Burmistrz miasta Çaycuma, Bülent Kantarcı, w ostatniej części swojego publicznego komentarza do planu regionalnego przygotowanego przez BAKKA zażądał, aby Centrum Logistyczne Filyos, które jest planowane na pierwszorzędnym obszarze rolniczym, zostało opuszczone, a Centrum Logistyczne Karabük, które również w tym samym planie, powinna stanowić wspólną bazę logistyczną regionu.
Burmistrz Bülent Kantarcı nadal wyrażał swoje opinie na temat planu regionalnego na lata 202-2028 przygotowanego przez Agencję Rozwoju Zachodniego Morza Czarnego. W ostatniej części wyjaśnień Kantarcı: „Wyraźnie widać, że połączenie między dzielnicami jest bardzo niespójne na mapie transportowej oraz rysunkach i szkicach przedstawiających regiony turystyczne, przemysł, ośrodki rozwoju obszarów wiejskich i miejskich oraz instrumenty wzmacniające połączenia ze względu na różne perspektywy rozwoju nie były brane pod uwagę w okresie planowania.” powiedział.
MUSI BYĆ UTWORZONY SYSTEM KOLEJOWY ZAPEWNIAJĄCY SZYBKI TRANSPORT MIĘDZY ZONGULDAK A LOTNISKIEM SALTUKOVA
Stwierdzając, że jednym z głównych powodów rozłączenia kulturowego, które istniało w regionie od historii, jest niemożność zbudowania dróg, które zapewnią zdrowy i szybki transport między dystryktami ze względu na warunki geograficzne, Kantarcı powiedział: „Aby przezwyciężyć to sytuacji, która osłabia odruch miejski i osłabia interakcję między dzielnicami oraz poczucie wspólnego działania, potrzebny jest szybki transport w całym regionie, muszą zostać stworzone systemy. Jednocześnie system ten, który usprawni krajowe i międzynarodowe powiązania regionu, zwiększy również wykorzystanie istniejącego potencjału i usprawni komunikację między naszymi mieszkańcami. Z tego powodu należy stworzyć linię systemu kolejowego, która zapewni szybki transport między Zonguldak a lotniskiem Saltukova, aw drugiej fazie linia ta powinna zostać przedłużona do Ereğli na zachodzie i Bartın na wschodzie. powiedział.
NALEŻY ZAINWESTOWAĆ W PROGRAM INWESTYCYJNY RINGWAY, KTÓRY OBEJMUJE PLAN ZAGOSPODAROWANIA GMINY ÇAYCUMA
Mówiąc, że wizja Çaycumy dla regionu jest centralnym punktem wszystkich opracowanych strategii, Kantarcı złożył oświadczenie: „Wydarzenia pokazują, że koncentracja miejska skoncentrowana na Çaycumie będzie szybko rosła. W scenariuszu rozwoju przestrzennego w planie prowincji TR 2024 na lata 2028-81 Çaycuma została zaplanowana jako skupisko obszarów wiejskich i miejskich oraz została zaliczona do potencjalnych dzielnic w dziedzinie turystyki, przemysłu i rolnictwa. To pokazuje, że dzielnica i tak będzie się rozwijać. Rozwiązanie problemów transportowych, które wystąpią w przyszłości, musi zostać uwzględnione w programie inwestycji w obwodnicę, który jest zawarty w Planie Rozwoju Gminy Çaycuma, aby zapewnić zdrowy rozwój centrum dzielnicy. Obwodnica będzie również stanowić połączenie historycznej drogi przechodzącej przez Güzelyaka, Güdüllü i Sapça, aby zapewnić alternatywny transport do centrum miasta Zonguldak”. on kontynuował.
NALEŻY UNIKAĆ CENTRUM LOGISTYCZNEGO FILYOS
Stwierdzając, że w planie regionalnym zaproponowano 2 centra logistyczne o mniej więcej tej samej wielkości io tych samych cechach zarówno w Karabük, jak i Zonguldak w tym samym okresie planowania, Kantarcı powiedział: „Z oświadczeń złożonych w celu wskazania potrzeby wynika, że oba centra celują w rynki w Rosji i republiki tureckie na północy. Wiadomo, że prace Karabük Logistics Center są na porządku dziennym od 1993 roku w ramach projektu Korytarza Transportowego Europa-Kaukaz-Azja (TRAnsport Corridor Europe Caucuses Asia-TRACECA). W objaśnieniach sporządzonych w ramach planu napisano, że w ramach tego planu realizowanych jest pięć głównych projektów. Te projekty to; Ulepszenia autostrad Gerede-Merzifon, Refahiye-Erzurum Gürbulak są wymienione jako Mersin Container Port, Filyos Port, Irmak-Karabük-Zonguldak Line Signaling. W międzyczasie część z tych inwestycji została zrealizowana. Centrum Logistyczne Zonguldak Filyos jest rozważane na obszarze określonym w aktualnych planach jako wolny obszar celny. Teren objęty planem to grunty rolne pierwszej klasy. Nadal prowadzona jest na nim bardzo poważna produkcja rolna. Zachowanie tej cechy jest również ważne z punktu widzenia rozwoju „rolniczego ukierunkowania” Çaycumy i zapewnienia bezpieczeństwa żywnościowego regionu. Z tego powodu Filyos Logistics Center, które pojawia się jako jedna z ważnych inwestycji w planie i jest ujęta jako propozycja projektu w planie regionalnym, powinno zostać porzucone, a Karabük Logistics Center powinno zostać zaprojektowane jako wspólna baza logistyczna regionu. ” powiedział.
NOWE PROJEKTY MUSZĄ BYĆ ROZWIJANE, ABY ZAPEWNIĆ KWALIFIKOWANY I SZYBKI TRANSPORT LOTNICZY I KOLEJOWY
Stwierdzając, że inwestycje w gaz ziemny, port i strefę przemysłową w projekcie Filyos Valley są kontynuowane, Kantarcı powiedział: „Inwestycje te umożliwią portowi lotniczemu Zonguldak większą aktywność na liniach krajowych i międzynarodowych, rozbudowę go, aby duże samoloty transportowe mogły lądować , remont linii kolejowej Zonguldak-Ankara, remont autostrady wymaga poprawy osi transportowych. Zgodnie z planem konieczne jest zwiększenie integracji powstających obszarów przemysłowych z głównymi osiami komunikacyjnymi i alternatywnymi układami transportowymi, zapewnienie nowych połączeń oraz rozwój istniejących. Tym samym zwiększy się konkurencyjność przedsiębiorstw w regionie poprzez zapewnienie szybszego, łatwiejszego i tańszego transferu surowców i produktów końcowych. W tym kontekście nowe lotnisko z nowoczesną infrastrukturą powinno zostać zaplanowane na płaskowyżu Nebioğlu, gdzie bez przeszkód naturalnych mogą lądować wszelkiego rodzaju samoloty. Kolej Zonguldak Ankara powinna zostać ponownie rozważona, aby mogły działać dwutorowe i elektryczne pociągi dużych prędkości”. powiedział.
CIĘŻKIE INWESTYCJE PRZEMYSŁOWE POWINNY BYĆ PLANOWANE NA CENTRALNEJ PŁYCIE ANATOLIJSKIEJ ZA GÓRAMI KÜRE
Stwierdzając, że skutki zmian klimatu będą odczuwalne znacznie bardziej w nadchodzącym okresie, jak przewidziano w planie, Kantarcı powiedział: rozpocznie się na wsi. W zakresie adaptacji do zmian klimatu przewiduje się wzrost wykorzystania deszczówki, efektywne wykorzystanie wody, rozwój produkcji rolnej z wykorzystaniem energii odnawialnej, wzrost znaczenia rolnictwa ekologicznego oraz bezglebowych i nowoczesnych praktyk rolniczych. Wszelkiego rodzaju scenariusze opracowywane dla regionu pokazują, że ochrona istniejących gruntów rolnych ma ogromne znaczenie. Z tego powodu: Filyos Valley Project powinien zostać przywrócony do pierwotnego stanu, który został zbudowany przez DSI w latach 1980-tych w celu ochrony gruntów rolnych przed gwałtownymi powodziami i powodziami. Obiekty przemysłu ciężkiego powinny być planowane na obszarach płaskowyżu środkowoanatolijskiego za górami Küre, które nie nadają się do rolnictwa”. skończył.