Linia kolejowa Baku-Kars-Tbilisi 1 przewiezie miliony pasażerów: minister transportu Ahmet Arslan, linia BKT osiągnie 3 mln pasażerów w średnim okresie. Zostanie utworzona linia braterstwa między Trabzon i Diyarbakır.
Minister transportu Ahmet Arslan rozmawiał z YURT. Wywiad Özgüra Tuğrula jest następujący:
Czy możesz opowiedzieć nam o pracach w projekcie Baku Tbilisi Kars Iron Silk Road?
Po zakończeniu projektu kolejowego Baku-Tbilisi-Kars (BTK) będzie zapewniony ciągły transport kolejowy z Europy do Azji. Turcja, pomiędzy dwoma kontynentami miliardy dolarów ładunków mogą być przewożone w dużych ilościach w celu uzyskania przychodów transportu. Po uruchomieniu linii szacuje się, że 1 będzie miał pojemność 1 miliona pasażerów i 6,5 milionów ton, a zdolność ta osiągnie 3 milionów pasażerów i 17 milionów ton w średnim okresie. Ten projekt nie powinien być traktowany wyłącznie jako projekt krajowy. Ten projekt jest projektem międzynarodowym.
BKT, aby połączyć się z Bliskim Wschodem
Linia kolejowa BTK sprawi, że Turcja stanie się atrakcją. Ten projekt będzie głównym korytarzem. Przez ten główny korytarz dotrzemy do Morza Czarnego, Gruzji, a nawet na Bliski Wschód. Budujemy korytarze transportowe rozciągające się na Bliski Wschód. Turcja, korytarz transportowy, rozciągający się od Azji Środkowej do Europy, transport kolejowy, lotniczy, morski i drogowy, np. W przypadku korzystania ze wszystkich „mostów” w pełni skorzystamy z lokalizacji. Przeniesienie handlu przez nasz kraj i rozwinięcie logistyki pozwoli nam również rozwinąć relacje polityczne i ludzkie z naszymi sąsiadami oraz ożywić handel w naszym kraju.
Trabzon, aby połączyć się z Diyarbakir koleją
-Jaka jest najnowsza sytuacja w projektach pociągów dużych prędkości, czy pojawią się nowe linie?
Pracujemy na linii kolei dużych prędkości Erzincan-Gümüşhane-Trabzon. 2023 to projekt w ramach naszych celów. Wykonamy linię kolei dużych prędkości 246 między Erzincan a Gümüşhane-Trabzon. Dzięki temu projektowi nowa linia kolejowa z podwójnymi liniami elektrycznymi i sygnałowymi zostanie przetransportowana do regionu Centralnej Anatolii i portów południowych. Trabzon i Gumushane zostaną połączeni z krajową siecią kolejową. Naszym celem jest zakończenie ostatecznego przetargu na projekt. Rozpoczęto projekty odcinka Sivas Malatya linii łączącej Diyarbakır ze Stambułem. To jest kontynuacja linii projektu Elazığ Malatya Elazığ i Elazığ Diyarbakir w następnym roku, który zamierzamy rozpocząć. Kontynuujemy naszą pracę zgodnie z celami 2023. Przejmiemy nasze systemy kolejowe dalej od Diyarbakir, Gaziantep i połączymy się z liniami sąsiednich krajów.
Port arandarlı otworzy region Aegean na świat
Port arandarlı nie ma problemu z raportem OOŚ. W 2011 zakończono badania nad OOŚ. Jest to jeden z projektów zainicjowanych przez naszego premiera, pana Binali Yıldırıma podczas jego służby. Działamy zgodnie z tym znaczeniem. W porcie arandarlı pewne odległości miały miejsce w pracach infrastrukturalnych. Zrobiono łamacze. Planujemy, aby pozostała infrastruktura i nadbudowa działały z modelem Build-Operate-Transfer. Proces trwa nadal. Port arandarlı będzie bardzo ważną bramą handlową do regionu Morza Egejskiego.
Bądź pierwszy i skomentuj