Sakarya Rail Systems Production Center

Sekretarz Generalny Agencji Rozwoju Marmary Wschodniej (MARKA), Erkan Ayan, powiedział, że w Sakaryi można utworzyć wyspecjalizowaną zorganizowaną strefę przemysłową systemów kolejowych.

Stwierdzając, że w tureckiej strategii transportowej i komunikacyjnej celem jest zwiększenie pomocy państwa dla przedsiębiorców na rozwój „tramwaju ulicznego, metra, lekkiego metra, kolei jednoszynowej, składu pociągów dużych prędkości, technologii tunelowych i pociągów magnetycznych” oraz nałożyć co najmniej 50-procentowy obowiązek dotyczący treści krajowych i rozwoju produktu, zwiększając tempo części krajowych, a we wszystkich fazach przedprodukcyjnych, takich jak projektowanie-rozwój-prototyp-forma w nowych projektach, stara się osiągnąć lokalizację. Ayan zauważył, że oceniając obecne prognozy dotyczące systemu kolejowego, zarówno rządu, jak i samorządów lokalnych, oczekuje się, że społeczeństwo wyda 2023-70 miliardów TL na sektor kolejowy do 100 roku. Stwierdzając, że Sakarya stała się najkorzystniejszą prowincją i ośrodkiem przyciągającym w całym kraju, zwłaszcza w produkcji wagonów, EZT i DMU, ​​ponieważ przewiduje się, że 50 proc. Zorganizowanej Strefy Przemysłowej Systemów Kolejowych w Sakaryi wniesie znaczący wkład w zrównoważony rozwój regionu i kraju. Ayan stwierdził, że lokalizacja systemów kolejowych i podsektora systemów kolejowych oraz skupienie ich jako obszaru specjalizacji z innowacyjnym i konkurencyjnym podejściem przyniesie Sakaryi i krajowi ogromne korzyści.

Wyrażając, że Sakarya ma bardzo ważne cechy, gdy ocenia się potencjał tworzenia klastrów i specjalizacji sektora kolejowego, powiedział Ayan; „Fakt, że obecnie w Sakaryi produkowanych jest wiele elementów potrzebnych branży. Koncentracja subbranży maszynowo-maszynowej i motoryzacyjnej wspierającej sektor w regionie. Korzystne geostrategiczne położenie Sakaryi dla kolei, fakt, że produkcja pojazdów kolejowych przeznaczonych do użytku miejskiego jest uzależniona od zagranicy i będzie wspierana przez państwo. Wszystko to jest wielką korzyścią dla Sakaryi.”

Stwierdzając, że znaczenie sektora kolejowego wzrosło na całym świecie, Ayan powiedział: „Ponieważ kolej jest jedynym rodzajem transportu, który obejmuje alternatywne rozwiązania podstawowych problemów, takich jak mobilność, natężenie ruchu, wypadki drogowe i środowisko. Wraz z rozwojem zarządzania pociągami dużych prędkości koleje stały się ważnym rynkiem w transporcie pasażerskim. Na tym rynku koleje stały się preferowaną alternatywą dla autostrad i linii lotniczych. Kraje dążące do kontynuacji tych pozytywnych zmian współpracowały w tworzeniu międzynarodowych sieci i korytarzy, takich jak Trans-Europa i Trans-Azja, a także w celu zapewnienia integracji z innymi rodzajami transportu i podjęły ważne decyzje w tym kierunku. Ponadto, jako że jest to najkorzystniejszy typ systemów kolejowych w miejskim transporcie zbiorowym, obszar ten również wykazuje intensywny potencjał rozwojowy.

Stwierdzając, że produkcja linii kolejowych i podaż pojazdów kolejowych wzrosną w sektorze zgodnie z celami określonymi w tureckiej strategii transportu i komunikacji, Ayan powiedział: Zestawy, 180 lokomotyw, 300 EZT, (zestaw elektryczny) 120 DMU, ​​(zestaw spalinowy) i 24 tys. wagonów. Wśród nich Turcja Vagon Sanayii A.Ş., której produkcja Wagon, DMU, ​​​​EMU znajduje się w Sakarya. (TÜVASAŞ) i południowokoreański EUROTEM oraz kilka mniejszych przedsiębiorstw. Zostanie on zintegrowany z innymi badaniami klastrów i TÜLOMSAŞ w Turcji, a wagony i składy pociągów będą oczekiwane z regionu Sakarya. Efekt subbranży stworzy również efekt mnożnikowy”.