Transport, MORSKA i komunikacja Minister Binali Yildirim, z Ankara do Konya, Ankara do Stambułu z Ankary do Sivas, Bursa, Ankara, Seldżuków, otomana i projektu, który jest obok siebie przez kapitał YHT Turcji zgłosił, że wystąpił.
Przemawiając podczas ceremonii podpisania projektu Bursa High Speed Train (YHT), która odbyła się w Dyrekcji Generalnej TCDD, Yıldırım stwierdził, że dzisiejszy dzień był szczęśliwy dla kolei i powiedział, że zrobili nowy dodatek do linii YTH .
Życząc, aby ceremonia podpisania odcinka Bursa-Yenişehir, który jest pierwszym etapem linii Bursa-Bilecik, była korzystna, Yıldırım powiedział, że koleje są równie ważne jak niepodległość Republiki Turcji, że walka o niepodległość zaczęło się stąd i że jest administrowane z dworca kolejowego w Ankarze.
Stwierdzając, że po proklamowaniu Republiki rozpoczęto mobilizację mającą na celu wskrzeszenie kolei Atatürka, Yıldırım powiedział: „W koleje poczyniono wiele inwestycji. Nasza sieć w Pakcie Narodowym, którą kupiliśmy za 4 km, powiększyła się w tym czasie do 100 km i rozwinęła się sieć 3 tys. km. Jednak po 600 r. Türkiye przeżyło okres zaniedbania i zapomnienia. W tamtych czasach budowano 8 km dróg rocznie, ale w latach 1950-134 tylko 1950 km rocznie. To nie jest nowa droga, to tylko droga łącząca” – powiedział.
Zauważając, że koleje, które mają prędkość 160 kilometrów, spadły poniżej średniej prędkości 50 kilometrów z powodu zaniedbania i zaniedbania, Yıldırım powiedział: „Tradycją stało się robienie tekayyüdat zamiast budowania dróg. Tekayyüdat oznacza „droga jest zła, zmniejsz prędkość”, umieszczając znak na zniszczonej drodze. „Niestety Türkiye przeżyło taki okres” – powiedział.
Zwracając uwagę, że rząd partii AK uczynił koleje polityką państwa w 2003 roku, Yıldırım powiedział:
„Kolej udźwignie ciężar tego kraju, nie będzie ciężarem dla kraju, nie będzie ciężarem dla kraju, a żeby wskrzesić 1,5-wieczną firmę, która przyczyni się do naszego ruchu rozwojowego , ten rząd jest pobłogosławiony realizacją projektu pociągu dużych prędkości Ankara-Stambuł, w którym uczestniczyło już 1 tuzin rządów i 2 tuziny z nich. Marmaray, o którym marzył sułtan Abdülmecit i którego projekt przygotował sułtan Abdülhamit, jest również przyznany rządom partii AK na realizację stuletniego projektu, o którym marzyli w 1860 r.”.
Produkcja krajowa
Wyjaśniając, że podjęli kroki w celu realizacji produkcji szyn krajowych, podkładów krajowych, lokomotyw, zwrotnic i składów pociągów dużych prędkości w kolejach, Yıldırım powiedział, że zastrzegł, że składy pociągów, które mają być użyte do budowy metra w Ankarze, powinny być wykonane przy 51 proc. wkładu krajowego.
Yıldırım, twierdząc, że wykonują pracę równoważną budowie 75-kilometrowej linii, miasta, w którym zamieszka 20 tysięcy ludzi, powiedział: „Jest prawie 200 dzieł sztuki, z czego 20 kilometrów to tunele, a 6 kilometrów to wiadukty. Więc jedna trzecia to tunel i wiadukt. W całej Turcji jest trudny teren, warunki są trudne. Co mamy zrobić, usiąść i płakać? Pracujemy ze zrozumieniem, że „trudne można zrobić od razu, niemożliwe zajmuje trochę czasu” – powiedział.
Stwierdzając, że szybkie linie kolejowe stopniowo rozprzestrzeniają się w kierunku Anatolii, Yıldırım powiedział, że cywilizacje anatolijskie zjednoczyły ze sobą swoje stolice.
Yıldırım zauważył, że projekty YHT od Ankary do Konyi, Ankary do Stambułu, Ankary do Sivas, Ankary do Bursy, które sprawiają, że stolice seldżucka, osmańska i turecka sąsiadują ze sobą, są realizowane jeden po drugim.
Yıldırım, stwierdzając, że zabrali koleje, na których prowadzona jest polityka, z areny polityki i oddali je na służbę narodowi, powiedział: „Dzisiejsza ceremonia podpisania ponownie stanowi ważny etap ruchu kolei. W Turcji zjednoczyliśmy życie i naród, wyposażając kraj w podzielone drogi, dzieląc drogi. Uczyniliśmy naszych ludzi braćmi i siostrami na Wschodzie i Zachodzie, Północy i Południu” – powiedział.
Stwierdzając, że robią interesy, kalkulując, aby ułatwić życie i podnieść jakość życia obywateli w każdej wykonywanej pracy, Yıldırım powiedziała, że widzieli rezultat tego i że zostawili 9 lat w tyle.
Stwierdzając, że będą nadal z determinacją wykonywać pracę, której potrzebuje kraj i ludzie, Yıldırım powiedział, że kraje, które nie stawiają ludzi w centrum życia i systemu, borykają się z kryzysami, że zaniedbanie ludzi stoi za kryzysem, który się rozpoczął za granicą i trwa w Europie, postrzegając wszystko jako pieniądze, postrzegając ludzi jako sposób na zarabianie pieniędzy.Wyjaśnił, że jest to ścieżka niewykonalna.
Wyrażając, że nadal będą sprawiać, że ludzie będą się uśmiechać, Yıldırım życzył, aby rok 2012 przyniósł krajowi i narodowi zdrowie, dobre samopoczucie, spokój i pokój.
„58-letnia tęsknota Bursy dobiega końca”
Dyrektor generalny TCDD, Süleyman Karaman, przekazał również następujące informacje na temat prac wykonanych na kolei w tym roku:
Otworzyliśmy dworzec kolei dużych prędkości Polatlı. Położyliśmy podwaliny pod pierwszą fazę Başkentray. Uruchomiliśmy Egeray w Izmirze. W Sivas położyliśmy podwaliny pod fabrykę produkującą podkłady kolejowe dużych prędkości. Zdecydowaliśmy się zbudować Gaziray, miejski system transportu szynowego, razem z Gaziantep Metropolitan Municipality. Daliśmy pierwszy krajowy pociąg spalinowy w Turcji do Anatolii między Izmirem a Tyrem. Uruchomiliśmy trasę Ankara-Konya High Speed Train, która jest najtańszą na świecie, ukończoną w najkrótszym czasie i całkowicie zbudowaną przez Turcję. Położyliśmy podwaliny pod drogę, która rozciąga się od Egeray do Torbalı. Projekt europejskiej autostrady morskiej Türkiye rozpoczęliśmy pociągiem. Rozpoczęliśmy erę szybkiej komunikacji w pociągach dużych prędkości. Wykopaliśmy 15 kilometrów tuneli. Zbudowaliśmy 5-kilometrowy wiadukt. Zbudowaliśmy 260 obiektów artystycznych, przejść podziemnych i wiaduktów. Odnowiliśmy 805 kilometrów linii kolejowej. Otrzymaliśmy propozycje budowy kolei dużych prędkości Ankara-Izmir, padł rekord w historii kolei z 26 firmami. 30 grudnia podpisujemy kontrakt na pociąg dużych prędkości w Bursie”.
Wyrażając, że zamknęli rok 2011 z Bursa YHT i otworzą rok 2012 z Bursa YHT, Karaman powiedział, że 58-letnia tęsknota Bursy za pociągami dobiegła końca.
Karaman, który podał informację o linii Bursa Yenişehir, która ma powstać, zaznaczył, że łącznie powstały 75 obiekty artystyczne, w tym 15 tuneli o długości 20 kilometrów, 6 wiaduktów o długości 225 tys. 20 metrów, 44 pod i wiadukty. 58 przepustów powstanie na 143-kilometrowym odcinku.
Stwierdzając, że wykonają około 10 milionów 500 tysięcy metrów sześciennych wykopu i 8 milionów 200 tysięcy metrów sześciennych zasypki, Karaman powiedział:
„Zostaną zbudowane trzy stacje w Bursie, Gürsu i Yenişehir. Linię budujemy w taki sposób, aby przewozy pasażerskie i towarowe odbywały się wspólnie, najnowocześniejszą technologią kolei dużych prędkości, zgodnie z prędkością 250 kilometrów na godzinę. Wprawdzie za 2,5 roku kończymy infrastrukturę, ale w tym samym czasie rozpoczniemy budowę Yenişehir-Bilecik”. (początek umowy: 30 grudnia 2011 r. – koniec umowy: 30 czerwca 2014 r.)
Generalny sekretarz finansowy Türk-İş i przewodniczący Demiryol-İş, Ergun Atalay, powiedzieli, że na kolei wykonano bardzo dobre prace.
Zauważając, że kolejarze mają takie pragnienie, Atalay powiedział, że premier Recep Tayyip Erdogan powiedział, że Turcja zbuduje własny samolot i że jako kolejarze chcą, aby pociągi kursujące po szynach w Turcji były budowane w tym kraju.
Po przemówieniach umowę podpisali wykonawca grupy joint venture YSE-Tepe Partnership, wicepremier Bülent Arınç, minister transportu, gospodarki morskiej i komunikacji Binali Yıldırım oraz dyrektor generalny TCDD Süleyman Karaman.
Bądź pierwszy i skomentuj