Niedawno jeden z żelaznych słupów podtrzymujących linię kolejki linowej Sarısu, która została oddana do użytku w 2017 r., złamał się i uderzył w jedną z kabin. W wyniku uderzenia oderwała się podłoga w kabinie, a 8 znajdujących się w niej osób spadło z wysokości metrów. Po wypadku na miejsce wysłano zastępy AFAD, policję, sanepid i straż pożarną. Po 23-godzinnej akcji ratunkowej udało się uratować wszystkich, którzy utknęli w powietrzu.
DLACZEGO MASZT Spadł?
AntalyaPo wypadku kolejki linowej w , wśród obywateli zaczęły pojawiać się obawy dotyczące korzystania z kolejki linowej. Miliony ludzi śledzących agendę zaczęły dociekać, dlaczego spadła kolejka linowa i w jaki sposób upadł wspomniany słup.
We wstępnym raporcie biegłego sporządzonym przez rzeczoznawców BHP, inżynierów elektryków i mechaników dotyczącym wypadku podkreślono, że w trakcie przeglądu i konserwacji-naprawy wystąpiły uchybienia. W raporcie wskazano, że przyczyną wypadku było pęknięcie zdeformowanych śrub oraz wskazano, że elementy mocujące nie zostały sprawdzone, mimo że było to ujęte w umowie serwisowej.
ÖZTEN: NIE MA DOKUMENTU, ŻE W ANTALYI PROWADZONE JEST OKRESOWE KONTROLE
Izba Inżynierów Mechaników (MMO) Kierownik oddziału w Bursie, Kaan Özten, złożył oświadczenie reporterowi „Everybody Hear” Esmanurowi Gülbaharowi w sprawie wypadku w Antalyi. Stwierdzając, że podczas wypadku w Antalyi nie było żadnych problemów z kabiną, Özten powiedział, że słup pękł po tym, jak pojawił się problem z połączeniem śrubowym słupa.
„Taka sytuacja nie może być możliwa nawet w KOLEJCE LINOWEJ BURSA”
Składając oświadczenie na temat procesu konserwacji i licencjonowania firmy Bursa Teleferik, kierownik oddziału Izby Inżynierów Mechaników (MMO) w Bursa, Kaan Özten, powiedział: „Nasze inspekcje przeprowadzane są co roku. Trwa proces uzyskiwania licencji przez Izbę Inżynierów Mechaników. Nie ma dokumentu potwierdzającego, że w Antalyi przeprowadzono okresowe kontrole. „W Bursie Teleferik taka sytuacja nie wchodzi w grę”. powiedział.
