Pociąg dużych prędkości - YHT

Budowa odcinka kolei dużych prędkości Ankara–Stambuł na odcinku Eskişehir–Stambuł, największej w Turcji linii kolei dużych prędkości (YHT), wkroczyła w końcową fazę. Na stacji kolejowej Köseköy w dzielnicy Kartepe w Kocaeli położono fundamenty pod odcinek Köseköy-Gebze II etapu Eskişehir-İstanbul przy udziale Ministra Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji Binali Yıldırım, Ministra Unii Europejskiej Egemena Bagisa i Ministra Nauki, Przemysłu i Technologii Nihat Ergün. Podczas ceremonii podpisano także dwustronne porozumienie w sprawie projektu renowacji linii kolejowej Karabük-Zonguldak Minister Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji Binali Yıldırım powiedział, że projekt Köseköy Gebze nie stanowi dużej części całego projektu Ankara-Stambuł i obejmuje jedynie 2 kilometrów.

Yıldırım powiedział, że wiele części projektu o długości 470 km zostało już wybudowanych lub zostało ukończonych.

Wyrażając, że chcą opowiedzieć, dlaczego uważają za potrzebne zorganizowanie tutaj osobnej ceremonii, Minister Yıldırım kontynuował, co następuje: „Wykonaliśmy tutaj wzorową pracę. Nawiązujemy znaczącą współpracę między UE a Turcją przed pełnym członkostwem. Przywiązujemy szczególną wagę do tego projektu, gdyż jest to pierwszy projekt i największy projekt wsparcia finansowego, któremu UE udzieliła wsparcia finansowego w ramach jednego projektu przed akcesją. Bo rozwój tych kolei oznacza wzmocnienie połączeń nie tylko Turcji, ale także Kaukazu, nie tylko Azji Środkowej, ale także Europy. Z Europy na Bałkany, stamtąd do Anatolii. Integracja europejsko-azjatycka stanie się jeszcze silniejsza. W tym sensie na pierwszy plan wysunie się transformacja Turcji. W pewnym sensie, zanim dojdzie do unii UE z Turcją, przygotowujemy tę unię z kolejami i drogami. Jest to najbardziej widoczne i trwałe dzieło współpracy Turcji z UE w prawdziwie konkretnym sensie. Dlatego przywiązujemy do tego szczególną wagę.” Minister Yıldırım stwierdził, że wszyscy znają inwestycje poczynione w kolejnictwie przez ostatnie 9 lat.

Yıldırım zwrócił uwagę, że tureckie koleje, na których od 50 lat nie wbito ani jednego gwoździa, pokonują rocznie 135 km i podkreślił, że jest to rekord w historii republiki. Stwierdzając, że koleje są symbolem niepodległości i przyszłości, Yıldırım zauważył, że premier powiedział: „Koleje znów powstaną, udźwigną ciężar tego kraju i nie szczędzi się z tego powodu żadnych ofiar”.

Nie wystarczy po prostu zbudować infrastrukturę kolejową, „co więc należy zrobić?” Yıldırım zapytał i stwierdził, że konieczne jest również utworzenie krajowego przemysłu kolejowego. Stwierdzając, że nad tym pracują, minister Yıldırım zakończył swoje przemówienie w następujący sposób: „Koleje i autostrady stały się w wielu obszarach bardziej zaawansowane niż ostatnia grupa krajów, które niedawno przystąpiły do ​​UE. Turcja, ze swoimi podzielonymi drogami szybkiego ruchu i infrastrukturą, jest teraz gotowa do wejścia do UE. Niezależnie od tego, czy będziemy w UE, czy nie, będziemy kontynuować te inwestycje, nie zwalniając tempa, dla szczęścia naszych obywateli i przyszłości naszego kraju. Każdy powinien wiedzieć, że Turcja nie jest krajem, który jest ciężarem dla UE, ale krajem, który będzie dzielić ciężar UE. Historia Turcji jest pełna takich przykładów. Nasi przyjaciele nie powinni się martwić, Turcja to kraj, który jako swoje motto zawsze przyjmował dzielenie się i solidarność i w ten sposób zawsze udawało mu się być elementem stabilności w swoim regionie. Dziś mówimy o infrastrukturze, która w ciągu ostatnich 9 lat wyposażyła kraj w drogi z zachodu na wschód, z północy na południe, z 15 tysiącami 300 km podzielonych dróg, podzieliła drogi i zjednoczyła życie i kraj.

REALIZOWANE PROJEKTY MARZEŃ STAŁY SIĘ NAWYKIEM

Minister do spraw UE Eğemen Bagis powiedział również, że położono podwaliny pod linię Köseköy-Gebze, zbudowaną 122 lata temu w 1890 r., nadającą się do obsługi pociągów dużych prędkości, chroniąc w ten sposób dziedzictwo naszych przodków.

Stwierdzając, że realizacja wymarzonych projektów przyzwyczaiła się, Minister Bagis kontynuował, co następuje: „Mamy nadzieję, że w 2013 r. ukończymy kolejny wymarzony projekt, kolej dużych prędkości Ankara-Stambuł, i połączymy stolicę Turcji ze stolicą cywilizacji. Pisemno także o wykorzystaniu po raz pierwszy środków Unii Europejskiej w kolejach naszego kraju dla linii Köseköy-Gebze, która stanowi jej ostatni etap, oraz o udostępnieniu na ten projekt około 125 mln euro dofinansowania ze środków IPA. Kredyt Turcji jako przykład historycznego sukcesu. Dziś odbędzie się także ceremonia podpisania umowy na rehabilitację linii Irmak-Karabük-Zonguldak oraz instalację systemów sygnalizacyjnych i telekomunikacyjnych, co jest również najwyższym priorytetem programu operacyjnego transportu. Projekt Irmak-Karabük-Zonguldak, będący największym projektem w Turcji finansowanym wspólnie przez Unię Europejską i Turcję, będzie kosztować około 227 mln euro. Dzięki realizacji tego projektu szyny linii o łącznej długości 415 km zostaną całkowicie odnowione, a także zwiększona zostanie nośność i prędkość eksploatacyjna.” Odnotowując, że projekt ten pokazuje, że Turcja jest obecnie ważnym korytarzem tranzytowym pomiędzy ośrodków produkcyjnych na Wschodzie i w UE, Bagis powiedział: „Projekt Marmaray Fakt, że po ukończeniu zostanie zapewnione nieprzerwane połączenie kolejowe Europa-Azja, oraz istnienie wcześniej utworzonych stref wolnego handlu wnoszą do Turcji zupełnie inne bogactwo. „Proces przystąpienia Turcji do UE i jej integracja z transeuropejskimi sieciami transportowymi (TEN) to dla naszego kraju bardzo ważna szansa na skorzystanie z tych zalet”. stwierdził.

Minister nauki, przemysłu i technologii Nihat Ergün powiedział, że zakończyli bardzo ważną fazę bardzo ważnego projektu i w tym kontekście położono podwaliny pod linię Kösekey-Gebze.

Ergün stwierdził, że w Turcji realizowane są bardzo ważne projekty. Ergün powiedział: „Ta linia kolejowa łączy Stambuł i Anatolię”. powiedział.

Dyrektor generalny TCDD Süleyman Karaman również w swoim przemówieniu przekazał informacje na temat projektu. Karaman stwierdził, co następuje: „56 procent 415-kilometrowej linii Köseköy-Gebze, pod którą położyliśmy podwaliny, oraz 85-kilometrowej linii Irmak-Karabük Zonguldak, na którą podpisaliśmy kontrakt, dostarczyła Unia Europejska przed dotacje akcesyjne. „Obydwa projekty to największe projekty transportu pojedynczych przedmiotów finansowane przez UE do krajów trzecich”.

PROJEKT BĘDZIE KOSZTOWAĆ 147 MLN EURO

W ramach projektu warunki fizyczne i geometryczne istniejącej linii Köseköy-Gebze zostaną dostosowane do obsługi kolei dużych prędkości, linia zostanie ogrodzona i nie będzie na niej przejazdów kolejowych. Oprócz modyfikacji 9 tuneli, 10 mostów i 122 przepustów na linii, wybudowanych zostanie 28 nowych przepustów i 2 przejścia podziemne, nie będzie przejazdów kolejowych. W ramach budowy wykonane zostanie około 1 milion 800 tysięcy metrów sześciennych wykopu i 1 milion 100 tysięcy metrów sześciennych podsypki. Po raz pierwszy w Turcji środki UE IPA zostaną wykorzystane w tym projekcie w kolejnictwie. 146 proc. linii Köseköy-Gebze (825 mln 952 tys. 85 euro), której cena kontraktowa wynosi 124 mln 802 tys. 59 euro, obejmie Unia Europejska w ramach IPA. Kiedy projekt kolei dużych prędkości Ankara-Stambuł, którego całkowita długość zmniejszyła się z 533 km do 523 km w związku z rewizją Arifiye, a którego zakończenie zaplanowano na 2013 r. wraz z połączeniem z Marmaray, zostanie zrealizowany, Ankara-Stambuł będzie skrócony do 3 godzin, a Ankara-Gebze – 2 godziny 30. Sprowadzi się to do minut. Rocznie między stolicą a Stambułem obsłużonych będzie 17 milionów pasażerów.