Tavsantepe - Metro na lotnisku Sabiha Gokcen, które zostało oddane do użytku, Kadıköy – Jest kontynuacją Tavşantepe Metro i jest obsługiwany przez Metro Istanbul, spółkę zależną IMM. W 2018 r. cały koszt linii, który decyzją prezydencji został przekazany Ministerstwu przez poprzednią Administrację IMM, pokryje IMM. Koszt około 4,5 mld TL zostanie zapłacony Ministerstwu Skarbu i Finansów w ciągu 150 roku, średnio miesięcznie 2,5 mln TL.
Linia metra Tavsantepe – Sabiha Gökçen Airport z 4 stacjami, 7,3 km, oddana do użytku, M4 Kadıköy – Jest kontynuacją Tavşantepe Metro i zaczął być obsługiwany przez Metro Istanbul, spółkę zależną Istanbul Metropolitan Municipality (IMM). Lubię to Kadıköy – Sabiha Gökçen Airport Metro stało się najdłuższym metrem w Stambule z 23 stacjami i długością 33,5 km. Wraz z otwarciem KadıköyUruchomiono również bezpośrednie połączenia metrem z lotniska Sabiha Gökçen do lotniska Sabiha Gökçen.
JAK PRZEBIEGAŁ PROCES?
W podjętej w 2015 roku przez Prezydenta Decyzję w sprawie metra Tavşantepe – Sabiha Gökçen, którego budowę rozpoczęto w 2018 roku, „Ministerstwo Transportu i Infrastruktury zostało upoważnione do przejęcia, ukończenia, a następnie przekazania robót budowlanych IMM do eksploatacji”. Decyzja Zgromadzenia IMM w sprawie przeniesienia nie została podjęta.
Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Generalna Dyrekcja Inwestycji Infrastrukturalnych (AYGM); Projekt, który został ukończony w sierpniu 2022 roku, otrzymał od firmy wykonawczej. Wraz z raportem podpisanym przez AYGM i İBB w dniu 29.09.2022, eksploatacja linii została przeniesiona do Metro İstanbul Sanayi ve Ticaret A.Ş., filii İBB.
JAZDY PRÓBNE BYŁY POWSZECHNE
Tavsantepe - Sabiha Gökçen Airport Metro, którego jazdy testowe i badania integracyjne zostały zrealizowane w ramach joint venture Ministerstwa i IMM, Kadıköy – Zaczęła służyć z istniejącymi wagonami metra Tavşantepe. Wszystkie koszty osobowe i operacyjne na nowej linii pokrywa IMM.
PŁATNOŚCI BĘDĄ NALEŻNE BEZPOŚREDNIO Z UDZIAŁU IMM
Przepis „2010 proc. tych dochodów jest przekazywanych na rachunki Podsekretariatu Skarbu Państwa w okresach ustalanych wspólnie z Podsekretariatem Skarbu Państwa i gminami” przyjęty Decyzją Rady Ministrów z 15 r. wraz z opublikowaniem Decyzji Prezydenta w dniu 01.05.2019.Wypłacana jest poprzez przekazanie 5-procentowego potrącenia na odpowiedni rachunek przez Ministerstwo Skarbu Państwa”.
Zgodnie z tym zmienione prawodawstwo; Cały koszt poniesiony na budowę projektu, niezależnie od dochodów z metra i uwzględniając różnicę w cenie, będzie co miesiąc odliczany od udziału, który ma zostać przydzielony IMM w całości dochodów z podatków w ogólnym budżecie Stambułu. Biorąc pod uwagę średni udział IMM w dochodach podatkowych, kwota odliczenia do odliczenia za około 2019 lata jako 15 proc. przychodów z biletów przed 3 r. będzie obecnie dokonywana co miesiąc.
Koszt budowy Tavşantepe – Sabiha Gökçen Metro, wynoszący około 4,5 mld TL, zostanie zapłacony Ministerstwu Skarbu i Finansów w ciągu 150 roku, średnio miesięcznie 2,5 mln TL.
PŁATNOŚĆ RUMELİ HİSARI METRO SKOŃCZONA
W metrze Levent-Rumeli Hisarüstü, zbudowanym przez Ministerstwo i przekazanym IMM do eksploatacji w maju 2016 r.; O ile średniomiesięcznie 2016 tys. TL – 2019 tys. TL i łącznie 80 mln 110 tys. 3 TL za 3 lata zostało wykonane w latach 73-633, to w 2019 r. przy 40-60 mln TL odliczeń miesięcznie łącznie 7 mln 325 tys. 826 TL (miesięcznie) w ciągu 879 miesięcy (36 razy więcej płatności) i spłacono całe zadłużenie projektu.
Bądź pierwszy i skomentuj