Turcja zapoznała się z technologią kolei dużych prędkości w 2009 roku wraz z uruchomieniem linii Ankara-Eskişehir. Później po tej linii nastąpiło uruchomienie linii Ankara-Konya w 2011 r., Eskişehir-Konya w 2013 r., Ankara-Stambuł i Konya-Stambuł w 2014 r. Ostatecznie w styczniu 2022 roku oddano do użytku linię Konya-Karaman.
Minister transportu i infrastruktury Adil Karaismailoğlu ogłosił, że linia kolei dużych prędkości Ankara-Sivas zostanie otwarta 26 kwietnia. W rzeczywistości dyrektor generalny TCDD, Hasan Pezük, który uczestniczył w jeździe próbnej, powiedział, że od 2003 r. koleje są traktowane z nowym zrozumieniem jako polityka państwa, w koleje zainwestowano ponad 20 miliardów lirów w ciągu ostatnich 370 lat, a udział kolei w inwestycjach transportowych przekroczył 60 proc.
Stwierdzając, że wraz z przejściem na szybkie pociągi zaszły ważne zmiany w życiu gospodarczym i społecznym miast, Pezük podkreślił, że na dzień dzisiejszy, uwzględniając linię kolei dużych prędkości Ankara-Sivas, jest 13 896 kilometrowa sieć kolejowa.
Pezuk podkreślił, że z sukcesem zrealizowali oni przewozy pociągami dużych prędkości na łącznej długości 2 kilometrów linii kolei dużych prędkości oraz że zapewnili 228 milionom obywateli możliwość ekonomicznego, szybkiego i komfortowego podróżowania dzięki dotarciu do 13 linii dużych prędkości pociągów, jak rodzina TCDD wyraziła swoje szczęście.
WYKONUJEMY JAZDY PRÓBNE
Wskazując, że inwestycje kolejowe wymagają długich procesów zarówno pod względem konstrukcyjnym, elektromechanicznym, jak i sygnalizacyjnym, Pezük powiedział: „W tej chwili wspólnie przeprowadzamy jazdy próbne. Zakończyliśmy wszystkie nasze prace konstrukcyjne, elektromechaniczne i testy sygnalizacyjne na naszej linii. Obecnie prowadzimy próbną pracę na naszej linii. Najszczęśliwsze chwile są wtedy, gdy otrzymujemy nagrodę za lata ciężkiej pracy i testujemy żyłkę od początku do końca. Miejmy nadzieję, że 26 kwietnia zarówno my, jak i nasi obywatele mieszkający w regionach między Ankarą a Sivas z niecierpliwością czekamy na otwarcie naszej linii”. powiedział. Podkreślając, że linia kolei dużych prędkości Ankara-Sivas dotyczy bezpośrednio trzech prowincji, Pezük stwierdził, że 1,4 miliona obywateli w Kırıkkale, Yozgat i Sivas będzie miało wygodne możliwości podróżowania w celach ekonomicznych. Stwierdzając, że linia ta będzie połączona z miastami takimi jak Tokat, Erzincan i Malatya w kontynuacji Sivas, wraz z liniami autostradowymi, Pezük powiedział, że będzie służyć znacznie większej publiczności, gdy pośrednio połączone prowincje, takie jak Stambuł, Ankara, Konya, Pod uwagę brane są Eskişehir, Tokat i Erzincan.Podkreślił, że będzie to ważna linia.
W TYM PROJEKCIE PO RAZ PIERWSZY KORZYSTAMY Z KOLEJÓW LOKALNYCH NA LINIACH SZYBKIEJ KOLEJI
Pezük stwierdził, że wraz z uruchomieniem linii odległość kolejowa między Ankarą a Sivas zmniejszy się z 603 km do 405 km, a czas przejazdu koleją z 12 h do 2 h. Podał, że łącznie 8 stacji, w tym m.in. Śiwy, zostały zbudowane.
Stwierdzając, że ten ważny projekt kolei dużych prędkości obejmuje wiele „najlepszych”, nowych zastosowań technologicznych, rozwiązań inżynieryjnych i nowości, Pezük powiedział: „W ramach projektu wykonano łącznie 155 milionów metrów sześciennych wykopów i zasypek. Wybudowano 66 tuneli o łącznej długości 49 km oraz 27,2 wiaduktów o łącznej długości 49 km. Najdłuższy tunel projektu powstał w Akdağmadeni z 5 tysiącami 125 metrów, a najdłuższy wiadukt kolejowy powstał w Çerikli / Kırıkkale z 2 tysiącami 222 metrów. W ramach tego projektu w Elmadağ zrealizowano budowę wiaduktu kolejowego, który ma najwyższy filar w Turcji o wysokości 88,6 metra. Wiadukt kolejowy, który ma najdłuższe przęsło na świecie, powstał poprzez pokonanie 90 metrów przęsła metodą MSS (wózek szalunkowy). Po raz pierwszy na liniach kolei dużych prędkości zastosowaliśmy w tym projekcie szyny krajowe. Po raz pierwszy w tym projekcie zrealizowaliśmy zastosowanie drogi bez podsypki (drogi betonowej) w tunelach. Ponadto zbudowaliśmy w Sivas krajową i krajową instalację do zapobiegania oblodzeniu i odszraniania, która jest odpowiednia do warunków zimowych”.
JEST BARDZO DUŻY POPYT NA NASZE ISTNIEJĄCE LINIE
Zauważając, że linia została zaprojektowana dla prędkości 250 kilometrów na godzinę, Pezük powiedział: „Oczywiście przy takiej prędkości projektowej nasze pociągi mogą jechać nawet do 300 kilometrów. Wraz z uruchomieniem linii czas podróży między Ankarą a Sivas zostanie skrócony z 12 godzin koleją do zaledwie 2 godzin. Nasi obywatele wyjeżdżający z Ankary będą mieli możliwość dotarcia do Yozgat w krótkim czasie, bo 1 godzinę. Obliczyliśmy, że wraz z uruchomieniem linii można by osiągnąć roczną korzyść ekonomiczną w wysokości ponad 410 milionów TL z oszczędności energii i czasu oraz kosztów wypadków drogowych. Ponadto zaoszczędzimy ponad 29 ton emisji dwutlenku węgla, co jest ważnym wskaźnikiem tego, że projekt jest bardzo przyjazny dla środowiska”. wykorzystał jego wypowiedzi.
Wskazując na rosnącą liczbę i integrację linii kolei dużych prędkości, Pezuk podkreślił, że istnieje bardzo duże zapotrzebowanie na istniejące linie. Pezuk, Ankara-Izmir, Bursa-Bilecik, ÇerkezköyStwierdzając, że prace nad budową kolei dużych prędkości trwają na łącznej trasie 3 tysięcy 593 kilometrów, w tym Kapikule, Karaman-Ulukışla-Yenice-Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep, powiedział: „Możemy z dumą powiedzieć, że nasz kraj ma najwięcej po Chinach budowy linii kolejowych i stała się krajem planującym”. powiedział.
ZAKOŃCZONO PRACE PRODUKCYJNE NASZYCH KRAJOWYCH SZYBKICH POCIĄGÓW ELEKTRYCZNYCH
Dyrektor generalny TCDD podkreślił, że prowadzą intensywne badania lokalizacyjne w zakresie sygnalizacji, systemów elektromechanicznych i budowy infrastruktury, aby zwiększyć wskaźniki lokalności i narodowości zarówno w technologiach kolei dużych prędkości, jak i kolei. Pezük stwierdził, że lokomotywa elektryczna typu E5000, która została opracowana przy udziale krajowych i krajowych zakładów w fabryce TÜRASAŞ Eskişehir Ministerstwa Transportu i Infrastruktury, jest ważnym projektem, który przez wiele lat będzie zapewniał krajowi dużą wartość dodaną zarówno w zakresie transportu towarowego, jak i transport pasażerski. Stwierdzając, że osiągnęli ważny etap w pracach National Electric High Speed Train, które przeprowadzili razem z TÜRASAŞ, Pezük powiedział: „Prace produkcyjne naszego National Electric High Speed Train, które będą prędkość 160 kilometrów na godzinę, zostały całkowicie ukończone, a obecnie przeprowadzane są końcowe testy. Zostaną oddane do użytku w bardzo krótkim czasie. Następnie zakończyliśmy prace projektowe naszego krajowego i krajowego szybkiego pociągu elektrycznego, który będzie rozwijał prędkość 225 kilometrów na godzinę. Możemy przekazać dobrą wiadomość, że prace produkcyjne ruszyły. Śledzimy te projekty przy wielopłaszczyznowym wsparciu naszego Ministra Transportu i Infrastruktury, Karaismailoğlu”. dokonane oceny.