Cial Prowincjonalne projekty kolei dużych prędkości

Czterdziestoletnie marzenie Turcji o szybkim pociągu zaczęło się od czasów Ankara-Eskisehir. Zbudowano nową linię o długości 76 km. Odnowiono połowę istniejącej linii kolejowej. Wydatki inwestycyjne, które w 2002 r. Wyniosły 111 mln lirów, wzrosły do ​​2010 mld 2 mln lirów w 500 r.

Ministerstwo Transportu planuje `` szybki '' transport do wielu miast w Anatolii w 2023 roku. Celem jest budowa 9 tys. 978 km nowej linii kolejowej, w tym 4 tys. 997 km kolei dużych prędkości i 14 tys. 975 km linii konwencjonalnej w stulecie Republiki. To największy ruch kolejowy w historii Republiki. Rząd przywiązuje dużą wagę do tego projektu. Sieć kolejowa licząca 11 tysięcy kilometrów podwoi się za 12 lat. Zdaniem ministra, porozumienie „czarny pociąg będzie opóźniony” zostanie zastąpione porozumieniem „szybka kolej nadgoni”.

Cele te oznaczają również przepisanie historii kolei. Statystyki wydają się się zmieniać. Długość podwójnej linii wzrośnie z 9 do 50 procent. Wskaźnik linii elektrycznej, który wynosi 26 procent, wynosi 60 procent.

Kiedy cele zostaną osiągnięte, pociągi dużych prędkości będą przejeżdżać z 29 prowincji, w tym Yozgat, Trabzon, Diyarbakır i Malatya, a także z miast takich jak Stambuł, Ankara, Izmir, Sivas i Bursa. Koszt to około 45 miliardów dolarów. 25-30 miliardów dolarów z tych pieniędzy będzie pochodzić z Chin. Zgodnie z „Umową o współpracy kolejowej” Chińczycy zbudują 7 tys. 18-kilometrową linię dużych prędkości. Pozostałe 2 tys. 924 km zostanie pokonane ze środków własnych Kolei oraz kredytów zagranicznych. Chińczycy zaczną od budowy 3-kilometrowej linii z Edirne do Kars, w tym Speed ​​Railway, która zamienia się w wężową historię, ponieważ „tunel Ayaş” nie może zostać przekroczony. Po ukończeniu linii czas podróży, który wynosi 636 godziny drogą lądową, wyniesie od 16,5 do 8 godzin. Chińczycy budują linię Edirne-Kars, ale zbudują również 9-kilometrowe linie Erzincan-Trabzon i Yerköy-Kayseri.

Pociągi dużych prędkości będą przejeżdżać przez cztery miasta regionu Centralnej Anatolii. Konya zajmuje pierwsze miejsce wśród nich. Kolejna trasa to 466-kilometrowa linia Ankara-Sivas. Na tej linii trwają prace budowlane. Jednak szybka kolej opuści Yozgat 30 kilometrów przed Yerköy i dotrze do centrum miasta. Następnie będzie kontynuowany do Sivas. Szybkie pociągi jadące z Ankary lub Stambułu będą również jechały do ​​Kayseri przez Yerköy. Tak więc szybkim pociągiem Ankara-Yozgat będzie trwać 1,5 godziny, a Ankara-Kayseri 2 godziny 30 minut.

Ankara i Stambuł połączą również Antalyę z szybkimi pociągami. Do Antalyi można dojechać z Ankary w 2 godziny i 45 minut, jadąc trasą Konya-Manavgat. 714-kilometrowy dystans między Stambułem a Antalyą zajmie 4 godziny i 30 minut.

ANKARA-KONYA ROZPOCZYNAŁ SIĘ W MAJII

Linia Ankara-Konya, która od 17 grudnia prowadzi próby, została zbudowana z prędkością 275 kilometrów. Jednak prędkość pociągu nie przekroczy 250 kilometrów na godzinę. Loty pasażerskie rozpoczną się w pierwszej połowie tego roku. Czas podróży między dwoma miastami, czyli 10,5 godziny pociągiem, zostanie skrócony do 1 godziny i 15 minut. Minister transportu Binali Yıldırım jest bardzo zadowolony, że 212-kilometrowa (424 km dwukierunkowa) linia została ukończona w krótkim okresie 17 miesięcy. Mówi, że to rekord świata, a podobne projekty zostały ukończone w Europie w 7-10 lat. Minister powiedział: „Zagraniczni wykonawcy i personel pracowali na liniach szybkiej kolei Ankara-Eskişehir i Eskişehir-İstanbul. Jednak linia Ankara-Konya została zbudowana przez tureckich wykonawców i personel ”. mówi.

Koleje państwowe planują budowę szybkiej kolei między Konyą a Adaną. Linia zostanie skonstruowana w taki sposób, że pociąg może sprawić, że 200 będzie mieć odpowiednie cięcia i minimalną prędkość 160 dla ciężkich cięć. Dzięki ulepszeniu istniejących linii i dodatkowej konstrukcji linii planuje się eksploatację pociągów dużych prędkości na tej trasie.

LICZBA PASAŻERÓW KONYA PRZEJDZIE DO ESKİŞEHİR

Planowane jest wyznaczenie godzinnej podróży między Ankarą a Konyą między 07.00:22.00 a 2023:3 wieczorem. Minister Binali Yıldırım powiedział: „Zgodnie z planem operacyjnym 1,5 r. Liczba pasażerów przewożonych między Ankarą a Konyą przekroczy 2,5 miliony rocznie. W związku z tym zostanie złapany potencjał znacznie wyższy niż pasażer przewożony między Ankarą a Eskişehir w ciągu jednego roku. Ponieważ 1 miliona pasażerów zostało przewiezionych między Ankarą a Eskişehir w ciągu XNUMX roku. Liczba pasażerów do przewiezienia między Konyą a Stambułem będzie o milion więcej niż Ankara-Konya ”.

UDZIAŁ PASAŻERA W APARTAMENTIE 72 PERCENT

Według danych Kolei Państwowych udział autobusów w przewozach między Ankarą a Eskişehir spadł z 13 proc. Do 2009 proc. W ciągu półtora roku, a pociąg dużych prędkości ruszył 55 marca 10 r. Udział Kolei Państwowych wzrósł z 8 proc. Do 72 proc. Szybki pociąg zmienił również wiele preferencji między dwoma miastami. Na przykład obywatele podróżujący między dwoma miastami preferowali pociągi dużych prędkości. Podróże prywatnym samochodem spadły z 38 proc. Przed pociągiem do 18 proc. Istnieje nawet godzinny rejs między 07.00:22.00 a XNUMX:XNUMX.

11.5 MILION PASAŻER W ANKARA-ESKISEHIR-ISTANBUL

Koleje Państwowe, Ankara-Stambuł między linią kolei dużych prędkości w przypadku rozpoczęcia, liczba pasażerów przeprowadziła badanie na temat. Zgodnie z szacunkowymi obliczeniami, zostanie on przetransportowany do 11 milionów pasażerów rocznie, nawet do wygenerowania 500 milionów, 782 milionów przychodów TL. Drugie miejsce dla pasażera i dochodu zajmie trasa Ankara-Afyon-Izmir. Dla tej trasy mamy 6 milionów pasażerów, 408 milion TL również celuje w przychody.

Źródło: Wiadomości