Spółka zależna IMM, Şehir Hatları A.Ş., uruchomiła 567 elektrycznych taksówek wodnych z okazji 5. rocznicy historycznej stoczni Golden Horn. „Stocznia Haliç, której roczny wolumen handlowy wynosił 1 milion lirów, kiedy ją otrzymaliśmy, osiągnął teraz obrót handlowy na poziomie stu 175 milionów lirów” – powiedział prezes IMM. Ekrem İmamoğlu„Każdy, kto wcześniej widział Stocznię Złoty Róg, nie mógł sobie nawet wyobrazić, że to miejsce stanie się właśnie takie. Gdy eliminuje się marnotrawstwo i nadużycia, w każdej instytucji widzimy racjonalny proces. To miejsce jest jednym z nich. Teraz Stambuł ma zarząd taki jak Stocznia Złotego Rogu, która nie poświęca swoich zasobów na marnotrawstwo, wyzysk i spekulacje, i działa ze zrozumieniem dla dobra Stambułu i Stambułu, mając na uwadze interes publiczny. Po ceremonii İmamoğlu odpowiadał również na pytania dziennikarzy dotyczące porządku obrad.
Şehir Hatları A.Ş., spółka zależna Istanbul Metropolitan Municipality (İBB), wyprodukowała elektryczną taksówkę wodną w ramach projektu „dekarbonizacji morza Stambułu”. W tygodniu obchodów 25-lecia Historycznej Stoczni Złoty Róg odbyło się spotkanie wprowadzające dla pojazdów nowej generacji, które zmniejszą zużycie paliwa o 567 proc. w porównaniu z dotychczasowymi taksówkami wodnymi. Na zakończenie uroczystości zwodowania 5 łodzi elektrycznych, upamiętniających 567. rocznicę powstania Stoczni Złoty Róg; Prezes IMP Ekrem İmamoğluTort kroili Ertan Yıldız, doradca prezesa IMM odpowiedzialny za podmioty stowarzyszone oraz Sinem Dedetaş, dyrektor generalny City Lines. Przemawiając na spotkaniu wprowadzającym, które odbyło się w warsztacie w stoczni, İmamoğlu powiedział: „To proces, który rozpoczął się w 1455 roku, przebywanie we wspaniałym historycznym obszarze to naprawdę wyjątkowa sytuacja. Najstarsza żyjąca stocznia na świecie, istniejąca od 567 lat. Ważne jest, aby ją chronić, zachowywać i nieść w przyszłość. Od czasów Mehmeta Zdobywcy do chwili obecnej zarówno opierała się czasowi, jak i czasami broniła się przed spekulacyjnymi myślami. Czasami opierał się na wkładach bardzo wrażliwych i skrupulatnych ludzi. Spojrzeliśmy na tę historyczną stocznię jak na własne oczy i przenieśliśmy ją w nową erę w tej dziedzinie, którą uważano za zlikwidowaną w momencie objęcia urzędu i ewoluującą w inny wymiar z innymi pomysłami”.
„OSIĄGNĘLIŚMY WOLUMEN OBROTU O 1 MILION LIRY, ZWIĘKSZYLIŚMY GO DO 175 MLN LIRA”
Podkreślając, że ożywili historyczną stocznię we współpracy z IMM i Generalną Dyrekcją Linii Miejskich, İmamoğlu powiedział: do stu 1 milionów lirów. Dziś osiągnęliśmy zdolność do budowy 175 kompozytowych statków pasażerskich i 50 holowników pilotowych. Wspólnie zrealizowaliśmy historyczny prom Paşabahçe, a nowe są w drodze”. Stwierdzając, że poza projektowaniem i produkcją wprowadzą teren stoczni do sztuki, İmamoğlu przekazał dobrą wiadomość, że odrestaurowany przez nich teren zostanie w krótkim czasie oddany w służbę Stambułowi. Zauważając, że do istniejących 20 taksówek morskich dodano 45 łodzi hybrydowych nowej generacji, İmamoğlu powiedział: „Najważniejszą zasadą jest tutaj: jest to kwestia zarządzania dobrym procesem pod kierownictwem ciężko pracującego zespołu, który wie, co robi , skoncentrowanego na produkcji i rozwiązaniach, oraz oczywiście naszego cenionego dyrektora generalnego”.
„Usunięcie OLD SEA TAXI zajęło nam 1 rok”
Wyrażając radość z odwrócenia procesu, w którym pracownicy są również niezadowoleni z powodu starej nieaktywnej struktury, İmamoğlu powiedział:
„Dzisiaj nasi przyjaciele uruchomili zmianę w stosunku do tego, co robiliśmy wcześniej w produkcji taksówek morskich. Jesteśmy dumni, że nasz projekt przekształcił się w przyjazną środowisku hybrydową taksówkę wodną i łodzie elektryczne, które wylądowały w morzu. Tutaj ma znany wpływ na zużycie paliwa i ma wymiar ekologiczny w odniesieniu do emisji dwutlenku węgla. Wykonujemy bardzo cenną pracę pod każdym względem. Obecnie jest to zespół, którego celem jest ponad 200 tysięcy pasażerów rocznie. To teraz flota. Wiesz, to już było realizowane. To było śmieci. A łodzie, które zamieniły się w śmieci, przez lata gniły na brzegach Złotego Rogu. Usunięcie ich stamtąd zajęło nawet rok. Ale dziś to nie śmieci. Bardzo się cieszę, że ten proces, który będzie służył naszym ludziom na morzu i Złotym Rogu, z własną produkcją, ze swoją stylową formą, z projektem pasującym do tego historycznego Bosforu i Złotego Rogu, wraz z produkcją elektryczną i normalną , dobiegła końca”.
„STARA STOCZNIA HALIC NIE MOŻE WYOBRAŹĆ, ŻE TAK BĘDZIE”
„Każdy, kto wcześniej widział Stocznię Złotego Rogu, nie mógł sobie nawet wyobrazić, że to miejsce stanie się takie”, powiedział İmamoğlu. To miejsce jest jednym z nich. Teraz Stambuł ma zarząd taki jak Stocznia Złotego Rogu, która nie poświęca swoich zasobów na marnotrawstwo, wyzysk i spekulacje, i działa ze zrozumieniem dla dobra Stambułu i jego mieszkańców, mając na uwadze interes publiczny. Właściwie to przez chwilę nie mogą tego znieść. Jeśli będą zazdrośni, będę szczęśliwy. Ponieważ zazdrość – nie rozumiem, na czym polega zazdrość – ale myślę, że motywuje do tego, by choć trochę się poprawić. To nie zazdrość. Ewoluował w inny wymiar. Z tego powodu uciekają się do pewnych praktyk, które próbują ingerować w Stambuł, zwłaszcza go ignorować, a nawet szkodzić mieszkańcom Stambułu. Smutny. Ale zwrócimy absolutną uwagę na sprawiedliwość, produkcję, ludzi, szacunek i troskę o miasto w Stambule. Będziemy kontynuować naszą podróż w tym kierunku. Stambuł jest bardzo pięknym miastem pod każdym względem, bardzo wyjątkowym miastem. Naprawdę zasługuje na bardzo dobre rzeczy, jego geografia jest piękna, jego kultura jest piękna, przede wszystkim jego ludzie są naprawdę piękni. W tym pięknym mieście było brzydota i zło, ale to jest tymczasowe. Walczymy o wygnanie stąd wszelkiego zła. Będziemy to robić nadal. Bo zło i brzydota nigdy się tu nie zakorzeni. Tu jest taka duchowość” – powiedział.
DEDETAŞ PODAŁ INFORMACJĘ: „ZOSTANIE ZAPEWNIONE 25-PROCENTOWE OBNIŻENIE ZUŻYCIA PALIWA”
Zgodnie z informacją podaną przez Sinema Dedetaşa, dyrektora generalnego City Lines, w swoim wystąpieniu; City Lines wdrożyło projekt taksówki wodnej nowej generacji w 2021 roku. Opracowany w ramach projektu, który jest nadal odnawiany zgodnie z potrzebami epoki, projekt „İBB Hybrid Sea Taxi”; W walce z globalnym ociepleniem ma być alternatywnym rozwiązaniem, w którym zmniejszona zostanie wysoka emisja dwutlenku węgla w celu zrównoważonego rozwoju transportu morskiego. Dzięki oszczędnościom paliwa, które zapewnią pojazdy elektryczne nowej generacji, emisja dwutlenku węgla na łódź zostanie znacznie zmniejszona. Wraz z przejściem na system hybrydowy zostanie osiągnięte 25-procentowe zmniejszenie zużycia paliwa przez istniejące taksówki wodne napędzane olejem napędowym. Przewiduje się, że oddanych do użytku w pierwszym etapie 5 hybrydowych taksówek wodnych zmniejszy swój roczny ślad węglowy o 284 tony. Każda łódź, podobnie jak w poprzednich wersjach, ma pojemność 10 osób.
WZROST LICZBY TAKSÓWEK MORSKICH DO 50
Korzystanie z pojazdów hybrydowych będzie takie samo, jak w przypadku istniejących taksówek wodnych. Nowe pojazdy, których wystrój wnętrz i konstrukcja kadłuba będą takie same jak w poprzednich łodziach, będzie można również rezerwować 7 godziny na dobę, 24 dni w tygodniu za pośrednictwem aplikacji „İBB Sea Taxi”. W pierwszej fazie do użytku zostanie oddanych 5 morskich taksówek hybrydowych. Tym samym liczba taksówek morskich IMM wzrośnie łącznie do 50. Hybrydowe taksówki wodne, oprócz ich cech przyjaznych dla środowiska i niskiego zużycia paliwa; Posiada „konstrukcję łodzi bez barier”, z której mogą korzystać osoby niepełnosprawne, rodziny z wózkami dziecięcymi i rowerzyści. Dzięki ruchomej rampie łodzie nowej generacji mogą z łatwością dotrzeć do każdego portu, mola i punktu. Łódź, która nie jest zasilana zewnętrznym ładunkiem z układu hybrydowego, będzie mogła pracować zarówno z bateriami litowymi, jak i paliwami kopalnymi. Podczas gdy akumulatory są używane podczas lotu, generator zostanie uruchomiony w razie potrzeby podczas manewru, a olej napędowy będzie dostarczany.
Bądź pierwszy i skomentuj