Kenan Memişov, szef Departamentu Polityki Infrastrukturalnej Ministerstwa Gospodarki Republiki Azerbejdżanu, poinformował, że Linia Kolejowa Baku-Tbilisi-Kars, będąca najważniejszym punktem połączenia Nowego Jedwabnego Szlaku, który połączy Chiny z Europą przez Turcję , zostanie oddany do użytku za kilka lat.
W ramach 91. Międzynarodowych Targów Izmirskich, w 8. Izmirskich Dniach Biznesowych organizowanych pod koordynacją Ministerstwa Handlu Republiki Turcji, których gospodarzem był Izmirski Oddział Izby Żeglugi IMEAK „Aktualne Trendy w Handlu Rolnym od Morze i skutki wojny rosyjsko-ukraińskiej” oraz „Morze Kaspijskie” Odbyło się spotkanie internetowe, podczas którego poruszono tematykę „Uwarunkowania logistyczne – możliwości spółki”.
W spotkaniu pod przewodnictwem Yusufa Öztürka, Przewodniczącego Rady Dyrektorów Izby Żeglugowej IMEAK Oddział w Izmirze, wzięli udział członek Wydziału Morskiego Uniwersytetu Dokuz Eylül Prof.Dr. Okan Tuna i Kenan Memişov, szef Departamentu Polityki Infrastrukturalnej Generalnej Dyrekcji Polityki Gospodarczej Ministerstwa Gospodarki Azerbejdżanu.
PROCES PRĘDKOŚCI PROJEKTU
Memişov poinformował, że przewozy kontenerowe są obecnie realizowane na linii kolejowej Baku-Tbilisi-Kars, która została uruchomiona w 2017 roku przy współpracy Azerbejdżanu, Turcji i Gruzji, i zapowiedział, że linia ta wkrótce zacznie działać z pełną wydajnością. Memişov powiedział: „Projekt postępuje bardzo szybko. Zostanie ukończony za rok lub dwa. W ten sposób ilość pojemników przechodzących przez tę linię znacznie wzrośnie. Kontenery ładowane na statki z Europy i Turcji trafią do Azji Centralnej i Chin.
Stwierdzając, że Turcja, Azerbejdżan i inne państwa Azji Środkowej znajdują się w środkowym korytarzu Nowego Jedwabnego Szlaku, Memişov powiedział, że wysiłki na rzecz ujednolicenia, usprawnienia i uproszczenia procedur celnych krajów korytarza są kontynuowane przy wsparciu państw tureckich Fundusz Organizacyjny. Memişov powiedział: „Po zakończeniu prac ładunek w bardzo krótkim czasie będzie mógł przybyć do Azerbejdżanu z Chin i Azji Środkowej i udać się do Turcji. Proces ten będzie realizowany z jedną deklaracją celną. Mam wielką nadzieję. Turcja i kraje Azji Środkowej również są bardzo entuzjastycznie nastawione do tej kwestii – powiedział.
Podkreślając, że istnieje alternatywna linia kolejowa, która przechodzi przez Korytarz Zengezur i rozciąga się do Nachiczewanu równolegle z linią kolejową Baku-Tbilisi-Kars, Memişov powiedział, że Turcja wybuduje linię kolejową z Kars do Iğdır i połączy się z tą linią, aż do tego czasu Poinformował, że azjatyckie ładunki będą transportowane przez połączenie kolejowe Tabriz-Van i Nachiczewan.
NAJPIERW ŻELAZO NASTĘPNIE MORZE JEDWABNE
Yusuf Öztürk, przewodniczący rady dyrektorów IMEAK Chamber of Shipping Izmir Branch, powiedział, że Turcja nie została jeszcze włączona do odcinka Morskiego Jedwabnego Szlaku chińskiego projektu Belt and Road, który nazywa się Nowym Jedwabnym Szlakiem, ale zostanie zlokalizowany na Żelaznym Jedwabnym Szlaku dzięki połączeniu kolejowemu z Azerbejdżanem. Wyrażając, że Wschód to region produkcji, a Zachód to rynek konsumpcyjny w XXI wieku, Öztürk zwrócił uwagę na strategiczne znaczenie Turcji i Azerbejdżanu, które leżą w środkowym korytarzu Jedwabnego Szlaku. Öztürk powiedział: „Z powodu wojny między Rosją a Ukrainą Północny Korytarz Projektu Pasa i Drogi jest prawie zamknięty. Środkowy Korytarz, który przechodzi przez granice dwóch zaprzyjaźnionych państw i narodów, Turcji i Azerbejdżanu, jest otwarty. Najważniejszym połączeniem tego korytarza jest linia kolejowa Baku-Tbilisi-Kars. Centrum Logistyczne Kars zakończone. Jesteśmy na to gotowi. Musimy zrobić wszystko, co w naszej mocy, aby wcielić ten projekt w życie” – powiedział.
Öztürk stwierdził, że nowa era, która rozpoczęła się wraz ze śladem węglowym w 2030 roku, będzie okresem, w którym historia i przyszłość branży logistycznej zostanie napisana na nowo, dodając, że Turcja powinna być przygotowana na tę logistyczną transformację.
NOWA MOŻLIWOŚĆ ŁAŃCUCHA DOSTAW DO TURCJI
Dokuz Eylul University Wydział Morski Wykładowca Prof.Dr. Okan Tuna stwierdził, że Turcja jest krajem pomostowym w logistyce i produkcji. Stwierdzając, że łańcuch dostaw oparty na wydajności, taniej produkcji i wysyłce, który pojawił się wraz z globalizacją, całkowicie zmieni się do 2030 roku, Tuna powiedział: „Po raz pierwszy świat zaczął przechowywać zapasy o wartości 9 bilionów dolarów. Firmy wolą teraz produkować w bliższych obszarach. Łańcuchy dostaw zwrócą się do wewnątrz lub bliżej. Turcja wysuwa się na pierwszy plan w nowej fikcji na świecie. Nie przegapiliśmy okazji. Skorzystamy z tej nowej konfiguracji” – powiedział.
ROZBUDOWA KORYTARZY ZIARNA
Yusuf Öztürk, przewodniczący rady dyrektorów oddziału IMEAK DTO w Izmirze, stwierdził, że Turcja dzieli to samo morze z Ukrainą i Rosją i podziękował tym, którzy przyczynili się do powstania korytarza zbożowego. Öztürk powiedział: „Naszym największym życzeniem jest jak najszybsze zakończenie wojny. Jednak w tym czasie podaż żywności w regionie powinna stać się stała. Statki, które nie są przystosowane do przewozu żywności, powinny być również przystosowane do przewozu innych produktów. Prof. Dr. Z kolei Okan Tuna powiedział, że Korytarz Zbożowy powinien zostać rozbudowany i zdywersyfikowany pod względem przewożonego produktu. Wskazując, że kraje afrykańskie nie mogą czerpać korzyści z ziarna przechodzącego przez korytarz, Tuńczyk powiedział: „Kraje rozwinięte są samolubne, jeśli chodzi o utrzymywanie zapasów żywności. Jednak podczas gdy na świecie marnuje się 1,6 miliarda ton żywności, istnieje niebezpieczeństwo głodu w regionach takich jak Afryka.
Bądź pierwszy i skomentuj