IMM szuka rozwiązania problemu ruchu w Stambule z metrem. Halktv.com.tr uruchomił sieć metra w Stambule, która ma zostać ukończona w 2025 roku. Kierownik Działu Systemów Kolejowych IMM dr hab. Dr. Pelin Alpkökin powiedział, że linia metra Ümraniye-Ataşehir-Göztepe od 9 miesięcy czeka na zgodę ministra skarbu i finansów Nureddina Nebatiego.
Ruch drogowy jest jednym z głównych problemów w Stambule, gdzie mieszkają miliony ludzi. Najważniejszym środkiem transportu publicznego, postrzeganym jako rozwiązanie problemu ruchu, jest metro. Po tym, jak administracja Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) przeszła do CHP w wyborach lokalnych w 25 roku po 2019 latach, linie metra stały się jednym z ważnych punktów porządku obrad. Zatrzymane i ponownie uruchomione linie metra, zainwestowane projekty i finansowanie oczekujące na zatwierdzenie wywołały debatę. Zestawiliśmy linie metra, do których eksperci chcą podchodzić ponad politykę. Usunęliśmy sieć metra w Stambule, która ma zostać ukończona w 2025 roku. Zbadaliśmy linie metra przejęte w 2019 roku.
Od publictv.com.tr do Hazal Ocak Przemawiając przed Kierownikiem Departamentu Systemów Kolejowych IMM i Zastępcą Sekretarza Generalnego doc. Dr. Pelin Alpkökin stwierdził, że przejął 2019 linii, które zostały całkowicie zatrzymane i 10 linie metra, które zatrzymały się w 2 roku i powiedział: „To były bomby pod Stambułem”. Odnosząc się do linii metra Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Alpkökin powiedział: „Od 9 miesięcy czeka przed ministrem skarbu i finansów Nureddinem Nebati. IMM płaci z własnych środków, aby ta linia się nie zatrzymała.”
Zgodnie z uzyskanymi informacjami, przed 23 czerwca 2019 r. przetargi IMM zostały objęte w sumie 12 liniami systemu kolejowego. Łączna długość tych linii wyniosła 140,9 km. 12 z 10 linii kolejowych zostało całkowicie zatrzymanych z powodu niewystarczających środków. Na pozostałych 2 liniach systemu kolejowego prace budowlane trwały bardzo wolno i nieefektywnie na poziomie przystanku.
Oprócz problemów finansowych na wszystkich liniach czekało na rozwiązanie wiele kwestii technicznych i kontraktowych. Linie, które zostały całkowicie zatrzymane 23 czerwca 2019 r., zostały sfinansowane różnymi metodami, takimi jak międzynarodowe pożyczki z różnych banków i utworzony kapitał, a także wznowiono zakup konstrukcji i pojazdów w ramach projektów. Jednak linia metra Dudullu-Bostancı, Kabataş- Linia metra Mecidiyeköy i linia tramwajowa Eminönü-Alibeyköy zostały ponownie uruchomione poprzez alokację budżetu z kapitału własnego przed uzyskaniem pożyczki.
Całkowita długość linii w eksploatacji to 23 km w dniu 2019 czerwca 233,05 r. IMM operuje z tego 153,15 km, a Ministerstwo Transportu i Infrastruktury operuje 79,90 km. Długość linii kolejowej otwartej i obsługiwanej przez IMM w okresie od 23 czerwca 2019 r. do września 2022 r. wynosi 29,1 km. Od września 2022 r. łączna długość eksploatowanej linii wzrosła do 262,15 km. 182,25 km z tego jest obsługiwanych przez IMM, a 79,90 km jest obsługiwanych przez ministerstwo.
„Planowane są nowe linie”
IMM planuje rozpoczęcie budowy następujących linii w latach 2022-2024:
- Nostalgiczna linia tramwajowa Üsküdar – Harem:
Projekty pomiarowe i aplikacyjne linii o długości 1,85 km zostały zakończone. Rozpocznie się proces przetargowy.
- Linia kolejowa ITU-İstinye:
Zakończono projekty badawcze i aplikacyjne linii kolejki linowej o długości 2,60 km składającej się z 3 stacji. Rozpoczęto proces zatwierdzania Generalnej Dyrekcji Inwestycji Infrastrukturalnych (AYGM).
- Linia tramwajowa Eyüp – Bayrampaşa:
W ramach projektu o długości 3,2 km znajdują się 4 stacje.
W dniu 16.02.2022 r. po raz czwarty został poproszony o opinię AYGM w sprawie włączenia linii do Państwowego Programu Inwestycyjnego. Oczekuje się, że negocjacje techniczne zostaną zakończone do końca tego roku.
Po zatwierdzeniu przez ZWZ zostanie ona przekazana do Departamentu Strategii i Budżetu Prezydenta ds. Programu Inwestycji Publicznych 2023 w celu włączenia tej linii do Programu Inwestycji Publicznych.
- Linia metra Sefaköy – Beylikdüzü (TÜYAP):
Okres budowy projektu, który będzie miał łączną długość 17,89 km i będzie składał się z 10 stacji, przewidziany jest na 4 lata.
Po zatwierdzeniu przez Generalną Dyrekcję Inwestycji Infrastrukturalnych (AYGM) w dniu 25.07.2022 r., została ona przekazana do Departamentu Strategii i Budżetu Prezydencji jako „Propozycja Projektu Noworocznego” w celu włączenia linii do Programu Inwestycji Publicznych.
Włączenie go do programu inwestycyjnego w 2022 roku oraz uruchomienie przetargu Sefaköy-Beylikdüzü Tüyap Line w 2023 roku będzie wymagać zgody Departamentu Strategii i Budżetu Prezydencji oraz zgody Prezydenta.
„50 minut z Beylikdüzü do Sabiha Gökçen”
Projekt HızRay ma na celu zapewnienie transportu z Beylikdüzü na lotnisko Sabiha Gökçen w 50 minut. Linia ma mieć 74,5 km długości i ma przewozić 1,5 mln pasażerów dziennie. Badania projektowe HızRAY rozpoczęły się pod koniec 2020 roku. Obecnie trwają prace projektowe i studia wykonalności oraz prowadzone są negocjacje finansowe.
„140 kilometrów przerwanej pracy”
Udzielając informacji publictv.com.tr o liniach i procesach metra, Kierownik Działu Systemów Kolejowych IMM doc. Dr. Pelin Alpkökin powiedział: „Otrzymaliśmy łącznie 12 kilometrów pracy na 140 liniach metra. 10 z nich całkowicie się zatrzymało. Możemy to nazwać opuszczonymi placami budowy. W sumie za ówczesne pieniądze przejął Dział Systemów Kolejowych z zadłużeniem wobec kontrahentów w wysokości blisko 450 mln TL.” Wyjaśniając, że place budowy stacjonującego metra były w tym czasie niebezpieczne, Alpkökin podsumował: „To były bomby pod Stambułem. Były opuszczone tunele i szyby. Były też problemy techniczne. Prawie przeprojektowaliśmy wszystkie zakupione linie metra. Tutaj IMM, prezes Ekrem İmamoğluZ wielką wolą znalazł różne fundusze cząstkowe. Zgody parlamentarne i kredytowe dla tych metra zostały częściowo wydane” – powiedział.
'Oczekuje na zatwierdzenie'
Odnosząc się do linii metra Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Alpkökin powiedział: „Od początku tego roku mamy umowę z EBOR. Daje dodatkową kwotę 75 milionów euro. Zatwierdzono montaż IMM. Strategia i Departament Prezydencji wydały opinię o zgodności. Od 9 miesięcy czeka przed ministrem skarbu i finansów Nureddinem Nebati. IMM płaci z własnych środków, aby ta linia się nie zatrzymała. Z własnych środków zapłaciliśmy do 55 mln euro. Oznacza to, że finansujesz biznes, który zrobisz z kredytu z własnych środków. Metro nigdy się nie zatrzymuje. Wiele czeka na aprobatę” – powiedział.
Bądź pierwszy i skomentuj