Prace budowlane na drodze Araklı-Bayburt, która zapewni szybki, wygodny i bezpieczny transport na osi północ-południe rozciągającej się od wybrzeża Morza Czarnego do wnętrza i na południowy wschód, rozpoczęły się od ceremonii wmurowania kamienia węgielnego, która odbyła się w poniedziałek, 24 kwietnia. Adil Karaismailoğlu, Minister Transportu i Infrastruktury oraz Abdulkadir Uraloğlu, Generalny Dyrektor Autostrad, wzięli udział w ceremonii, w której udział wzięli posłowie, burmistrzowie, biurokraci i przedstawiciele firm wykonawczych.
„Droga Araklı-Bayburt jest jedną z najważniejszych osi transportowych”
Przemawiając podczas uroczystości minister Karaismailoğlu podkreślił, że dzięki inwestycjom w Autostrady zaoszczędzono 1 miliard litrów paliwa i 7 miliardów godzin czasu oraz przypomniał, że dzięki jakości i bezpieczeństwu dróg liczba wypadków drogowych spadła o 82 proc., a w zamian , co roku ratują życie 13 100 obywateli.
Wyrażając, że droga Araklı-Bayburt jest jedną z najważniejszych osi transportowych, Karaismailoğlu oświadczył, że ukończy całą drogę o łącznej długości 90 kilometrów i odda ją do użytku tak szybko, jak to możliwe.
Z drugiej strony dyrektor generalny Uraloğlu powiedział, że w sumie 11 kilometrów dróg, z czego 34 kilometrów to drogi podzielone, a 45 kilometry to drogi pojedyncze, zostało otwarte dla ruchu. Podkreślając, że rozpoczęli prace na 7-kilometrowym odcinku między 17 a 10 kilometrem, Uraloğlu stwierdził, że standard ruchu wzrośnie dzięki 3 tunelom na drodze, które będą służyć jako 2 tory wspinaczkowe.
Szybszy, bardziej ekonomiczny i wygodniejszy będzie transport na osi północ-południe.
Na odcinku, który ma zostać zbudowany z powłoką bitumiczną na gorąco, znajduje się jeden tunel rurowy o łącznej długości 320 metrów, w tym tunel T-1 o długości 280 metrów i tunel T-2 o długości 600 metrów.
Prace nad mostem, tunelem i wiaduktem na drodze Arakli-Bayburt mają na celu zapewnienie szybszego, bardziej ekonomicznego i wygodniejszego transportu na osi północ-południe, rozciągającej się od wybrzeża Morza Czarnego do części wewnętrznych i południowego wschodu.
Wraz z oddaniem do eksploatacji odcinka, którego budowę rozpoczęto, zaoszczędzi się łącznie 14,4 mln TL rocznie, 5,7 mln TL na czasie i 20,1 mln TL na oleju opałowym, a emisja dwutlenku węgla zmniejszy się o 727 ton.