Prezydent Malatya Izby Rzemieślników i Rzemieślników (MESOB) Şevket Keskin podziękował burmistrzowi gminy miejskiej Selahattin Gürkan, stwierdzając, że Anayurt Caddesi, która została niedawno otwarta na trasie kolejowej między mostem Ergenekon a Sivas Road, to alternatywny projekt w obrębie obwodnicy. . Keskin skrytykował infrastrukturę transportową w południowej części miasta.
Prezydent Malatya Izby Rzemieślników i Rzemieślników (MESOB) Şevket Keskin podziękował burmistrzowi gminy miejskiej Selahattin Gürkan, stwierdzając, że Anayurt Caddesi, która została niedawno otwarta na trasie kolejowej między mostem Ergenekon a Sivas Road, to alternatywny projekt w obrębie obwodnicy. . Keskin skrytykował infrastrukturę transportową w południowej części miasta.
Prezydent MESOB Şevket Keskin podziękował burmistrzowi metropolii Gürkanowi, stwierdzając, że Anayurt Caddesi to projekt i droga, która odpowiada Malatyi. „Naszym obowiązkiem jest pogratulować i skrytykować usługi, które nie są dobre i nie zostały wykonane. Anayurt Caddesi, otwarta na trasie kolejowej między Ergenekon Bridge i Sivas Road, to projekt, który odpowiada Malatyi. W tym względzie gratuluję naszemu metropolitowi Selahattinowi Gürkanowi i kierownikowi departamentu Mehmetowi Mertowi. Chciałbym podziękować wszystkim, którzy przyczynili się do jego pracy. Była to ważna alternatywa dla obwodnicy. Ta trasa drogowa znacznie ograniczy ruch na obwodnicy. Anayurt Caddesi zwiększy natężenie ruchu w regionie, w którym się znajduje. Wspieramy takie projekty, które zmniejszą natężenie ruchu w Malatyi i oczekujemy, że wzrosną. Należy zabezpieczyć drogę od potoku Horata, który jest również przejazdem poziomym na drodze, do Topsöğüt. Tą drogą należy podążać do Eskimalatyi, podążając trasą kolejową. Projekt może być nowym oddechem dla północy miasta, jeśli uda się go rozbudować do Eskimalatyi. ”
Şevket Keskin stwierdził, że południowy region miasta jest od lat zaniedbywany i powiedział: „Chcielibyśmy podziękować naszemu metropolitalnemu Selahattinowi Gürkanowi za Anayurt Street i chcemy znaleźć rozwiązanie problemu ruchu w południowej części miasta. Niestety południe miasta ma duże trudności w zakresie natężenia ruchu. South Belt Road, o której mówi się od lat, musi zostać ukończona jak najszybciej. Nasi obywatele mieszkający w naszych dzielnicach, takich jak region TOKİ, Başharık, Kernek, Yamaç, Beydağı, Paşaköşkü, Cemal Gürsel, Yavuz Selim Neighborhood również mają duże problemy związane z ruchem ulicznym. Tysiące domów zostało zbudowanych przez TOKI, ale droga w tym obszarze jest jeszcze 50-60 lat temu. Wzrost ruchu, wzrost liczby ludności, ale droga się nie rozszerzyła. W szczególności droga prowadząca szlakiem Derme Canal powinna zostać jak najszybciej dostosowana do standardów. Obywatele uważają, że gminy nie świadczą usług transportowych, ponieważ kontrahenci nie inwestują w regionie. Drogi i oświetlone ulice zostały otwarte bez wykonawców kładących podwaliny pod tereny w regionie Karakavak. Stworzono nawet trasę rowerową dla mieszkańców zamieszkałych w Fahri Kayahan, ale mieszkańcy południowej części miasta szukają drogi w ruchu. W regionie Beydağı dziesiątki tysięcy ludzi z Malatyi korzystają z dróg 50–60 lat temu. Inwestycje infrastrukturalne miasta powinny być rozdzielane równo i sprawiedliwie. Niestety, nawet latające pojazdy do kanału irygacyjnego nikogo nie aktywują. Czy ludzie muszą umrzeć, aby działać? Biorąc pod uwagę rezydencje TOKI, które zostaną zbudowane w regionie,
Bądź pierwszy i skomentuj