systemem sygnalizacji będzie kosztować 65 mln lirów. Jeśli 6-kilometrowe linie kolejowe bez żadnych prac sygnalizacyjnych zostaną zbudowane z krajowym systemem sygnalizacji, w skarbcu TCDD pozostanie 100 miliarda TL.
Dyrektor generalny TCDD Süleyman Karaman powiedział, że dzięki projektowi nastąpi przerwa w systemach sygnalizacyjnych, od których koleje są całkowicie zależne od zagranicy, i zapobiegnie się odpływowi milionów lirów z kraju. Dlaczego według Karamana sygnalizacja domowa jest tak ważna? Ponieważ różne zagraniczne firmy wykonują wszystkie linie sygnalizacyjne TCDD. Integracja różnych sygnalizacji produkowanych przez różne firmy z różnych krajów może być możliwa przy wysokich kosztach. Jeden koszt przy tworzeniu linii, osobny koszt przy jej integracji. W przypadku awarii koszt 1 lira może wzrosnąć dziesiątki razy. Nie wspominając już o wysokich cenach części zamiennych i materiałów. Fakt, że firmy są za granicą niesie ze sobą dużą stratę czasu na konserwację sygnalizacji. Krajowy projekt sygnalizacji został zaprojektowany do tych celów. Karaman oświadczył, że planuje eksport przedmiotowego projektu za granicę.
Karaman podkreślił również znaczenie kwoty, która zostanie zaoszczędzona, jeśli system zostanie pomyślnie rozpowszechniony. Biorąc pod uwagę ilość pieniędzy wydanych na sygnalizację, pomysł sygnalizacji krajowej został wprowadzony do porządku obrad przez TCDD w 2005 roku przy udziale środków. W 2006 roku powstał 8-osobowy zespół. W wyniku prac zespołu projekt został uruchomiony w 2009 roku we współpracy z TUBITAK i ITU.
Źródło: ZAMAN
Bądź pierwszy i skomentuj