Minister Transportu i Infrastruktury Abdulkadir Uraloğlu oświadczył, że pierwszy w Turcji krajowy i cywilny radar obserwacyjny, opracowany przez tureckich inżynierów, został pomyślnie odebrany w terenie i jest gotowy do użycia na lotnisku Gaziantep.
W swoim pisemnym oświadczeniu minister Uraloğlu podkreślił, że wraz z wejściem do użytku Krajowego Radaru Dozorowania (MGR) w tureckich służbach kontroli ruchu lotniczego poczyniono istotne postępy.
Uraloğlu stwierdził, że MGR, który będzie służył do wykrywania statków powietrznych w ich strategicznych lokalizacjach, spełni zadanie skutecznego przekazania ruchu lotniczego do oprogramowania zarządzającego ruchem lotniczym, z którego obecnie korzystają kontrolerzy ruchu lotniczego, którzy bezpiecznie i bezpiecznie utrzymują gęsty ruch lotniczy w tureckiej przestrzeni powietrznej .
Minister transportu Uraloğlu podkreślił, że system przyczyni się do bezpiecznego zarządzania ruchem lotniczym i stwierdził: „Podniesie efektywność służb kontroli ruchu lotniczego. Zmniejszy to zależność od zagranicy. „Przyczyni się do rozwoju technologicznego Turcji w dziedzinie lotnictwa”. Użył wyrażenia.
Minister Uraloğlu oświadczył, że Krajowy Radar Dozorowania (MGR), który został opracowany w całości przez tureckich inżynierów i zasoby krajowe we współpracy z Zarządem Państwowych Portów Lotniczych i firmą TÜBİTAK, został tymczasowo przyjęty do użytku w terenie.
Uraloğlu stwierdził, że krajowy radar dozorowania, do którego prawa własności intelektualnej i przemysłowej należą DHMİ, składa się z systemów PSR (główny radar dozorowania) i SSR Mode-S (wtórny radar dozorowania).
Minister Uraloğlu zauważył, że w 2020 r. zakończono odbiór infrastruktury kampusu radarowego w Gaziantep, a w 2022 r. przeprowadzono ostateczne badania odbiorcze dla systemu radarowego głównego dozorowania na terenie kampusu.
PODSTAWOWY I WTÓRNY SYSTEM RADAROWY BĘDĄ WSPÓŁPRACOWAĆ
Stwierdzając, że faza odbioru terenowego systemu wtórnego radaru dozorowania rozpoczęła się w 2023 r., Uraloğlu powiedział: „W ramach tych badań oceniono działanie systemu i przeprowadzono serię testów, aby upewnić się, że wszystkie pożądane kryteria i wymagania zostały spełnione. „Dzięki przeprowadzonym pracom zarówno główny, jak i wtórny system radarowy zostały doprowadzone do etapu współpracy”. Użył wyrażenia.
BĘDZIE MONITOROWAĆ PRZESTRZEŃ POWIETRZNĄ 7 godziny na dobę, 24 dni w tygodniu
Minister transportu Uraloğlu podkreślił, że MGR, którego zasięg radarowy wynosi 112 km (60 NM) w systemie radarów dozorowania pierwotnego i 370 km (200 NM) w systemie radarów dozorowania wtórnego, będzie monitorował kontrolowaną przez siebie przestrzeń powietrzną 7 godziny na dobę, 24 dni w tygodniu tydzień.
DOKONAŁ SIĘ WAŻNY ETAP W SŁUŻBACH KONTROLI RUCHU LOTNICZEGO
Stwierdzając, że system będzie z jednej strony obsługiwał ruch dochodzący do lotniska Gaziantep, a z drugiej strony zarządzał ruchem na trasie w promieniu 370 kilometrów, Uraloğlu powiedział: „Wraz z wejściem do użytku MGR Turcja poczyniła istotne postępy w zakresie służby kontroli ruchu lotniczego.” Użył wyrażenia.
turecka przestrzeń powietrzna może być monitorowana za pośrednictwem obiektów krajowych i lokalnych
Minister Uraloğlu stwierdził, że dzięki projektowi, który ma zostać utworzony w różnych regionach w ramach programu, cała turecka przestrzeń powietrzna o powierzchni 1 miliona kilometrów kwadratowych będzie mogła być monitorowana za pomocą środków krajowych i lokalnych, i powiedział: „MGR, zaprojektowany zgodnie z zaleceniami Europejskiej Organizacji ds. Bezpieczeństwa Żeglugi Powietrznej (EUROcontrol), jest częścią Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego.” Spełnia wszystkie standardy (ICAO). „Fakt, że MGR jest systemem krajowym, w znaczący sposób przyczynił się do krajowego i krajowego ruchu produkcyjnego Turcji w dziedzinie lotnictwa”. Zamieścił swoje wypowiedzi.
Przyczyni się do bezpiecznego zarządzania ruchem lotniczym. Zwiększy to efektywność służb kontroli ruchu lotniczego. Zmniejszy to zależność od zagranicy. Przyczyni się do rozwoju technologicznego Turcji w dziedzinie lotnictwa.
ZAPEWNIA WSZYSTKIE FUNKCJE WYMAGANE DO WYKRYWANIA I ŚLEDZENIA POJAZDÓW LOTNICZYCH
Obejmuje systemy PSR (główny radar dozorowania) i SSR Mode-S (radar dodatkowego dozorowania). Został zaprojektowany do użytku w służbach kontroli zbliżania i obszaru w tureckiej przestrzeni powietrznej o powierzchni 1 miliona kilometrów kwadratowych. Zapewnia wszystkie niezbędne funkcje do wykrywania i śledzenia statków powietrznych. Został opracowany w całości przez tureckich inżynierów i zasoby krajowe.