Wykładowca Wydziału Transportu Uniwersytetu Technicznego w Stambule i doradca ds. Master Planu Transportu w Bursie Prof. Dr. Haluk Gerçek powiedział, że ludzie będą zachęcani do przesiadania się w komunikacji miejskiej. Stwierdzając, że na dzień dzisiejszy w centrum miasta są dziesiątki równoległych linii i jest to sytuacja nie do zaakceptowania, Gerçek stwierdził, że fundacją będzie w przyszłości Bursaray, która będzie zasilana liniami tramwajowymi i autobusowymi.
Bursa Transportation Master Plan, który jest planem, który ukształtuje przyszłość transportu w Bursie, został przeanalizowany podczas seminarium „Planowanie transportu” zorganizowanego przez Bursa Oddział Izby Inżynierów Budownictwa. Uniwersytet Techniczny w Stambule Wydział Transportu Członek Wydziału i Doradca Bursy Transport Master Plan Prof. Dr. Na seminarium, w którym jako prelegent uczestniczył Haluk Gerçek, dokonano oceny stanu, do którego doszedł prowadzony od 1,5 roku Master Plan Transportu w Bursie.
Wyrażając, że należy jak najbardziej ograniczyć korzystanie z samochodów, aby podnieść jakość życia w miastach, prof. Dr. Prawda podkreśliła, że samochody zabijają miasta. Podkreślając, że niezwykle ważne jest, aby planowanie urbanistyczne i planowanie transportu były ze sobą zintegrowane, Gerçek zwrócił uwagę, że dostępne zasoby powinny być wykorzystywane prawidłowo, odpowiednio i optymalnie. Zauważając, że głównym celem planowania transportu nie jest rozwiązanie problemu korków, ale umożliwienie ludziom dostępu do potrzebnych im obszarów, Gerçek powiedział: „Niestety, w naszych dotychczasowych planach próbowaliśmy dostosować miasta do samochodów. Jednak to, co należało zrobić, to dostosować korzystanie z samochodów do miast”. powiedział.
„KORZYSTANIE Z ROWERÓW 0.5 PROCENT”
Według danych z 2010 r., podczas gdy liczba samochodów na tysiąc osób wynosiła 113, szacuje się, że w latach 2030. XXI wieku osiągnie 140, przy czym przypomniano, że w Bursie najbardziej utrudniony jest ruch w godzinach od 18.00 do 19.00. Zauważając, że 43 procent podróży w Bursie zajmuje mniej niż 10 minut i jest w większości pieszo, Gerçek stwierdził, że samochody osobowe to 16.6 procent, taksówki to 0.4, pojazdy transportu publicznego to 25.1, autobusy wahadłowe to 15.2, a rowery to 0.5 procent.
prof. Dr. Geral wymienił ogólne zasady Master Planu Transportu Bursy w następujący sposób: „System kolei lekkiej, który będzie rozbudowywany zgodnie z rozwojem miasta, będzie zasilany liniami tramwajowymi, autobusowymi i minibusami w kierunku północ-południe. Promuj korzystanie z systemu transportu publicznego poprzez planowanie odpowiednich stref przesiadkowych i parkingowych. Ograniczenie wjazdu prywatnych pojazdów do obszarów centralnych oraz poprawa wykorzystania pieszych i rowerów poprzez tworzenie miejsc parkingowych w okolicach centrum miasta.”
„LUDZIE BĘDĄ ZACHĘCANI DO TRANSFERU”
Wyjaśniając, że na dzień dzisiejszy w centrum miasta są dziesiątki równoległych linii i jest to sytuacja nie do zaakceptowania, Gerçek stwierdził, że w przyszłości fundacją będzie Bursaray, która będzie zasilana liniami tramwajowymi i autobusowymi. „Linie równoległe zostaną maksymalnie ograniczone, a ludzie będą zachęcani do przesiadek. Transfery muszą być również łatwe i ekonomiczne pod względem taryfy, czasu i fizycznej integracji”. powiedział.
Zauważając, że na dzień dzisiejszy populacja, która może dotrzeć do Bursy w ciągu 2 godzin, wynosi około 4.5 miliona, a populacja, która może dotrzeć do Bursy w ciągu 4 godzin, wynosi około 28.3 miliona, Gerçek powiedział, że po wdrożeniu projektu autostrady Stambuł-Izmir, Zatoka Perska przepraw, pociągów dużych prędkości i mostów w Cieśninie Çanakkale, 2 miliona ludzi dotarło do Bursy w ciągu 18.4 godzin. Zauważył, że do 4 milionów ludzi można dotrzeć w ciągu 35 godzin.
Źródło: Wiadomości
Bądź pierwszy i skomentuj