Nowe Mercedesy-AMG SL 43 i Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ wyznaczają nowe standardy na świecie dzięki swoim funkcjom zasilania elektrycznego turbodoładowania spalin przeniesionym z Formuły 1™. Podczas gdy w nowych samochodach duch SL i sportowy charakter łączą się z luksusem i technologią Mercedes-AMG, dzięki mokremu sprzęgłu i przekładni AMG SPEEDSHIFT MCT 9G z napędem na tylną oś szybciej reaguje na polecenia gazu podczas przyspieszania. Dzięki aluminiowej kompozytowej architekturze roadstera opracowanej z myślą o doskonałych osiągach AMG Driving Performance, układ siedzeń 1989+2 został zaprojektowany po raz pierwszy od 2 roku w tej serii.
Nowi członkowie rodziny AMG, którzy mają eleganckie detale stylistyki zewnętrznej, wyróżniają się również bogatym wyposażeniem standardowym. Dzięki pakietowi aerodynamicznemu AMG, który zwiększa zarówno dynamikę, jak i wydajność, przepływ powietrza jest kierowany zgodnie z zapotrzebowaniem, a wydajność aerodynamiczna jest poprawiona. Z drugiej strony elektryczny szyberdach zmniejsza wagę nowych SL o 21 kilogramów i oferuje niższy środek ciężkości. We wnętrzu znajdują się luksusowe fotele oraz hiperanalogowy kokpit, który łączy świat analogowy i cyfrowy.
Dzięki wysokowydajnemu kompozytowemu układowi hamulcowemu AMG, przy skróceniu drogi hamowania możliwe jest kontrolowane hamowanie. Kierowanie tylną osią, które jest standardem w obu samochodach, zapewnia również bardziej zrównoważoną i zwinną jazdę. Nowi członkowie rodziny Mercedes-AMG spełniają wszystkie oczekiwania dzięki trybom jazdy AMG DYNAMIC SELECT i AMG DYNAMIC PLUS. Ponadto, chociaż podróż jest ułatwiona dzięki MBUX i systemowi wspomagania jazdy, istnieje wiele opcji serwisowych związanych z inteligentnymi urządzeniami.
Mercedes-AMG SL 43 i Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+
Nowi członkowie rodziny Mercedes-AMG, Mercedes-AMG SL 43 i Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+, wyróżniają się tym, że jako pierwsi na świecie wyposażyli się w elektryczną turbodoładowanie spalin bezpośrednio przeniesione z Formuły 1™ w serii samochód produkcyjny. Ta technologia została przeniesiona bezpośrednio z Formuły 1™ i jest używana przez zespół Mercedes-AMG Petronas F1 od wielu lat. Z drugiej strony turbosprężarka nowej generacji zapewnia natychmiastową reakcję przepustnicy w całym zakresie obrotów, zwiększając wydajność i zapewniając bardziej dynamiczną jazdę. Mercedes-AMG SL 43 i Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ wyróżniają się także bogatym wyposażeniem standardowym.
Mercedes-AMG New SL jest wyposażony w silnik Mercedes-AMG SL 8 63MATIC+ z silnikiem V4 (średnie zużycie paliwa 13.4 – 13.0 l/100 km w cyklu mieszanym, emisja CO2 294-283 g/km) oraz innowacyjny rozrusznik Mercedes-AMG SL 43 silnik (średnie zużycie paliwa 9,4-8,9 l/100 km, średnia emisja CO2 214-201 g/km). Pod maską otwartego modelu z zadaszeniem kryją się 2-litrowe ośmiocylindrowe i 2-litrowe czterocylindrowe silniki benzynowe o wysokiej wydajności.
Turbosprężarka Mercedes-AMG SL 43 jest zasilana 48-woltową instalacją elektryczną, która zasila również rozrusznik z napędem pasowym (RSG). W rezultacie Mercedes-AMG SL 43 dostarcza 381 KM (280 kW) i 480 Nm momentu obrotowego. Ponadto w niektórych sytuacjach drogowych RSG chwilowo zapewnia dodatkowe 14 KM (10 kW). Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ oferuje 585 KM (430 kW) i 800 Nm momentu obrotowego.
Duch SL i sportowy charakter w połączeniu z luksusem i technologią Mercedes-AMG
Ze swoją 70-letnią historią SL przekształcił się z rasowego samochodu wyścigowego w luksusowy samochód sportowy z otwartym dachem i zapisał się w historii motoryzacji jako legenda. Nowy Mercedes-AMG SL to kolejny kamień milowy w tej głęboko zakorzenionej historii. Oryginalny duch i sportowy charakter SL w połączeniu z nowoczesnym luksusem i technologią Mercedes-AMG. Roadster z 2+2 miejscami jest skierowany do nabywców obeznanych z technologią dzięki nowym opcjonalnym silnikom. Dzięki połączeniu stosunkowo lekkiego czterocylindrowego silnika i napędu na tylne koła na przednią oś Mercedes-AMG SL 43 oferuje również wyjątkową dynamikę jazdy.
Skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT MCT 9G z mokrym sprzęgłem i napędem na tylne koła
Czterocylindrowy silnik M139 z ramieniem, który od dawna jest stosowany w kompaktowych modelach Mercedesa AMG bez elektrycznej turbosprężarki spalin, jest umieszczony w Mercedes-AMG SL 43 wzdłużnie. Napęd na tylne koła Mercedes-AMG SL 43 i napęd na wszystkie koła Mercedes-AMG SL 63 są wyposażone w przekładnię 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Plate Clutch). W tym przykładzie mokre sprzęgło zastępuje przekładnię hydrokinetyczną. To rozwiązanie zmniejsza wagę, a dzięki mniejszej bezwładności szybciej reaguje na polecenia przepustnicy, zwłaszcza podczas przyspieszania i zmian obciążenia. Skrupulatnie skalibrowane oprogramowanie zapewnia również w razie potrzeby wielokrotne redukcje, oprócz krótkich czasów zmiany. Dodatkowo funkcja booster gazu w trybach jazdy „Sport” i „Sport+” przyczynia się do przyjemności z jazdy. Posiada również funkcję RACE START do szybkiego startu.
Najwyższa wydajność to standard. Mercedes-AMG SL 43 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 275 km/h. Dla Mercedesa-AMG SL 63 4MATIC+ wartości te to przyspieszenie 0-100 km/h w 3,6 sekundy i prędkość maksymalna 315 km/h.
Aluminiowa kompozytowa architektura roadstera zapewnia doskonałe osiągi AMG Driving Performance
SL z kodem nadwozia R232 bazuje na zupełnie nowej architekturze pojazdu opracowanej przez Mercedes AMG. Nowa koncepcja wymiarów pozwala na ustawienie foteli 1989+129 po raz pierwszy od 2 roku (seria modeli Mercedes SL R2). To sprawia, że nowy SL jest bardziej użyteczny. Tylne siedzenia zwiększają codzienną funkcjonalność i oferują przestrzeń dla pasażerów do 1,50 metra (z fotelikiem samochodowym do 1,35 metra). Gdy nie ma potrzeby dodatkowego siedzenia, kurtyna powietrzna zainstalowana za siedzeniami może chronić szyję pasażerów na przednich siedzeniach przed przepływem powietrza. Lub drugi rząd siedzeń można wykorzystać jako dodatkowe miejsce do przechowywania, na przykład torby golfowej.
Lekka aluminiowa kompozytowa rama składa się z samonośnego aluminiowego szkieletu typu space-frame. Konstrukcja zapewnia maksymalną sztywność, zapewniając jednocześnie doskonałą podstawę dla doskonałej dynamiki jazdy, wysokiego komfortu i sportowych proporcji nadwozia. Celem architektury nadwozia jest spełnienie wysokich standardów najwyższego komfortu i bezpieczeństwa przy jednoczesnym zapewnieniu osiągów AMG Driving Performance poprzez skupienie się na dynamice poprzecznej i pionowej.
Dzięki zastosowanym zaawansowanym materiałom osiągnięto niską wagę i wysoki poziom sztywności. Na przykład w ramie przedniej szyby zastosowano materiały kompozytowe, takie jak aluminium, magnez i włókno. Dzięki tak wysokiej sztywności tylne pałąki, które otwierają się błyskawicznie, zapewniają lepszą ochronę.
Nowa wersja podstawowa z eleganckimi detalami stylistyki zewnętrznej
Mercedes-AMG SL 43 i Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+, nowi członkowie rodziny AMG, wyróżniający się bogatym wyposażeniem standardowym, mają również wiele opcji i wiele możliwości personalizacji podnoszących komfort i bezpieczeństwo.
Wygląd zewnętrzny Mercedesa-AMG SL 43 nieznacznie różni się od ośmiocylindrowej wersji Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+. Na przykład ma różne zderzaki przednie i tylne. Ma również okrągłą podwójną rurę wydechową zamiast kanciastej. SL; Zwraca uwagę charakterystycznymi elementami stylistycznymi, takimi jak długi rozstaw osi, krótkie zwisy przednie i tylne, długa maska silnika, pochylona przednia szyba, przesunięta do tyłu kabina i mocny tył. Wszystkie te elementy stylistyczne tworzą charakterystyczną sylwetkę SL. Obręcze kół ze stopów lekkich o dużej średnicy, równo z masywnymi błotnikami i panelami bocznymi, nadają mu mocny i dynamiczny wygląd. Mercedes-AMG SL 43 jest standardowo wyposażony w 20-calowe obręcze kół ze stopów lekkich. Ponadto ośmiocylindrowy Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ jest wyposażony w 21-calowe obręcze kół ze stopów lekkich, które są aerodynamicznie zoptymalizowane i zmniejszają opór powietrza.
Pakiet aerodynamiczny AMG zwiększający dynamikę i wydajność
Aktywny system kontroli powietrza to jedna z najważniejszych technologii poprawy aerodynamiki. Poziome żaluzje za górnym wlotem powietrza są sterowane elektronicznie, a siłownik można otwierać i zamykać za pomocą silników. W ten sposób poprawia się aerodynamika, kierując przepływ powietrza zgodnie z zapotrzebowaniem.
Normalnie okiennice są zamknięte. Nawet na najwyższych obrotach. Ta pozycja zmniejsza opór powietrza. Tylko w określonych warunkach i gdy zapotrzebowanie na powietrze chłodzące jest duże, żaluzje są otwierane i powietrze chłodzące może wpływać do wymiennika ciepła. System jest niezwykle inteligentny i szybko sterowany.
To samo dotyczy wysuwanego tylnego spojlera, który jest płynnie zintegrowany z nadwoziem pojazdu. Spoiler dostosowuje swoją pozycję do warunków jazdy. Kiedy to robię; Oprogramowanie sterujące uwzględnia wiele parametrów, w tym prędkość jazdy, prędkość kierowania oraz przyspieszenie pionowe i poprzeczne. Spoiler ustawia się pod pięcioma różnymi kątami od 80 km/h, aby zoptymalizować właściwości jezdne lub zmniejszyć opór.
Dostępny jako opcja dla Mercedes-AMG SL 43 i Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ pakiet aerodynamiczny obejmuje większe płetwy na przednim i tylnym zderzaku oraz większy tylny dyfuzor. To dodatkowo poprawia siłę docisku i opór aerodynamiczny. Przyczyniają się do tego również zmodyfikowane progi prędkości tylnego spojlera i jego bardziej stromy kąt 26,5 stopnia (zamiast 22 stopni) w najbardziej dynamicznej pozycji.
Dach markizy zapewnia mniejszą wagę i niższy środek ciężkości
Bardziej sportowa pozycja nowego SL przyniosła ze sobą preferencję elektrycznego dachu markizy zamiast metalowego szyberdachu. Przewaga masy wynosząca 21 kilogramów i niższy środek ciężkości poprawiają właściwości jezdne i dynamikę jazdy. Mechanizm składania w Z oszczędza miejsce i wagę, a jednocześnie eliminuje potrzebę stosowania poszycia markizy. Konstrukcja markizy tworzy całkowicie płaską pozycję podczas otwierania markizy. Inżynierowie zwrócili również uwagę na komfort codziennego użytkowania oraz skuteczną izolację akustyczną. Konstrukcja trójwarstwowa; Składa się z rozciągniętej powłoki zewnętrznej, podsufitki i zaawansowanej maty akustycznej z wysokiej jakości filcu PES o gramaturze 450 gr/m² umieszczonej pomiędzy nimi. Markiza otwiera się lub zamyka w zaledwie 60 sekund podczas jazdy z prędkością do 15 km/h.
Wnętrze z kokpitem „hiperanalogowym” i standardowymi luksusowymi fotelami
Wnętrze Mercedesa-AMG SL zawiera „hiperanalogową” kombinację geometrii analogowej i świata cyfrowego. W pełni cyfrowy zestaw wskaźników zintegrowany z trójwymiarową ramą i system informacyjno-rozrywkowy MBUX oferują nowoczesny wygląd, oferując jednocześnie różne opcje dostosowywania. Symetrycznie zaprojektowany kokpit zwraca uwagę czterema zaprojektowanymi przez turbiny wylotami wentylacyjnymi oraz wyświetlaczami cyfrowymi.
Pomimo konsoli o ogólnie symetrycznej konstrukcji, kokpit oferuje strukturę zorientowaną na kierowcę. 12,3-calowy ekran o wysokiej rozdzielczości w zestawie wskaźników jest wspierany przez zaawansowany technologicznie wizjer, który zapobiega odbiciom światła słonecznego. Nachylenie ekranu dotykowego w konsoli środkowej można również regulować w zakresie od 12 do 32 stopni, aby zapobiec przeszkadzającym odbiciom promieni słonecznych przy otwartej markizie.
MBUX nowej generacji (Mercedes-Benz User Experience) oferuje intuicyjną obsługę i zdolność uczenia się. Oferuje niektóre funkcje i strukturę operacyjną MBUX drugiej generacji wprowadzonej wraz z nową Klasą S Mercedes-Benz. W SL, ekskluzywna zawartość AMG została dodana w pięciu stylach ekranu. Ponadto specjalne pozycje menu, takie jak „AMG Performance” lub „AMG TRACK PACE”, podkreślają sportowy charakter.
SL jest standardowo wyposażony w elektryczne i luksusowe siedzenia oraz tapicerkę. Fotele sportowe AMG i AMG Performance są opcjonalnie dostępne ze skórą, skórą nappa i tapicerką ze skóry nappa AMG. Opcjonalnie dostępna tapicerka manufaktur macchiato beż/szarość tytanu lub manufaktur trufla brąz/czarna dodaje wyjątkowego akcentu. Fotele AMG Performance są dostępne w kombinacji skóry nappa z żółtymi lub czerwonymi ozdobnymi szwami i mikrofibry DINAMICA.
Oprócz błyszczącej czerni dostępne są również aluminiowe, karbonowe i manufakturowe chromowane czarne opcje dekoracyjnego wykończenia i konsoli środkowej. Standardowa, podgrzewana kierownica AMG Performance jest dostępna ze skórą nappa i skórą nappa/mikrofibrą MICROCUT.
Wysokowydajny kompozytowy układ hamulcowy AMG zapewniający krótką drogę hamowania
Nowo opracowany, wysokowydajny kompozytowy układ hamulcowy AMG zapewnia kontrolowane i doskonałe wartości opóźnienia. Spełnia najbardziej wymagające zastosowania dzięki krótkiej drodze hamowania, czułej reakcji, wysokiej stabilności i wysokiej wytrzymałości. Oprócz asystenta ruszania pod górę, komfort jazdy zwiększają takie funkcje, jak przygotowanie podłoża na mokrej nawierzchni i hamowanie na suchej nawierzchni.
Lekkie kompozytowe tarcze hamulcowe przyczyniają się do dynamiki jazdy i osiągów na zakrętach. Tarcza hamulcowa (staliwo) i pojemnik na tarczę hamulcową (aluminium) są połączone specjalnymi sworzniami. Taka konstrukcja pozwala zaoszczędzić miejsce na jeszcze lepsze chłodzenie hamulców.
Skrętna tylna oś poprawia zwinność i stabilność
Aktywny skręt tylnej osi jest standardem w Mercedes-AMG SL 43 i Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+. W zależności od prędkości tylne koła skręcają się w przeciwnym kierunku lub w tym samym kierunku co przednie koła. Dzięki temu system oferuje zarówno zwinne, jak i zrównoważone właściwości jezdne. Przełożenie przednich kół jest bardziej bezpośrednie, co daje tę zaletę, że słabiej skręca pojazdem na ograniczeniach.
Sześć różnych trybów jazdy od komfortu po dynamikę i AMG DYNAMICS
Oprócz pięciu trybów jazdy AMG DYNAMIC SELECT „Slippery”, „Comfort”, „Sport”, „Sport+” i „Personal”, tryb jazdy „Race” dostępny w opcjonalnym pakiecie AMG DYNAMIC PLUS odpowiada różnym wymaganiom użytkowania, od komfortu dynamiczny. Oprócz trybów jazdy AMG DYNAMIC SELECT, modele SL posiadają również AMG DYNAMICS. Ta zintegrowana kontrola dynamiki pojazdu rozszerza funkcjonalność ESP® o zwiększające zwinność ingerencje w charakterystykę układu kierowniczego i dodatkowe funkcje ESP®.
Bogaty asortyment okuć SL zapewniający niepowtarzalny wygląd
Oprócz kompleksowego wyposażenia standardowego, Mercedes-AMG SL oferuje różnorodność, która spełnia oczekiwania wielu różnych klientów, od sportowej i dynamicznej po luksusową elegancję, z różnymi opcjonalnymi dodatkami. Oferowanych jest dwanaście kolorów nadwozia, trzy kolory dachu i kilka nowych wzorów kół, w tym dwa ekskluzywne kolory SL, hiperniebieski metalik i AMG matt monza grey.
Aby uzyskać ostrzejszy, bardziej elegancki lub dynamiczny wygląd, dostępne są trzy pakiety stylizacji nadwozia;
- Pakiet AMG Exterior Chrome obejmuje eleganckie, błyszczące chromowane akcenty na przednim spojlerze, listwach progowych i tylnym.
- W pakiecie AMG Night elementy stylizacji nadwozia, takie jak przedni spojler, listwy progowe, obudowy lusterek i tylnego dyfuzora są utrzymane w błyszczącej czerni. Wraz z przyciemnioną rurą wydechową detale te tworzą kontrast lub płynne przejście, w zależności od wybranego koloru nadwozia.
- Pakiet AMG Night II zawiera błyszczące, czarne elementy, takie jak osłona chłodnicy, napis na modelu i gwiazda Mercedesa z tyłu.
- Wstawki z włókna węglowego, które są dostarczane z pakietem AMG Exterior Carbon, nawiązują do historii sportów motorowych SL. Części karbonowe obejmują boczne ozdoby nadwozia, oprócz krawędzi i płetw na przednim zderzaku. Ponadto, błyszczące czarne końcówki rur wydechowych i dyfuzor zostały zastosowane w kolorze węgla lub błyszczącej czerni.
Pakiet AMG DYNAMIC PLUS dla maksymalnej przyjemności z jazdy
Łączący wiele wysokowydajnych komponentów pakiet AMG DYNAMIC PLUS, opcjonalny w modelach Mercedes-AMG SL 43, Mercedes-AMG SL 63 Standard w 4MATIC+ oferowane jako:
- Dynamiczne mocowania silnika AMG mocniej lub elastyczniej łączą silnik z nadwoziem, w zależności od warunków jazdy. Zapewnia to najlepszą możliwą równowagę między dynamiką jazdy a komfortem w każdych warunkach jazdy.
- Elektronicznie sterowany tylny mechanizm różnicowy AMG o ograniczonym poślizgu szybciej i precyzyjniej przenosi siłę trakcyjną na koła podczas dynamicznego pokonywania zakrętów i chwilowego przyspieszania.
- Tryb jazdy „RAC” zapewnia szybszą reakcję akceleratora i bardziej natychmiastową reakcję silnika w celu uzyskania osiągów na torze. Można go wybrać jako dodatkowy tryb jazdy za pomocą przycisków na kierownicy AMG.
- Niska o dziesięć milimetrów konstrukcja obniża środek ciężkości i poprawia stabilność jazdy.
- Żółte zaciski hamulcowe AMG podkreślają potencjał zwiększenia dynamiki jazdy.
Życie staje się łatwiejsze dzięki systemom wspomagania jazdy i MBUX
Systemy wspomagania jazdy, z których niektóre są opcjonalne, monitorują otoczenie nowego SL za pomocą licznych czujników, kamer i radarów. Inteligentni asystenci mogą interweniować błyskawicznie. Podobnie jak w obecnych Mercedesach Klasy C i Klasy S, kierowcę wspiera kilka nowych i zaawansowanych systemów, które wspomagają m.in. dostosowanie prędkości, śledzenie odległości, zmiany kierunku i pasa ruchu. Ułatwia to reagowanie na potencjalne kolizje. Działanie systemów jest wizualizowane przez nową koncepcję wyświetlacza w zestawie wskaźników.
Nowy wyświetlacz pomocy w zestawie wskaźników wyraźnie i przejrzyście pokazuje, jak działają systemy wspomagania jazdy w widoku pełnoekranowym. Tutaj kierowca może zobaczyć w 3D swój własny samochód, pasy, linie pasów i innych użytkowników dróg, takich jak samochody osobowe, ciężarowe i jednoślady. Nowy animowany ekran pomocy jest oparty na scenie 3D w czasie rzeczywistym.
Liczne oferowane usługi połączone
System informacyjno-rozrywkowy MBUX (Mercedes-Benz User Experience) umożliwia korzystanie z wielu usług cyfrowych. Intuicyjna koncepcja obsługi za pomocą ekranu dotykowego lub przycisków dotykowych na kierownicy, integracja smartfona z Apple CarPlay i Android Auto, obsługa bez użycia rąk z łącznością Bluetooth i niektóre z nich.
Bądź pierwszy i skomentuj